rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Bilder av Stefan Wohlfahrt

18364 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Bilder av Stefan Wohlfahrt
<<  föregående sida  80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 nästa sida  >>
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ETR 610

485 1200x745 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ETR 610

440 1200x875 Px, 23.03.2024

Bay Line Railroad EMD GP38 501 (second generation) shunted freight cars in Panama City, Florida. The Type B-B Road Switcher diesel locomotive was built in August 1969 by Electro Motive Division (EMD) under the serial number EMD 35170. I interpret “Road Switcher” as a mainline and shunting locomotive. A smaller CV of the locomotive: built for the Gulf, Mobile & Ohio with number 707, later to Illinois Central Gulf with number 9526, subsequently to Paducah & Louisville with number 2000 and from 1990 to the Bay Line with number 501 ; The number 501 was previously occupied by the GP7 from 1952. The Bay Line Railroad was founded in the early 20th century. At that time, traffic in the ports increased steadily and a modern port was built in Panama City, Florida. This subsequently required a railway line to transport the goods to and from it, which was then built from Panama City to Atlanta, but was never able to have the successful traffic that was expected. The Bay Line Railroad today runs between Panama City (Florida) and Dothan (Alabama) with a branch from Grimes to Abbeville (Alabama). The main line was built in 1908 by the Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), with the idea of ​​connecting Atlanta to the to connect the port of Panama City, but this goal was never achieved. Nevertheless, the railway was able to maintain a relatively short freight service. At times there was even passenger traffic. The Stone Container Corporation purchased the line from the Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 and sold it in 1994 to the Rail Management Corporation, which formed the new Bay Line Railroad company. Genesee & Wyoming acquired the assets including the Bay Line Railroad in 2005. The following goods are transported on the route, which is now 154 miles long: chemicals, coal, food and feed, forest products, ores and minerals, steel and scrap. Analogue picture from November 1992
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (second generation) shunted freight cars in Panama City, Florida. The Type B-B Road Switcher diesel locomotive was built in August 1969 by Electro Motive Division (EMD) under the serial number EMD 35170. I interpret “Road Switcher” as a mainline and shunting locomotive. A smaller CV of the locomotive: built for the Gulf, Mobile & Ohio with number 707, later to Illinois Central Gulf with number 9526, subsequently to Paducah & Louisville with number 2000 and from 1990 to the Bay Line with number 501 ; The number 501 was previously occupied by the GP7 from 1952. The Bay Line Railroad was founded in the early 20th century. At that time, traffic in the ports increased steadily and a modern port was built in Panama City, Florida. This subsequently required a railway line to transport the goods to and from it, which was then built from Panama City to Atlanta, but was never able to have the successful traffic that was expected. The Bay Line Railroad today runs between Panama City (Florida) and Dothan (Alabama) with a branch from Grimes to Abbeville (Alabama). The main line was built in 1908 by the Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), with the idea of ​​connecting Atlanta to the to connect the port of Panama City, but this goal was never achieved. Nevertheless, the railway was able to maintain a relatively short freight service. At times there was even passenger traffic. The Stone Container Corporation purchased the line from the Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 and sold it in 1994 to the Rail Management Corporation, which formed the new Bay Line Railroad company. Genesee & Wyoming acquired the assets including the Bay Line Railroad in 2005. The following goods are transported on the route, which is now 154 miles long: chemicals, coal, food and feed, forest products, ores and minerals, steel and scrap. Analogue picture from November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellok / GP38, USA / Företag / Bay Line Railroad (BAYL)

442 1200x754 Px, 23.03.2024

Even in the sunshine state of Florida it can be foggy; In Panama City, the EMD GP38 N° 501 of the Bay Line Railroad shunts some freight cars. Analogue picture from November 1992
Even in the sunshine state of Florida it can be foggy; In Panama City, the EMD GP38 N° 501 of the Bay Line Railroad shunts some freight cars. Analogue picture from November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellok / GP38, USA / Företag / Bay Line Railroad (BAYL)

472 1200x804 Px, 23.03.2024

På Barcelonas flygplatsjärnvägsstation väntar Renfe motorvagn 9-440-022-2 på sina passagerare och avgång mot stadens centrum. Analog bild från maj 1990
På Barcelonas flygplatsjärnvägsstation väntar Renfe motorvagn 9-440-022-2 på sina passagerare och avgång mot stadens centrum. Analog bild från maj 1990
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektriska motorvagnar / 440

468 969x1200 Px, 22.03.2024

FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) driver olika regionala linjer i regionen Valencia och Alicante, sedan den 15 augusti 2003 som spårvagn (lätt spårväg).<br>Bild visar situationen före omställningen: FGV motorvagn 2306 är på resa från Alicante till Denia och har anlänt till Calp / Calpe.<br><br>Analog bild från maj 1993
FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) driver olika regionala linjer i regionen Valencia och Alicante, sedan den 15 augusti 2003 som spårvagn (lätt spårväg).
Bild visar situationen före omställningen: FGV motorvagn 2306 är på resa från Alicante till Denia och har anlänt till Calp / Calpe.

