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Zum internationalen Tag der Modelleisenbahn (2.12.2020) ein Bild zur Anregung: H0 (1:87, Spur 16,5 mm), N (1:160, Spur 9 mm), Z (1:220, Spur 6,5 mm), Ze (1:220, Spur 3 mm) und die T-Spur (1:450, Spur 3 mm).

22.11.2020
Zum internationalen Tag der Modelleisenbahn (2.12.2020) ein Bild zur Anregung: H0 (1:87, Spur 16,5 mm), N (1:160, Spur 9 mm), Z (1:220, Spur 6,5 mm), Ze (1:220, Spur 3 mm) und die T-Spur (1:450, Spur 3 mm). 22.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11254 (Re 420 254-5) in Vevey.

27.11.2020
Die SBB Re 4/4 II 11254 (Re 420 254-5) in Vevey. 27.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

283 1200x801 Px, 30.11.2020

Ein SBB RABe 523 auf dem Weg nach Villeneuve trifft in Vevey ein. 

22.11.2020
Ein SBB RABe 523 auf dem Weg nach Villeneuve trifft in Vevey ein. 22.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

195 1200x796 Px, 30.11.2020

Die MOB Gem 2/2 2504 in Blonay.

20.11.2020
Die MOB Gem 2/2 2504 in Blonay. 20.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Der CEV MVR GTW ABeh 2/6 7501 und der MOB Gem 2/2 2504 in Blonay.

20.11.2020
Der CEV MVR GTW ABeh 2/6 7501 und der MOB Gem 2/2 2504 in Blonay. 20.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

211 1200x792 Px, 30.11.2020

Ein TMR Region Alpes RABe 525 in den Weinbergen bei Bovernier. 

05.11.2020
Ein TMR Region Alpes RABe 525 in den Weinbergen bei Bovernier. 05.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Die MOB GDe 4/4 6005 (ehemals GMF TPF GDe 4/4 101) mit ihrem MOB Panoramic Express bei ihrem Halt in Chernex.

25.11.2020
Die MOB GDe 4/4 6005 (ehemals GMF TPF GDe 4/4 101) mit ihrem MOB Panoramic Express bei ihrem Halt in Chernex. 25.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Der CEV MVR ABeh 2/6 7502  Blonay  in Lally.

08.05.2020
Der CEV MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" in Lally. 08.05.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

251 1200x806 Px, 29.11.2020

Ein TMR Region Alpes RABe 525 in den Weinbergen bei Bovernier auf dem Weg nach Le Châble.

10.11.2020
Ein TMR Region Alpes RABe 525 in den Weinbergen bei Bovernier auf dem Weg nach Le Châble. 10.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Ein TMR Region Alpes RABe 525 in den Weinbergen bei Bovernier auf dem Weg nach Martigny.

05.11.2020
Ein TMR Region Alpes RABe 525 in den Weinbergen bei Bovernier auf dem Weg nach Martigny. 05.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Die TPF Be 4/4 121 mit einem Nahverkehrszug von Broc Fabrique nach Bulle bei ihrem Halt in Broc Village.

26.11.2020
Die TPF Be 4/4 121 mit einem Nahverkehrszug von Broc Fabrique nach Bulle bei ihrem Halt in Broc Village. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TPF (ehemals GFM)

245 1200x794 Px, 27.11.2020

Die TPF Be 4/4 121 mit einem Nahverkehrszug auf dem Weg nach Bulle in Broc Village.

26.11.2020
Die TPF Be 4/4 121 mit einem Nahverkehrszug auf dem Weg nach Bulle in Broc Village. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TPF (ehemals GFM)

246 1200x841 Px, 27.11.2020

Der MOB Nahverkehrszug 2214 von Montreux nach Zweisimmen in Les Sciernes. 

26.11.2020
Der MOB Nahverkehrszug 2214 von Montreux nach Zweisimmen in Les Sciernes. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Der MOB Nahverkehrszug 2214 von Montreux nach Zweisimmen taucht in der Schattenklamm bei Les Sciernes ein.

