Nya Bilder
41778 Bilder
. Schöma-motorn "Münster" med sina fina arvsvagnar fotograferad i Borkum den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg
831 1024x768 Px, 20.04.2013
Ett tåg draget av lokomotivet "Aurich" från Borkumer Kleinbahn fotograferat i Borkum den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg
872 1024x763 Px, 20.04.2013
. Schöma-loket "Münster" väntar på passagerare i Borkum Reede den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg
932 1024x768 Px, 20.04.2013
Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg
800 892x800 Px, 20.04.2013
. Det regnar i Borkum den 12 maj 2012, medan Schöma-loket "Münster" anländer till sin slutdestination.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg
857 1024x763 Px, 20.04.2013
Diesel loc 664-104 is hauling container train through Gaj on the way to Koper port. /17.4.2013
Franci Vuk
Franci Vuk
Slovenien / Diesellok / Diverse
817 1024x633 Px, 18.04.2013
Lokomotiv utan panna nr V 12 med 3 axlar, tillhörande ARBED Dudelange. Byggd 1956 av Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg under nummer 12513.
Typbeteckning från tillverkaren: "Felix".
Effekt 250 hk, vikt 39 t.
Fond de Gras, 13 september 2009.
Fördelen med denna typ av lokomotiv är att det är mycket enkelt och robust, det mest komplicerade på ett vanligt lokomotiv (med panna) är pannan. Det var därför billigt att anskaffa och underhålla. Dess körning är enkel och kräver inte högutbildad personal. Lokomotivets avgaser består endast av vattenånga, förbränningsgas och rök. Det kan därför köras säkert i täckta områden och inom tillverkningshallar. Nackdelen är naturligtvis att ha en begränsad räckvidd och kräva ett distributionsnät för ånga. Detta fanns inte tillgängligt för alla typer av användningar i stålverken.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Tåg 1900
1364 1024x755 Px, 16.04.2013
Luxemburg / Företag / CFL Cargo, Luxemburg / Diesellok / Serie 300 (MaK G 850)
1119 1024x708 Px, 16.04.2013
. The motor coach N° 26 from 1938 and the trailer N° 121 pictured in the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg in Hollerich on April 27th, 2008.
The motor coach N° 26 and the trailer N° 121 were built in the service's workshops at Limpertsberg (Luxembourg). The construction of whole tramways was decided on during the 1920's and 1930's: on one hand, to reduce unemployment, which was quite significant at the time and, on the other, to reduce the communal budget deficit. When the tramway system was dismantled in Luxembourg, this motor coach and trailer were made available to the tramway museum de Schepdaal in Brussels due to a lack of space, while they were waiting to be brought back to Luxembourg again.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Sporvagns- och bussmuseum i staden Luxemburg
986 1024x720 Px, 16.04.2013
. The trailer N° 112 (formerly motor coach N° 12) photographed in the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg in Hollerich on April 27th, 2008.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Sporvagns- och bussmuseum i staden Luxemburg
962 645x800 Px, 16.04.2013
Lok utan panna Nr 123 med 2 axlar, tillhörande ARBED Differdange (tidigare Hadir).
Byggd 1928 av "Meuse-Liège" under nummer 3332.
Effekt 285 hk, Vikt: 38 t.
Fond de Gras, 13 september 2009.
Driftsprincipen för denna är en cylindrisk tank monterad på en ram från ett ånglok och fylld till ungefär hälften med vatten som korsas av en ström av ånga, cirka 10 bars tryck, levererad av en fast ånganläggning. I slutet av denna fyllnadsprocess har vattnet i lokets tank nått den temperatur som motsvarar det införda ångtrycket (ca 200 °C). Loket kopplas bort från fyllningsstationen och kan ge dragkraft med hjälp av den värmeenergi som finns lagrad i vattnet. När loket rullar sjunker vattentemperaturen och därmed ångtrycket i cylindern. När ett tryck på cirka 2 bar uppnås måste loket återvända till fyllningsstationen och cykeln börjar om.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Tåg 1900
1122 1024x755 Px, 16.04.2013
Luxemburg / Elektriska multipelenheter / Serie 2200, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1146 1024x723 Px, 15.04.2013
. The IR 3712 Luxembourg City - Troisvierges photographed in the nice landscape between Wilwerwiltz and Enscherange on April 14th, 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. IR 117 Liers - Luxemburg stad kör mellan Enscherange och Wilwerwiltz den 14 april 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Diesel loc 644-004 is pulling cargo train through Maribor-Tabor on the way to Tezno yard. /4.4.2013
Franci Vuk
Franci Vuk
Slovenien / Diesellok / Diverse
1038 1024x633 Px, 14.04.2013
. 3004 con vagones SNCB I 10 fotografiado en Lellingen el 7 de abril de 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. The IR 3714 Luxembourg City - Troisvierges is runnung through Lellingen on April 7th, 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. The IR 113 Liers - Luxemburg City is entering into the station of Kautenbach on March 15th, 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. RB 3241 Wiltz - Luxemburg stad trafikerar mellan Mersch och Lintgen den 8 april 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Diesel loc 643-032 is running through Maribor-Tabor on the way to Studenci station. /4.4.2013
Franci Vuk
Franci Vuk
Slovenien / Diesellok / Diverse
863 1024x633 Px, 12.04.2013
Luxemburg / Elektriska multipelenheter / Serie 2200, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1193 1024x819 Px, 12.04.2013