Analog bild från maj 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Företag / FGV

708 1200x895 Px, 22.03.2024

RENFE motorvagn 9-446-324-6 står parkerad på Barcelonas flygplats tågstation. Dessa trefaldiga pendeltågsvagnar byggdes mellan 1989 och 1993, så motorvagnen var fortfarande ganska ny när fotot togs. Analog bild från maj 1993
RENFE motorvagn 9-446-324-6 står parkerad på Barcelonas flygplats tågstation. Dessa trefaldiga pendeltågsvagnar byggdes mellan 1989 och 1993, så motorvagnen var fortfarande ganska ny när fotot togs. Analog bild från maj 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektriska motorvagnar / 446

476 1200x826 Px, 22.03.2024

TRN (TansN, tidigare cmn) BDe 4/4 N° 3 väntar i Les Brenets på återresan som R 24 till Le Locle. Sträckan skulle egentligen ha lagts ner i slutet av 2023, men stormskadorna som orsakades den 24 juli 23 reparerades och järnvägen bör nu fortsätta att trafikeras fram till 2031. Det bör noteras att BDe 4/4 3 och 5, tillverkade i Italien 1950, nu har varit i bruk i 74 år! Om det skulle finnas en ökning av hållbarhet skulle det förmodligen vara BDe 4/4 N° 3 ... 3 februari 2024
TRN (TansN, tidigare cmn) BDe 4/4 N° 3 väntar i Les Brenets på återresan som R 24 till Le Locle. Sträckan skulle egentligen ha lagts ner i slutet av 2023, men stormskadorna som orsakades den 24 juli 23 reparerades och järnvägen bör nu fortsätta att trafikeras fram till 2031. Det bör noteras att BDe 4/4 3 och 5, tillverkade i Italien 1950, nu har varit i bruk i 74 år! Om det skulle finnas en ökning av "hållbarhet" skulle det förmodligen vara "BDe 4/4 N° 3"... 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

507 1200x798 Px, 22.03.2024

Jag ville ta tillfället i akt ännu en gång (och förmodligen för sista gången) att fotografera SNCF BB 67500 i reguljär trafik. I Strasbourg kommer den väl underhållna SNCF BB 67599 ut från depån medan SNCF BB 67511 precis kan skymtas i bakgrunden. 12 mars 2024
Jag ville ta tillfället i akt ännu en gång (och förmodligen för sista gången) att fotografera SNCF BB 67500 i reguljär trafik. I Strasbourg kommer den väl underhållna SNCF BB 67599 ut från depån medan SNCF BB 67511 precis kan skymtas i bakgrunden. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000

492 914x1200 Px, 21.03.2024

Med alla motorvagnar är det nu sällsynt att se två elektriska lok med passagerartåg på samma bild: I Strasbourg väntar SNCF BB 22282 med sitt TER till Saverne och 26144 med sitt TER200 till Basel på avgång. 12 mars 2024
Med alla motorvagnar är det nu sällsynt att se två elektriska lok med passagerartåg på samma bild: I Strasbourg väntar SNCF BB 22282 med sitt TER till Saverne och 26144 med sitt TER200 till Basel på avgång. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 22200, Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 26000 (Sybic)

527 1200x819 Px, 21.03.2024

Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 med UIC-numret 92 87 1001448-3 F-CPTF med registrering i Frankrike och Tyskland är på väg till dieselpåfyllningsstationen i Strasbourg. 12 mars 2024
Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 med UIC-numret 92 87 1001448-3 F-CPTF med registrering i Frankrike och Tyskland är på väg till dieselpåfyllningsstationen i Strasbourg. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 61000 (MaK G 1206)

406 1200x864 Px, 21.03.2024

Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 med UIC-numret 92 87 1001448-3 F-CPTF med registrering i Frankrike och Tyskland har tankat på bensinstationen i Strasbourg och är nu på väg till sitt nästa uppdrag. 12 mars 2024
Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 med UIC-numret 92 87 1001448-3 F-CPTF med registrering i Frankrike och Tyskland har tankat på bensinstationen i Strasbourg och är nu på väg till sitt nästa uppdrag. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 61000 (MaK G 1206)

410 952x1200 Px, 21.03.2024

TPC ASD BDe 4/4 403, Bt och BDe 4/4 402 väntar i Aigle på sin avgång till Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024
TPC ASD BDe 4/4 403, Bt och BDe 4/4 402 väntar i Aigle på sin avgång till Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

464 1200x806 Px, 21.03.2024

Ett A-L lokaltåg från Leysin anländer till Aigle. Framför är Bt 361 och bakom BDeh 4/4 302. Detta är det sista tåget i de gamla A-L-färgerna. 17.02.2024
Ett A-L lokaltåg från Leysin anländer till Aigle. Framför är Bt 361 och bakom BDeh 4/4 302. Detta är det sista tåget i de gamla A-L-färgerna. 17.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TPC/ AL (Aigle-Leysin)

471 1200x785 Px, 21.03.2024

TPC ASD BDe 4/4 403, Bt och BDe 4/4 402 lämnar Les Plaches på väg mot Le Sépey (och senare till les Diablerets). 17.02.202
TPC ASD BDe 4/4 403, Bt och BDe 4/4 402 lämnar Les Plaches på väg mot Le Sépey (och senare till les Diablerets). 17.02.202
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

