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Die an die SBB Cargo International AG vermietete Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) der Railpool GmbH (München) fährt am 09 Juni 2026 mit einem KLV-Zug der

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KBS 460 (Siegstrecke)
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Die an die SBB Cargo International AG vermietete
(ID 58015)
Die Lineas 186 455-2 auf dem gegenüberliegenden Gleis mit einem Hupac-Zug vom Hafen Antwerpen nach Italien.
Die 7773 von Lineas auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen auf der Strecke 27A.



Die an die SBB Cargo International AG vermietete Siemens Vectron MS - 193 110 Zugersee (91 80 6193 110-4 D-Rpool) der Railpool GmbH (München) fährt am 09 Juni 2026 mit einem KLV-Zug der HUPAC durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die SIEMENS Vectron MS (X4E) wurde 2023 von Siemens Mobility in München-Allach unter der Fabriknummer 23293 gebaut. Die mit 6.400 kW konzipierte Mehrsystemlok ist in der Variante A22 ausgeführt und hat so die und hat so die Zulassungen und entspr. Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL). Sie ist die 300th Lokomotive der Railpool.

Die an die SBB Cargo International AG vermietete Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) der Railpool GmbH (München) fährt am 09 Juni 2026 mit einem KLV-Zug der HUPAC durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Siegen.

Die SIEMENS Vectron MS (X4E) wurde 2023 von Siemens Mobility in München-Allach unter der Fabriknummer 23293 gebaut. Die mit 6.400 kW konzipierte Mehrsystemlok ist in der Variante A22 ausgeführt und hat so die und hat so die Zulassungen und entspr. Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL). Sie ist die 300th Lokomotive der Railpool.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 27.06.2026, 184 Aufrufe, 0 Kommentare * automatisch übersetzt

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Datum 2026:06:09 14:45:48, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 9/1, ISO640, Brennweite: 40/1

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Die mächtige sechsachsige an die RTB CARGO GmbH (Düren) vermietete Stadler EURO 9000 der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH) 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP) fährt 21 August 2026, mit einem sehr langen gedeckten Güterzug, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln. Die Stadler EURO 9000 eine Co'Co'- DualModeLok wurde 2022 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4067 gebaut und im April 2023 an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert.
Die mächtige sechsachsige an die RTB CARGO GmbH (Düren) vermietete Stadler EURO 9000 der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH) 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP) fährt 21 August 2026, mit einem sehr langen gedeckten Güterzug, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln. Die Stadler EURO 9000 eine Co'Co'- DualModeLok wurde 2022 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4067 gebaut und im April 2023 an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Hybrid- und Zweimoduslokomotiven / BR 2019 (STADLER Euro9000)

154 1400x942 Px, 23.08.2026

Die 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 16. Juli 2026 mit leeren offenen Coilwagen (Typ Sahmms 711) durch Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Noch einmal ein freundlicher Gruß zurück an den freundlichen Lokführer. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2021 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35745 gebaut. Die TRAXX F140 AC3-Varianten der DB Cargo AG (BR 187.1) verfügen nicht über eine Last-Mile-Ausrüstung. Die leistungsstarke Lokomotive (5.600 kW) erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Lokomotive ist nur für Deutschland zugelassen. Die Lokomotiven können im gemischten Mehrfachtraktionsbetrieb mit der BR185 und BR186 eingesetzt werden.
Die 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 16. Juli 2026 mit leeren offenen Coilwagen (Typ Sahmms 711) durch Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Noch einmal ein freundlicher Gruß zurück an den freundlichen Lokführer. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2021 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35745 gebaut. Die TRAXX F140 AC3-Varianten der DB Cargo AG (BR 187.1) verfügen nicht über eine Last-Mile-Ausrüstung. Die leistungsstarke Lokomotive (5.600 kW) erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Lokomotive ist nur für Deutschland zugelassen. Die Lokomotiven können im gemischten Mehrfachtraktionsbetrieb mit der BR185 und BR186 eingesetzt werden.
Armin Schwarz

Deutschland / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Elektrolokomotiven / 187

149 1400x933 Px, 18.07.2026

Die 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 16. Juli 2026 mit leeren offenen Coilwagen (Typ Sahmms 711) durch Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Noch einmal ein freundlicher Gruß zurück an den freundlichen Lokführer. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2021 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35745 gebaut. Die TRAXX F140 AC3-Varianten der DB Cargo AG (BR 187.1) verfügen nicht über eine Last-Mile-Ausrüstung. Die leistungsstarke Lokomotive (5.600 kW) erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Lokomotive ist nur für Deutschland zugelassen. Die Lokomotiven können im gemischten Mehrfachtraktionsbetrieb mit der BR 185 und BR 186 eingesetzt werden.
Die 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 16. Juli 2026 mit leeren offenen Coilwagen (Typ Sahmms 711) durch Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Noch einmal ein freundlicher Gruß zurück an den freundlichen Lokführer. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2021 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35745 gebaut. Die TRAXX F140 AC3-Varianten der DB Cargo AG (BR 187.1) verfügen nicht über eine Last-Mile-Ausrüstung. Die leistungsstarke Lokomotive (5.600 kW) erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Lokomotive ist nur für Deutschland zugelassen. Die Lokomotiven können im gemischten Mehrfachtraktionsbetrieb mit der BR 185 und BR 186 eingesetzt werden.
Armin Schwarz

