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Der BD "Mutschälle-Zähni": Der AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni" (SWS/MFO 1928) erreicht als Fondue-Tram im Rahmen des Bremgartner Weihnachtsmarkts den Bahnhof Bremgarten. 6. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Private Unternehmen / AVA/BDWM
451 1200x773 Px, 18.07.2025
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
445 1200x829 Px, 18.07.2025
In Blonay ist die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem Dampflokzug bereit zur Abfahrt nach Chaulin.
07.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
425 1200x942 Px, 18.07.2025
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
437 1200x909 Px, 18.07.2025
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn trifft in Chamby ein, während ein MOB-Zug von Les Avants kommend einfährt.
19.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
438 1200x806 Px, 18.07.2025
Die MOB Ge 4/4 8002 mit ihrem GoldenPass Express auf dem Weg von Montreux nach Interlaken Ost bei Les Avants.
28.06.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Private Unternehmen / MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn)
542 1200x732 Px, 16.07.2025
Schweiz / Private Unternehmen / MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn)
507 1200x806 Px, 16.07.2025
Der ehemalige MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) bei der Blonay-Chamby Bahn in Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC), Schweiz / Diesellokomotiven / Traktor (Tm)
471 1200x800 Px, 16.07.2025
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
407 1200x787 Px, 16.07.2025
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn erreicht den Bahnhof Chamby.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
428 1200x808 Px, 16.07.2025
Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)
427 1200x806 Px, 16.07.2025
Ukraine / Diesellokomotiven / ChME3
411 1200x797 Px, 16.07.2025
Ausgemusterter DR1A-313 auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw. 16.07.2025
Andrii Novosad
Andrii Novosad
Ukraine / Reparaturwerkstatt.
477 1200x797 Px, 16.07.2025
EP07-338 wurde in einem älteren grünen Lackierungsstil restauriert und steht am 22. August 2021 im Bahnhof Poznań Główny.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / EP07 | 1 140, 5 140,
465 1200x800 Px, 15.07.2025
DLA 5 140 151 zieht am 28. Mai 2015 eine Schwesterlok und einen Kohlezug durch Gliwice Łabędy.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / EP07 | 1 140, 5 140,
402 1200x800 Px, 15.07.2025
DB Cargo Polska 3E1-100 steht am 3. Mai 2018 in Rzepin. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark abgenutzten Lokomotiven zurückzuziehen, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / Andere
371 1200x800 Px, 15.07.2025
Ecco Rail 3E1-075 steht am 23. August 2021 in Gliwice. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21-Elektrolok, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark verschlissenen Loks auszumustern, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / Andere
379 1200x800 Px, 15.07.2025
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / Andere
457 1200x799 Px, 15.07.2025
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / Andere
401 1200x800 Px, 15.07.2025
Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Elektrolokomotiven / Andere
426 1200x800 Px, 15.07.2025
Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Dampflokomotiven / Ty2/Ty42 (ehemals DRG 52)
438 1200x800 Px, 15.07.2025
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere
460 1200x799 Px, 15.07.2025
Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere
516 1200x800 Px, 15.07.2025
TKt48-191 nimmt am 30. April 2016 an der Dampflokomotivenparade in Wolsztyn teil.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48
444 1200x799 Px, 15.07.2025