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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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CD 810 263 trägt am 26. September 2025 in Benešov u Prahy die Provinzfarben der Region Prag.
CD 810 263 trägt am 26. September 2025 in Benešov u Prahy die Provinzfarben der Region Prag.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Stadtbahn / 810

338 1200x800 Px, 16.01.2026

CD 810 263 trägt die Provinzfarben der Region Prag bei Benešov u Prahy am 26. September 2025.
CD 810 263 trägt die Provinzfarben der Region Prag bei Benešov u Prahy am 26. September 2025.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Stadtbahn / 810

328 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

378 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

373 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

351 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

319 1200x789 Px, 16.01.2026

DBC 152 030 zieht am 23. Juli 2025 einen Stahlzug durch Kaarst-Broicherheide.
DBC 152 030 zieht am 23. Juli 2025 einen Stahlzug durch Kaarst-Broicherheide.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 152

369 1200x800 Px, 16.01.2026

Die SBB Aem 940 051 bei Schloss Chillon. 14.11.2024
Die SBB Aem 940 051 bei Schloss Chillon. 14.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Aem 940

366 1200x806 Px, 15.01.2026

Der SBB RABe 523 107 und ein weiterer sind bei St Saphorin auf dem Weg nach Vallorbe. 12.11.2024
Der SBB RABe 523 107 und ein weiterer sind bei St Saphorin auf dem Weg nach Vallorbe. 12.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux, Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

403 1200x755 Px, 15.01.2026

Ein FS Trenitalia ETR 610 befindet sich nahe Rivaz auf dem Weg von Domodossola nach Genf. 12.11.2024
Ein FS Trenitalia ETR 610 befindet sich nahe Rivaz auf dem Weg von Domodossola nach Genf. 12.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux, Italien / Elektrotriebzüge / ETR 610

413 1200x870 Px, 15.01.2026

Der SBB RABe 523 028 ist über Saint Saphorin auf der Rebbergstrecke unterwegs nach Puidoux. 16.11.2024
Der SBB RABe 523 028 ist über Saint Saphorin auf der Rebbergstrecke unterwegs nach Puidoux. 16.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

408 1200x806 Px, 13.01.2026

Ein BLS-Personenzug verlässt einen BLS-Bahnhof – an sich ein ganz gewöhnliches Ereignis – doch auf dieses Alltägliche musste man ganze 110 Jahre warten! Als die BLS/MLB-Linie 1915 in Betrieb genommen wurde, wurde sie zunächst – ungewöhnlich für die BLS – von der SBB übernommen, sogar mit Dampflokomotiven. Der ursprünglich für den Verkehr Frankreich-Italien vorgesehene Verkehr auf der Strecke entwickelte sich aufgrund territorialer Veränderungen im Elsass allmählich zu einem zunehmend inländischen Verkehr zwischen Basel und dem westlichen Schweizer Mittelland. Die Reaktivierung der Strecke Delle-Belfort belebte das historische Konzept des Verkehrs wieder, doch die Fahrgastzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Deshalb wird seit dem Fahrplanwechsel auf der SBB-Strecke Biel/Bienne–Basel ein Halbstundentakt angeboten, wobei die BLS-Züge nun die bestehenden ICN-Züge ergänzen und endlich im MLB-BLS-Netz eingesetzt werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1858 von Basel SBB nach Biel/Bienne, gerade beim Verlassen des BLS/MLB-Bahnhofs Grenchen Nord. 13. Januar 2026
Ein BLS-Personenzug verlässt einen BLS-Bahnhof – an sich ein ganz gewöhnliches Ereignis – doch auf dieses Alltägliche musste man ganze 110 Jahre warten! Als die BLS/MLB-Linie 1915 in Betrieb genommen wurde, wurde sie zunächst – ungewöhnlich für die BLS – von der SBB übernommen, sogar mit Dampflokomotiven. Der ursprünglich für den Verkehr Frankreich-Italien vorgesehene Verkehr auf der Strecke entwickelte sich aufgrund territorialer Veränderungen im Elsass allmählich zu einem zunehmend inländischen Verkehr zwischen Basel und dem westlichen Schweizer Mittelland. Die Reaktivierung der Strecke Delle-Belfort belebte das historische Konzept des Verkehrs wieder, doch die Fahrgastzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Deshalb wird seit dem Fahrplanwechsel auf der SBB-Strecke Biel/Bienne–Basel ein Halbstundentakt angeboten, wobei die BLS-Züge nun die bestehenden ICN-Züge ergänzen und endlich im MLB-BLS-Netz eingesetzt werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1858 von Basel SBB nach Biel/Bienne, gerade beim Verlassen des BLS/MLB-Bahnhofs Grenchen Nord. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS), Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 528 (BLS Flirt 4)

