rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands 

Foto's van De Rond Hans und Jeanny

4640 Bilder
<<  vorige pagina  63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 volgende pagina  >>
De RE 3362 Wiltz - Kautenbach gefotografeerd terwijl hij langs het kasteel van Wiltz rijdt op 20 april 2012.
De RE 3362 Wiltz - Kautenbach gefotografeerd terwijl hij langs het kasteel van Wiltz rijdt op 20 april 2012.
De Rond Hans und Jeanny

. 3003 met SNCB I 10 wagons genomen in Luxemburg Stad op 8 april 2013.
. 3003 met SNCB I 10 wagons genomen in Luxemburg Stad op 8 april 2013.
De Rond Hans und Jeanny

De CFL 628 506 gefotografeerd in Luxemburg Stad op 8 april 2013.
De CFL 628 506 gefotografeerd in Luxemburg Stad op 8 april 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieseltreinstellen / 628/928

800 1024x811 Px, 21.04.2013

. 4010 komt met dubbeldeksrijtuigen het station Wasserbillig binnen op 8 april 2013.
. 4010 komt met dubbeldeksrijtuigen het station Wasserbillig binnen op 8 april 2013.
De Rond Hans und Jeanny

. Z 2013 en Robel 704 samen gefotografeerd in Wasserbillig op 8 april 2013.
. Z 2013 en Robel 704 samen gefotografeerd in Wasserbillig op 8 april 2013.
De Rond Hans und Jeanny

De Schöma-locomotief  Münster  met zijn mooie erfgoedwagens gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Schöma-locomotief "Münster" met zijn mooie erfgoedwagens gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

553 1024x768 Px, 20.04.2013

Een trein getrokken door de locomotief  Aurich  van de Borkumer Kleinbahn gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
Een trein getrokken door de locomotief "Aurich" van de Borkumer Kleinbahn gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

594 1024x763 Px, 20.04.2013

De Schöma-locomotief  Münster  wacht op passagiers in Borkum Reede op 12 mei 2012.
De Schöma-locomotief "Münster" wacht op passagiers in Borkum Reede op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

608 1024x768 Px, 20.04.2013

De Schöma-locomotief  Aurich  gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Schöma-locomotief "Aurich" gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

538 892x800 Px, 20.04.2013

. Het regent in Borkum op 12 mei 2012, terwijl de Schöma-locomotief  Münster  op zijn eindbestemming aankomt.
. Het regent in Borkum op 12 mei 2012, terwijl de Schöma-locomotief "Münster" op zijn eindbestemming aankomt.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

568 1024x763 Px, 20.04.2013

Locomotief zonder ketel nr. V 12 met 3 assen, behorend tot ARBED Dudelange. Gebouwd in 1956 door Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg onder nummer 12513.  
Typeaanduiding door de fabrikant:  Felix .  
Vermogen 250 pk, gewicht 39t.

Fond de Gras, 13 september 2009.

Het voordeel van dit type locomotief is dat het zeer eenvoudig en robuust is, het meest gecompliceerde onderdeel van een normale locomotief (met ketel) is de ketel. Het was daardoor goedkoop in aanschaf en onderhoud. Het rijden is eenvoudig en vereist geen hoogopgeleid personeel. De uitlaat van de locomotief bestaat alleen uit waterdamp, verbrandingsgassen en rook. Het kan dus veilig opereren in overdekte gebieden en binnen productiehallen. Het nadeel is natuurlijk dat het een beperkte actieradius heeft en een stoomdistributienetwerk vereist. Dit laatste was niet beschikbaar voor alle soorten toepassingen in de staalfabrieken.
Locomotief zonder ketel nr. V 12 met 3 assen, behorend tot ARBED Dudelange. Gebouwd in 1956 door Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg onder nummer 12513. Typeaanduiding door de fabrikant: "Felix". Vermogen 250 pk, gewicht 39t. Fond de Gras, 13 september 2009. Het voordeel van dit type locomotief is dat het zeer eenvoudig en robuust is, het meest gecompliceerde onderdeel van een normale locomotief (met ketel) is de ketel. Het was daardoor goedkoop in aanschaf en onderhoud. Het rijden is eenvoudig en vereist geen hoogopgeleid personeel. De uitlaat van de locomotief bestaat alleen uit waterdamp, verbrandingsgassen en rook. Het kan dus veilig opereren in overdekte gebieden en binnen productiehallen. Het nadeel is natuurlijk dat het een beperkte actieradius heeft en een stoomdistributienetwerk vereist. Dit laatste was niet beschikbaar voor alle soorten toepassingen in de staalfabrieken.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Trein 1900

1013 1024x755 Px, 16.04.2013

De CFL Cargo 318 genomen in Esch Belval op 4 maart 2013.
De CFL Cargo 318 genomen in Esch Belval op 4 maart 2013.
De Rond Hans und Jeanny

De motorwagen nr. 26 uit 1938 en de aanhangwagen nr. 121 gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008.