520 981x1200 Px, 21.03.2024

TGV M Avelina Horizon Rame 997 med TGV 21015 och 21016 motorvagnar från Alstom är på testkörning och färdas genom Strasbourg mot Mulhouse. 12 mars 2024
TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 med TGV 21015 och 21016 motorvagnar från Alstom är på testkörning och färdas genom Strasbourg mot Mulhouse. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV M Avelia Horizon

643 1200x804 Px, 21.03.2024

FS Trenitalia ETR 400 031 till Paris Gare de Lyon och SNCF B 81668 som TER på Lyon Perrache station. 13.03.2024
FS Trenitalia ETR 400 031 till Paris Gare de Lyon och SNCF B 81668 som TER på Lyon Perrache station. 13.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bi-lägesenheter / B 81500 | 82500 (AGC-BGC bimodal hybrid), Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 400 Frecciarossa 1000

504 1200x806 Px, 20.03.2024

De två BAM MBC Ge 4/4 22 och 21 är nu redo att avgå mot Apples med sitt gruslasttåg i Morges. Intill står en BAM MBC SURF Be 4/4 - B - Bt som regionaltåg R 56 till Biere. 4 mars 2024
De två BAM MBC Ge 4/4 22 och 21 är nu redo att avgå mot Apples med sitt gruslasttåg i Morges. Intill står en BAM MBC SURF Be 4/4 - B - Bt som regionaltåg R 56 till Biere. 4 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / BAM

453 1200x806 Px, 20.03.2024

Den smalspåriga BAM MBC har allt fler normalspåriga fordon, förutom Re 4/4 II 506, två Te 212 och en Tem III, nu även denna Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), som behövs för växlingsuppgifter i grusverket i Gland. 4 mars 2024
Den smalspåriga BAM MBC har allt fler normalspåriga fordon, förutom Re 4/4 II 506, två Te 212 och en Tem III, nu även denna Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), som behövs för växlingsuppgifter i grusverket i Gland. 4 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / BAM, Schweiz / Diesellok / Traktor (Tm)

488 1200x806 Px, 20.03.2024

Den smalspåriga BAM MBC har allt fler normalspåriga fordon, förutom Re 4/4 II 506, två Te 212 och en Tem III, nu även denna Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), som behövs för växlingsuppgifter i grusverket i Gland. 4 mars 2024
Den smalspåriga BAM MBC har allt fler normalspåriga fordon, förutom Re 4/4 II 506, två Te 212 och en Tem III, nu även denna Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), som behövs för växlingsuppgifter i grusverket i Gland. 4 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / BAM, Schweiz / Diesellok / Traktor (Tm)

517 1200x833 Px, 20.03.2024

A Soléa tram and a SNCF Grand Est Tram-Train to Thann (UIC N° 90 87 0025 546-0 F-SNCF, 90 87 0253 545-5 F-SNCF, 90 85 0252 545-6 F-SNCF, 90 87 0251 545-7 F-SNCF and 9087 0025 5545-2 F SNCF) in Mulhouse. 13.03.2024
A "Soléa" tram and a SNCF Grand Est Tram-Train to Thann (UIC N° 90 87 0025 546-0 F-SNCF, 90 87 0253 545-5 F-SNCF, 90 85 0252 545-6 F-SNCF, 90 87 0251 545-7 F-SNCF and 9087 0025 5545-2 F SNCF) in Mulhouse. 13.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Kollektivtrafiksystem / Mulhouse

475 1200x835 Px, 18.03.2024

TGV Lyria 9768 från Lausanne till Paris med Rame 4717 lämnar Genève station. 04.03.2024
TGV Lyria 9768 från Lausanne till Paris med "Rame" 4717 lämnar Genève station. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / TGV / Lyria, Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

665 1200x815 Px, 18.03.2024

The SBB LEX RABe 522 222 in Genevea is the RL2 on the way to Annemasse. 04.03.2024
The SBB LEX RABe 522 222 in Genevea is the RL2 on the way to Annemasse. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 522, Schweiz / Stadsbanor / Léman Express

566 1200x806 Px, 18.03.2024

Den smalspåriga BAM MBC har allt fler normalspåriga fordon, förutom Re 4/4 II 506, två Te 212 och en Tem III, även denna Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), som behövs för växlingsuppgifter i grusverket i Gland. I bakgrunden kan man se IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387), som lämnar grusverket med sitt gruståg mot Apples. 4 mars 2024
Den smalspåriga BAM MBC har allt fler normalspåriga fordon, förutom Re 4/4 II 506, två Te 212 och en Tem III, även denna Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), som behövs för växlingsuppgifter i grusverket i Gland. I bakgrunden kan man se IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387), som lämnar grusverket med sitt gruståg mot Apples. 4 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / BAM, Schweiz / Diesellok / Traktor (Tm), Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

504 1200x764 Px, 18.03.2024

<<  föregående sida  80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 nästa sida  >>