Deutschland / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Elektrolokomotiven / 187

163 1400x951 Px, 18.07.2026

Ungewöhnlich auf der Sieg-Strecke passiert der ICE 2, Tz 222 „Eberswalde“, geführt vom Triebkopf 402 022-8, vermutlich als Leerfahrt unterwegs, am 5. Juli 2026 Scheuerfeld/Sieg in Richtung Siegen. Der ICE 2, die zweite Generation der Hochgeschwindigkeitszüge in Deutschland, wurde 1996 in Betrieb genommen. Im Gegensatz zum ICE 1 ist der ICE 2 auf sechs Zwischenwagen, einen Steuerwagen und einen Triebkopf beschränkt. Ein Zug besteht aus: • Triebkopf der Baureihe 402 • Erste-Klasse-Wagen Apmz der Baureihe 805.3 als Wagen 27 oder 37 • Erste-Klasse-Wagen Apmz der Baureihe 805.0 als Wagen 26 oder 36 • Bordrestaurant WRmbsz der Baureihe 807.0 als Wagen 25 oder 35 • Zweite-Klasse-Servicewagen Bpmbz der Baureihe 806.0 als Wagen 24 / 34 • Zweite-Klasse-Wagen Bpmz der Baureihe 806.3 als Wagen 23 oder 33 • Zweite-Klasse-Wagen Bpmz der Baureihe 806.6 als Wagen 22 oder 32 • Zweite-Klasse-Steuerwagen Bpmzf der Baureihe 808.0 als Wagen 21 / 31 Dieses Zugkonzept ermöglicht das Kuppeln von zwei Zügen zu einem Doppelzug. Der ICE 2 folgt dem Konzept der Doppeltraktion: Dies ermöglicht einen flexiblen Einsatz – als Doppeltraktion auf Strecken mit hoher Nachfrage und mit halber Sitzplatzkapazität auf Strecken mit geringerem Fahrgastaufkommen. Das Betriebskonzept des ICE 2 berücksichtigt auch das „Splitten“ beider Zugteile zu unterschiedlichen Reisezielen, wodurch mehr Direktverbindungen ohne Umsteigen angeboten werden können. Beispielsweise fahren zwei ICE 2 von Berlin nach Hamm/Westfalen als Doppelzug und trennen sich dort in zwei separate Zugleistungen in Richtung Essen/Düsseldorf bzw. Hagen/Wuppertal. Charakteristisch für den ICE 2 sind die Nasenklappen am Triebkopf und Steuerwagen. Sie ver
Ungewöhnlich auf der Sieg-Strecke passiert der ICE 2, Tz 222 „Eberswalde“, geführt vom Triebkopf 402 022-8, vermutlich als Leerfahrt unterwegs, am 5. Juli 2026 Scheuerfeld/Sieg in Richtung Siegen. Der ICE 2, die zweite Generation der Hochgeschwindigkeitszüge in Deutschland, wurde 1996 in Betrieb genommen. Im Gegensatz zum ICE 1 ist der ICE 2 auf sechs Zwischenwagen, einen Steuerwagen und einen Triebkopf beschränkt. Ein Zug besteht aus: • Triebkopf der Baureihe 402 • Erste-Klasse-Wagen Apmz der Baureihe 805.3 als Wagen 27 oder 37 • Erste-Klasse-Wagen Apmz der Baureihe 805.0 als Wagen 26 oder 36 • Bordrestaurant WRmbsz der Baureihe 807.0 als Wagen 25 oder 35 • Zweite-Klasse-Servicewagen Bpmbz der Baureihe 806.0 als Wagen 24 / 34 • Zweite-Klasse-Wagen Bpmz der Baureihe 806.3 als Wagen 23 oder 33 • Zweite-Klasse-Wagen Bpmz der Baureihe 806.6 als Wagen 22 oder 32 • Zweite-Klasse-Steuerwagen Bpmzf der Baureihe 808.0 als Wagen 21 / 31 Dieses Zugkonzept ermöglicht das Kuppeln von zwei Zügen zu einem Doppelzug. Der ICE 2 folgt dem Konzept der Doppeltraktion: Dies ermöglicht einen flexiblen Einsatz – als Doppeltraktion auf Strecken mit hoher Nachfrage und mit halber Sitzplatzkapazität auf Strecken mit geringerem Fahrgastaufkommen. Das Betriebskonzept des ICE 2 berücksichtigt auch das „Splitten“ beider Zugteile zu unterschiedlichen Reisezielen, wodurch mehr Direktverbindungen ohne Umsteigen angeboten werden können. Beispielsweise fahren zwei ICE 2 von Berlin nach Hamm/Westfalen als Doppelzug und trennen sich dort in zwei separate Zugleistungen in Richtung Essen/Düsseldorf bzw. Hagen/Wuppertal. Charakteristisch für den ICE 2 sind die Nasenklappen am Triebkopf und Steuerwagen. Sie ver
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge (ICE) / 402 (ICE 2), Deutschland / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

200 1400x941 Px, 05.07.2026