449 1200x769 Px, 13.01.2026

Wenn man 110 Jahre warten musste, oder besser gesagt, ich 63 Jahre warten musste, bis endlich ein BLS-Zug am Bahnhof Grenchen Nord erschien, wage ich es, zu diesem Thema ein weiteres Bild zu posten. Ich hätte die Bilder gerne früher gemacht, aber ich musste warten, bis der Nebel und die Arbeitstage vorbei waren und ich die Gelegenheit hatte, einen kurzen Ausflug nach Grenchen zu machen; mit der Gewissheit, dass ich dieses bunte Thema später in diesem Jahr definitiv wieder besuchen würde. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1861 auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB, der am Bahnhof Grenchen Nord hält und auf den entgegenkommenden Zug wartet. 13. Januar 2026
Wenn "man" 110 Jahre warten musste, oder besser gesagt, ich 63 Jahre warten musste, bis endlich ein BLS-Zug am Bahnhof Grenchen Nord erschien, wage ich es, zu diesem Thema ein weiteres Bild zu posten. Ich hätte die Bilder gerne früher gemacht, aber ich musste warten, bis der Nebel und die Arbeitstage vorbei waren und ich die Gelegenheit hatte, einen kurzen Ausflug nach Grenchen zu machen; mit der Gewissheit, dass ich dieses bunte Thema später in diesem Jahr definitiv wieder besuchen würde. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1861 auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB, der am Bahnhof Grenchen Nord hält und auf den entgegenkommenden Zug wartet. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS), Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 528 (BLS Flirt 4)

402 1200x736 Px, 13.01.2026

Die SBB Re 6/6 11618 (Re 620 018-2) Dübendorf fährt zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Kesselwagenzug. 13. Januar 2026
Die SBB Re 6/6 11618 (Re 620 018-2) "Dübendorf" fährt zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Kesselwagenzug. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

399 1200x957 Px, 13.01.2026

Der SBB RABe 523 050 als S 20 auf dem Weg nach Biel/Bienne bei Grenchen Süd. 13. Januar 2026
Der SBB RABe 523 050 als S 20 auf dem Weg nach Biel/Bienne bei Grenchen Süd. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

370 1200x806 Px, 13.01.2026

Ein SBB ICN-Zug, der als IC5 verkehrt, ist auf dem Weg von Lausanne nach Basel SBB und wird bald den Bahnhof Grenchen Nord erreichen. Der Zug überquert das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist. 13. Januar 2026
Ein SBB ICN-Zug, der als IC5 verkehrt, ist auf dem Weg von Lausanne nach Basel SBB und wird bald den Bahnhof Grenchen Nord erreichen. Der Zug überquert das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 500 (ICN)

444 1200x759 Px, 13.01.2026

Die SBB Cargo 193 054 mit einem Cargo Service nahe Grenchen Süd auf dem Weg in Richtung Solothurn. Im Hintergrund das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist. 13. Januar 2026
Die SBB Cargo 193 054 mit einem Cargo Service nahe Grenchen Süd auf dem Weg in Richtung Solothurn. Im Hintergrund das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

400 1200x693 Px, 13.01.2026

Am 17. April 2021 hat sich TCS 101003 vor einen Kesselwagenzug in Oss eingeordnet und wird von hinter dem Tor fotografiert.
Am 17. April 2021 hat sich TCS 101003 vor einen Kesselwagenzug in Oss eingeordnet und wird von hinter dem Tor fotografiert.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1700 private Betreiber

366 1200x800 Px, 13.01.2026

Etwas gegen die Sonne: Seitenansicht auf 8107 bei Boekelo mit der MBS am 14. Oktober 2023.
Etwas gegen die Sonne: Seitenansicht auf 8107 bei Boekelo mit der MBS am 14. Oktober 2023.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / MBS (Museum Buurtspoorweg)

