rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

This is not a double traction.

Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Niederlande
»
Elektriska lokomotiv
»
1600/1800
»
This is not a double traction. On 22
(ID 56227)
After having been hauled by an RFO electric from Bad Bentheim, CD Cargo 383 015 Frantisek Ringhoffer II got to work againg at Amersfoort on 22 NOvember 2025 and is about to depart from Amersfoort
Plan V 904 från 2454CREW står redo i Amersfoort den 22 november 2025 för att påbörja en fantastisk rundtur för sponsorerna, som köpte biljetterna till denna extra



This is not a double traction. On 22 November 2025 CD Cargo 383 015 decided she had done enough for the day on departure from Bad Bentheim in Germany for the ride to Beverwijk Tata Steel and so the rather decrepid RFO 1831 was rushed onto the train for the ride in the Netherlands. Almost all freights from Bad Bentheim pause for about half an hour at Amersfoort and here CD Cargo decided she will go on after all. She has raised a pantograph to test and diagnose the technical failure and solve it, with RFO 1831 still on the train just in case. This gave at Amersfoort a colourfull train which seems in double traction.

This is not a double traction. On 22 November 2025 CD Cargo 383 015 decided she had done enough for the day on departure from Bad Bentheim in Germany for the ride to Beverwijk Tata Steel and so the rather decrepid RFO 1831 was rushed onto the train for the ride in the Netherlands. Almost all freights from Bad Bentheim pause for about half an hour at Amersfoort and here CD Cargo decided she will go on after all. She has raised a pantograph to test and diagnose the technical failure and solve it, with RFO 1831 still on the train just in case. This gave at Amersfoort a colourfull train which seems in double traction.

Leonardus Schrijvers 08.12.2025, 439 Visningar, 0 Kommentarer * automatiskt översatt

0 Kommentarer, Alla kommentarer
RXP 4401 bär fortfarande färgsättningen och numret från sin tidigare ägare RRF, som sålde loket tillsammans med dess systermaskin 4402 till Rail Experts i januari 2026.
RXP 4401 bär fortfarande färgsättningen och numret från sin tidigare ägare RRF, som sålde loket tillsammans med dess systermaskin 4402 till Rail Experts i januari 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektriska lokomotiv / 1600/1800, Niederlande / Företag / RF Rail Feeder

35 1200x811 Px, 09.10.2026

RXP 9904 stands at Amersfoort on 1August 2026. This loco entered service in 1983 as NS 1618 and became Railogix 1618. Railogix gave 1618 this colour scheme that leaned to the SNCF Multiservice colours albeit with a red ventilation grille instead of the grey. In 2026 RailExperts -who organised special raiwlay journeys and decided to buy their own traffic after the demise of LOCON Benelux- bought the 1618 and restored her in full working condition,for now retaining the Railogiox colours.
RXP 9904 stands at Amersfoort on 1August 2026. This loco entered service in 1983 as NS 1618 and became Railogix 1618. Railogix gave 1618 this colour scheme that leaned to the SNCF Multiservice colours albeit with a red ventilation grille instead of the grey. In 2026 RailExperts -who organised special raiwlay journeys and decided to buy their own traffic after the demise of LOCON Benelux- bought the 1618 and restored her in full working condition,for now retaining the Railogiox colours.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektriska lokomotiv / 1600/1800

105 1200x782 Px, 14.09.2026

Still carrying the RRF livery and number 4401, this loc willbecome the 9905 of Rail Experts RXP and she stands at Amersfoort on 1 August 2026 with an RADVE special transporting train.
Still carrying the RRF livery and number 4401, this loc willbecome the 9905 of Rail Experts RXP and she stands at Amersfoort on 1 August 2026 with an RADVE special transporting train.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektriska lokomotiv / 1600/1800, Niederlande / Företag / RF Rail Feeder

88 1200x800 Px, 14.09.2026

RXP 9904 står med några RADVE-kopplingsvagnar som används för transport av nya EMU:er vid Amersfoort den 1 augusti 2026. Nederländernas statliga järnvägar NS köpte franska 1981 med en beställning på 58 nez-cassées (Brutna Näsor) som blev klass 1601-1658. När NS lokflotta sektorerades 1999/2000 fick NS Cargo (senare Railion, sedan DB Schenker RN, och senare igen DB Cargo) den första serien av klass 1601-1622, som behöll sina nummer. NS reizigers, ansvariga för persontrafiken, fick 1623-1658 och numrerade om dem till 1800-serien, eftersom klass 1700 redan fanns hos dem och för att skilja deras egna lok från NS Cargos. Efter att NS och senare DBSRN/DB Cargo NL skrotade sina 1600/1800, var privata operatörer snabba med att ta över några lok, ibland behölls 1600/1800-numren, men ibland gavs de nya nummer (RRF 4401 och 4402 och LOCON Benelux 9901-9910). Detta lok började livet som NS 1618 tills det togs ur drift, varefter Railogix köpte maskinen och gav den denna SNCF Multiservice-inspirerade lackering. År 2020 upphörde Railogix sin verksamhet och ställde loket i Amersfoort. Ett år senare gick LOCON Benelux i konkurs och deras klass 9900-lok spreds överallt, de flesta blev tillgångar för RFO. Men inte detta 9904, eftersom LOCON:s egen 9904 var en annan maskin, som återgick till sitt nummer 1831 efter att ha köpts av RFO. Så klasserna 1600 och 1800 är identiska, men den ena 9904 är inte den andra... eftersom RXP köpte LOCON:s 9901, bestämde de sig för att numrera efterföljande lok i denna klass till deras 9900-serie. Komplicerat? Absolut inte, bara nästintill omöjligt att följa...
RXP 9904 står med några RADVE-kopplingsvagnar som används för transport av nya EMU:er vid Amersfoort den 1 augusti 2026. Nederländernas statliga järnvägar NS köpte franska 1981 med en beställning på 58 nez-cassées (Brutna Näsor) som blev klass 1601-1658. När NS lokflotta sektorerades 1999/2000 fick NS Cargo (senare Railion, sedan DB Schenker RN, och senare igen DB Cargo) den första serien av klass 1601-1622, som behöll sina nummer. NS reizigers, ansvariga för persontrafiken, fick 1623-1658 och numrerade om dem till 1800-serien, eftersom klass 1700 redan fanns hos dem och för att skilja deras egna lok från NS Cargos. Efter att NS och senare DBSRN/DB Cargo NL skrotade sina 1600/1800, var privata operatörer snabba med att ta över några lok, ibland behölls 1600/1800-numren, men ibland gavs de nya nummer (RRF 4401 och 4402 och LOCON Benelux 9901-9910). Detta lok började livet som NS 1618 tills det togs ur drift, varefter Railogix köpte maskinen och gav den denna SNCF Multiservice-inspirerade lackering. År 2020 upphörde Railogix sin verksamhet och ställde loket i Amersfoort. Ett år senare gick LOCON Benelux i konkurs och deras klass 9900-lok spreds överallt, de flesta blev tillgångar för RFO. Men inte detta 9904, eftersom LOCON:s egen 9904 var en annan maskin, som återgick till sitt nummer 1831 efter att ha köpts av RFO. Så klasserna 1600 och 1800 är identiska, men den ena 9904 är inte den andra... eftersom RXP köpte LOCON:s 9901, bestämde de sig för att numrera efterföljande lok i denna klass till deras 9900-serie. Komplicerat? Absolut inte, bara nästintill omöjligt att följa...
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektriska lokomotiv / 1600/1800

195 1200x798 Px, 13.08.2026