26.11.2020
Der MOB Nahverkehrszug 2214 von Montreux nach Zweisimmen taucht in der Schattenklamm bei Les Sciernes ein. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Am 30. März 2013 zieht die ehemalige NS 2225 einen Sonderzug aus Amsterdam Centraal zurück nach Köln.
Am 30. März 2013 zieht die ehemalige NS 2225 einen Sonderzug aus Amsterdam Centraal zurück nach Köln.
Leonardus Schrijvers

Am 2. September 2018 steht die VSM 2459 mit einem Fotogüterzug in Beekbergen.
Am 2. September 2018 steht die VSM 2459 mit einem Fotogüterzug in Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellt.
Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellt.
Leonardus Schrijvers

Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellte.
Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellte.
Leonardus Schrijvers

Am 10. Juni 2018 steht die ehemalige NS 2215 auf einer Ausstellung in Blerick.
Am 10. Juni 2018 steht die ehemalige NS 2215 auf einer Ausstellung in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

196 1200x797 Px, 26.11.2020

Die ehemalige NS 2205 steht am 14. Oktober 2014 in Amersfoort bereit für eine weitere Runde einer Parade mit zehn Lokomotiven. Im Zugverband befinden sich die SGB-Lok 657 Kikker (Frosch), ex-War Department (700)33 – jetzt restauriert als NS 162, und 4389 Ir.F. Enter, Teil einer großen Serie von Dampfschlepptendern, die 1944 vom USATC in Europa eingesetzt wurden.
Die ehemalige NS 2205 steht am 14. Oktober 2014 in Amersfoort bereit für eine weitere Runde einer Parade mit zehn Lokomotiven. Im Zugverband befinden sich die SGB-Lok 657 Kikker (Frosch), ex-War Department (700)33 – jetzt restauriert als NS 162, und 4389 Ir.F. Enter, Teil einer großen Serie von Dampfschlepptendern, die 1944 vom USATC in Europa eingesetzt wurden.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

249 1200x798 Px, 26.11.2020

Weitblick auf Boxtel mit der ehemaligen NS 2205, die am 24. April 2019 einen Diagnosewagen zieht.
Weitblick auf Boxtel mit der ehemaligen NS 2205, die am 24. April 2019 einen Diagnosewagen zieht.
Leonardus Schrijvers

Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

385 1200x800 Px, 26.11.2020

NS 2202 zieht am 22. September 1996 einen Lovers Rail-Zug aus Amsterdam CS heraus. Der Versuch von Lovers Rail, NS Reizigers herauszufordern, war aufgrund schlechter Planung und der Tatsache, dass Lovers NS auf ihrem Kernnetz mit nur vier täglichen Zügen antrat, von kurzer Dauer. NSR bietet hier ein deutlich besseres Angebot mit mindestens zwei schnellen Zügen und zwei Haltzügen pro Stunde und Richtung. Später jedoch brachte das Konzept der Konzessionen echten Wettbewerb auf die Schienen der Fahrgäste.
NS 2202 zieht am 22. September 1996 einen Lovers Rail-Zug aus Amsterdam CS heraus. Der Versuch von Lovers Rail, NS Reizigers herauszufordern, war aufgrund schlechter Planung und der Tatsache, dass Lovers NS auf ihrem Kernnetz mit nur vier täglichen Zügen antrat, von kurzer Dauer. NSR bietet hier ein deutlich besseres Angebot mit mindestens zwei schnellen Zügen und zwei Haltzügen pro Stunde und Richtung. Später jedoch brachte das Konzept der Konzessionen echten Wettbewerb auf die Schienen der Fahrgäste.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

236 1200x800 Px, 26.11.2020

VSM 2459 zieht am 2. September 2018 einen Pendelzug, bestehend aus ehemaligen österreichischen Wagen, aus Beekbergen in Richtung Apeldoorn.
VSM 2459 zieht am 2. September 2018 einen Pendelzug, bestehend aus ehemaligen österreichischen Wagen, aus Beekbergen in Richtung Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers

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