403 1200x800 Px, 13.01.2026

MBS 7853 fährt am 23. Oktober 2016 leer durch Haksbergen. Nach dem Zweiten Weltkrieg bestellte die NS aufgrund der massiven Verluste von 1944/1945 viele gebrauchte Dampflokomotiven. Gebrauchte Dampfloks waren günstiger, und die Niederländischen Eisenbahnen wollten die Dampflokzeit zügig beenden und in neue Diesel- und Elektrofahrzeuge investieren. Zwei C-Kuppler wurden aus der Schweiz gekauft, und diese Tigerli kamen als 7851 und 7852 in den niederländischen Dienst. Im Jahr 2015 kaufte die MBS ein Schweizer Tigerli, um diese Dampfloks nachzustellen, und nummerierte ihre als 7853, entsprechend der höchsten Originalnummer.
MBS 7853 fährt am 23. Oktober 2016 leer durch Haksbergen. Nach dem Zweiten Weltkrieg bestellte die NS aufgrund der massiven Verluste von 1944/1945 viele gebrauchte Dampflokomotiven. Gebrauchte Dampfloks waren günstiger, und die Niederländischen Eisenbahnen wollten die Dampflokzeit zügig beenden und in neue Diesel- und Elektrofahrzeuge investieren. Zwei C-Kuppler wurden aus der Schweiz gekauft, und diese Tigerli kamen als 7851 und 7852 in den niederländischen Dienst. Im Jahr 2015 kaufte die MBS ein Schweizer Tigerli, um diese Dampfloks nachzustellen, und nummerierte ihre als 7853, entsprechend der höchsten Originalnummer.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / MBS (Museum Buurtspoorweg)

384 1200x799 Px, 13.01.2026

MBS-2 'Veulentje' zieht am 23. Oktober 2016 einen kurzen Fotogüterzug von Boekelo nach Haaksbergen unter den wachsamen Augen des Lokführers.
MBS-2 'Veulentje' zieht am 23. Oktober 2016 einen kurzen Fotogüterzug von Boekelo nach Haaksbergen unter den wachsamen Augen des Lokführers.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / MBS (Museum Buurtspoorweg)

370 1200x800 Px, 13.01.2026

Nahansicht auf die MBS-4 in Haaksbergen am 23. Oktober 2016. Im Jahr 2025 lackierte MBS diese Lok in den schwarz-roten DRG-Farben neu.
Nahansicht auf die MBS-4 in Haaksbergen am 23. Oktober 2016. Im Jahr 2025 lackierte MBS diese Lok in den schwarz-roten DRG-Farben neu.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / MBS (Museum Buurtspoorweg)

365 1200x800 Px, 13.01.2026

MBS, ehemals SHM 657 KIKKER, nimmt am 14. Oktober 2014 an einer Lokparade in Amersfoort teil. Hier trägt diese Lok die Farben der Staatsspoorwegen (SS), einem der beiden großen verbliebenen quasi-privaten Eisenbahnunternehmen in den Niederlanden, die 1938 zur Nederlandsche Spoorwegen fusionierten. Diese Lok fährt noch immer bei der MBS, allerdings als NS 8107 und in dunklerem, preußisch grünem Stil.
MBS, ehemals SHM 657 KIKKER, nimmt am 14. Oktober 2014 an einer Lokparade in Amersfoort teil. Hier trägt diese Lok die Farben der Staatsspoorwegen (SS), einem der beiden großen verbliebenen quasi-privaten Eisenbahnunternehmen in den Niederlanden, die 1938 zur Nederlandsche Spoorwegen fusionierten. Diese Lok fährt noch immer bei der MBS, allerdings als NS 8107 und in dunklerem, preußisch grünem Stil.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / MBS (Museum Buurtspoorweg)

381 1200x802 Px, 13.01.2026

Der gekrante Goat 242 steht am 23. Oktober 2016 mit der MBS in Haaksbergen. Während des Baus wurden einigen Siks (Goats) ein kleiner Kran verpasst, um bei Baustellen oder beim Freiräumen des Gleises von Trümmern zu helfen.
Der gekrante Goat 242 steht am 23. Oktober 2016 mit der MBS in Haaksbergen. Während des Baus wurden einigen Siks (Goats) ein kleiner Kran verpasst, um bei Baustellen oder beim Freiräumen des Gleises von Trümmern zu helfen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Sik (Ziege) 200/300, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / MBS (Museum Buurtspoorweg)

387 1200x801 Px, 13.01.2026

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