rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

Zdjecia od De Rond Hans und Jeanny

4640 Bilder
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Zdjecia od De Rond Hans und Jeanny
<<  poprzednia strona  63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 nastepna strona  >>
RE 3362 Wiltz - Kautenbach uwieczniony podczas przejazdu obok zamku w Wiltz 20 kwietnia 2012 roku.
RE 3362 Wiltz - Kautenbach uwieczniony podczas przejazdu obok zamku w Wiltz 20 kwietnia 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2000, Luksemburg / Züge / Ruch regionalny i podmiejski (IC/IR/RE/RB)

737 1024x766 Px, 25.04.2013

. 3003 z 10 wagonami SNCB I sfotografowany w Luksemburgu 8 kwietnia 2013 roku.
. 3003 z 10 wagonami SNCB I sfotografowany w Luksemburgu 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 3000, Luksemburg / Stationen / Luksemburg

785 1024x822 Px, 21.04.2013

. CFL 628 506 sfotografowany w Luksemburgu 8 kwietnia 2013 roku.
. CFL 628 506 sfotografowany w Luksemburgu 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Spalinowe zespoły trakcyjne / 628/928

800 1024x811 Px, 21.04.2013

. 4010 wjeżdża z wagonami piętrowymi na stację Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
. 4010 wjeżdża z wagonami piętrowymi na stację Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 4000, Luksemburg / Stationen / Wasserbillig

702 1024x684 Px, 21.04.2013

. Z 2013 i Robel 704 sfotografowane razem w Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
. Z 2013 i Robel 704 sfotografowane razem w Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2000, Luksemburg / Konserwacja / Verschiedenes, Luksemburg / Stationen / Wasserbillig

731 1024x755 Px, 21.04.2013

Lokomotywa Schöma Münster z pięknymi wagonami zabytkowymi sfotografowana w Borkum 12 maja 2012 roku.
Lokomotywa Schöma "Münster" z pięknymi wagonami zabytkowymi sfotografowana w Borkum 12 maja 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Niemcy / Wąskotorowy / Borkumer Kolejka Wąskotorowa

553 1024x768 Px, 20.04.2013

Pociąg prowadzony przez lokomotywę Aurich Borkumer Kleinbahn sfotografowany w Borkum 12 maja 2012 roku.
Pociąg prowadzony przez lokomotywę "Aurich" Borkumer Kleinbahn sfotografowany w Borkum 12 maja 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Niemcy / Wąskotorowy / Borkumer Kolejka Wąskotorowa

594 1024x763 Px, 20.04.2013

Lokomotywa Schöma Münster czeka na pasażerów w Borkum Reede 12 maja 2012 roku.
Lokomotywa Schöma "Münster" czeka na pasażerów w Borkum Reede 12 maja 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Niemcy / Wąskotorowy / Borkumer Kolejka Wąskotorowa

608 1024x768 Px, 20.04.2013

. Silnik Schöma Aurich sfotografowany w Borkum 12 maja 2012 roku.
. Silnik Schöma "Aurich" sfotografowany w Borkum 12 maja 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Niemcy / Wąskotorowy / Borkumer Kolejka Wąskotorowa

538 892x800 Px, 20.04.2013

Pada deszcz na Borkum 12 maja 2012 roku, podczas gdy lokomotywa Schöma Münster dociera do swojego ostatecznego celu podróży.
Pada deszcz na Borkum 12 maja 2012 roku, podczas gdy lokomotywa Schöma "Münster" dociera do swojego ostatecznego celu podróży.
De Rond Hans und Jeanny

Niemcy / Wąskotorowy / Borkumer Kolejka Wąskotorowa

568 1024x763 Px, 20.04.2013

Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513. Oznaczenie typu przez producenta: Felix . Moc 250 KM, masa 39 t. Fond de Gras, 13 września 2009. Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513. Oznaczenie typu przez producenta: "Felix". Moc 250 KM, masa 39 t. Fond de Gras, 13 września 2009. Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

1013 1024x755 Px, 16.04.2013

. CFL Cargo 318 sfotografowany w Esch Belval 4 marca 2013 roku.
. CFL Cargo 318 sfotografowany w Esch Belval 4 marca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Firmy / CFL Cargo, Luksemburg / Lokomotywy spalinowe / Seria 300 (MaK G 850)

759 1024x708 Px, 16.04.2013

Autobus silnikowy nr 26 z 1938 roku oraz doczepka nr 121 przedstawione w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku. Autobus silnikowy nr 26 oraz doczepka nr 121 zostały wyprodukowane w warsztatach służby w Limpertsberg (Luksemburg). Budowa całych tramwajów została podjęta w latach 20. i 30. XX wieku: z jednej strony, aby zmniejszyć bezrobocie, które było wtedy dość znaczące, a z drugiej, aby zredukować deficyt budżetu komunalnego. Gdy system tramwajowy w Luksemburgu został zlikwidowany, ten autobus silnikowy i doczepka zostały udostępnione muzeum tramwajowemu de Schepdaal w Brukseli z powodu braku miejsca, oczekując na ponowny transport do Luksemburga.
Autobus silnikowy nr 26 z 1938 roku oraz doczepka nr 121 przedstawione w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku. Autobus silnikowy nr 26 oraz doczepka nr 121 zostały wyprodukowane w warsztatach służby w Limpertsberg (Luksemburg). Budowa całych tramwajów została podjęta w latach 20. i 30. XX wieku: z jednej strony, aby zmniejszyć bezrobocie, które było wtedy dość znaczące, a z drugiej, aby zredukować deficyt budżetu komunalnego. Gdy system tramwajowy w Luksemburgu został zlikwidowany, ten autobus silnikowy i doczepka zostały udostępnione muzeum tramwajowemu de Schepdaal w Brukseli z powodu braku miejsca, oczekując na ponowny transport do Luksemburga.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga

673 1024x720 Px, 16.04.2013

. Przyczepa nr 112 (dawniej wagon silnikowy nr 12) sfotografowana w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
. Przyczepa nr 112 (dawniej wagon silnikowy nr 12) sfotografowana w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga

664 645x800 Px, 16.04.2013

Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir). Wyprodukowana w 1928 roku przez Meuse-Liège pod numerem 3332. Moc 285 KM, Waga: 38 t. Fond de Gras, 13 września 2009. Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir). Wyprodukowana w 1928 roku przez "Meuse-Liège" pod numerem 3332. Moc 285 KM, Waga: 38 t. Fond de Gras, 13 września 2009. Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

779 1024x755 Px, 16.04.2013

IR 3712 Luxembourg City - Troisvierges sfotografowany w pięknym krajobrazie między Wilwerwiltz a Enscherange 14 kwietnia 2013 roku.
IR 3712 Luxembourg City - Troisvierges sfotografowany w pięknym krajobrazie między Wilwerwiltz a Enscherange 14 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 4000, Luksemburg / Wagony / Sterowne wagony, Luksemburg / Züge / Ruch regionalny i podmiejski (IC/IR/RE/RB), Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

791 1024x761 Px, 15.04.2013

<<  poprzednia strona  63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 nastepna strona  >>


Argentyna
Austria
Białoruś
Belgia
Brazylia
Kanada
Chiny
Czechy
Dania
Egipt
Estonia
Europa
Finlandia
Francja
Niemcy
Grecja
Węgry
Indie
Irlandia
Izrael
Włochy
Japonia
Korea
Łotwa
Litwa
Luksemburg
Meksyk
Modelowa kolejka
Mongolia
Niederlande
Norwegia
Peru
Polska
Portugalia
Rumunia
Rosja
Słowacja
Słowenia
Hiszpania
Sri Lanka
Szwecja
Schweiz
Ukraina
Wielka Brytania
USA

Nowosci
Lista fotografów
Miejsca fotograficzne
Os czasu
Polityka prywatnosci


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.