De motorwagen nr. 26 en de aanhangwagen nr. 121 werden gebouwd in de werkplaatsen van de dienst in Limpertsberg (Luxemburg). De bouw van complete trams werd besloten in de jaren 1920 en 1930: enerzijds om de werkloosheid, die destijds aanzienlijk was, te verminderen en anderzijds om het tekort van de gemeentelijke begroting terug te dringen. Toen het tramsysteem in Luxemburg werd afgebroken, werden deze motorwagen en aanhangwagen ter beschikking gesteld van het tramuseum de Schepdaal in Brussel vanwege ruimtegebrek, terwijl ze wachtten om weer naar Luxemburg teruggebracht te worden.
De motorwagen nr. 26 uit 1938 en de aanhangwagen nr. 121 gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008. De motorwagen nr. 26 en de aanhangwagen nr. 121 werden gebouwd in de werkplaatsen van de dienst in Limpertsberg (Luxemburg). De bouw van complete trams werd besloten in de jaren 1920 en 1930: enerzijds om de werkloosheid, die destijds aanzienlijk was, te verminderen en anderzijds om het tekort van de gemeentelijke begroting terug te dringen. Toen het tramsysteem in Luxemburg werd afgebroken, werden deze motorwagen en aanhangwagen ter beschikking gesteld van het tramuseum de Schepdaal in Brussel vanwege ruimtegebrek, terwijl ze wachtten om weer naar Luxemburg teruggebracht te worden.
De Rond Hans und Jeanny

. De aanhangwagen nr. 112 (voorheen motorwagen nr. 12) gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008.
. De aanhangwagen nr. 112 (voorheen motorwagen nr. 12) gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Locomotief zonder ketel nr. 123 met 2 assen, behorend tot ARBED Differdange (voorheen Hadir).  
Gebouwd in 1928 door  Meuse-Liège  onder nummer 3332.  
Vermogen 285 pk, Gewicht: 38t.

Fond de Gras, 13 september 2009.

Het werkingsprincipe van deze is een cilindervormige tank gemonteerd op een frame van een stoomlocomotief en gevuld tot ongeveer halfvol met water, dat wordt doorkruist door een stoomstroom van ongeveer 10 bar druk geleverd door een vaste stoominstallatie. Aan het einde van deze vulprocedure heeft het water in de tank van de locomotief de temperatuur bereikt die overeenkomt met de druk van de ingevoerde stoom (ca. 200 °C). De motor wordt losgekoppeld van het vulstation en kan een trekkracht leveren dankzij de warmte-energie in het ingebedde water. Terwijl de locomotief rijdt, daalt de watertemperatuur en daarmee de dampdruk in de cilinder. Wanneer een druk van ongeveer 2 bar is bereikt, moet de locomotief terugkeren naar het vulstation en begint de cyclus opnieuw.
Locomotief zonder ketel nr. 123 met 2 assen, behorend tot ARBED Differdange (voorheen Hadir). Gebouwd in 1928 door "Meuse-Liège" onder nummer 3332. Vermogen 285 pk, Gewicht: 38t. Fond de Gras, 13 september 2009. Het werkingsprincipe van deze is een cilindervormige tank gemonteerd op een frame van een stoomlocomotief en gevuld tot ongeveer halfvol met water, dat wordt doorkruist door een stoomstroom van ongeveer 10 bar druk geleverd door een vaste stoominstallatie. Aan het einde van deze vulprocedure heeft het water in de tank van de locomotief de temperatuur bereikt die overeenkomt met de druk van de ingevoerde stoom (ca. 200 °C). De motor wordt losgekoppeld van het vulstation en kan een trekkracht leveren dankzij de warmte-energie in het ingebedde water. Terwijl de locomotief rijdt, daalt de watertemperatuur en daarmee de dampdruk in de cilinder. Wanneer een druk van ongeveer 2 bar is bereikt, moet de locomotief terugkeren naar het vulstation en begint de cyclus opnieuw.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Trein 1900

779 1024x755 Px, 16.04.2013

Der IR 3712 Luxemburg Stadt - Troisvierges wurde am 14. April 2013 in der schönen Landschaft zwischen Wilwerwiltz und Enscherange fotografiert.
Der IR 3712 Luxemburg Stadt - Troisvierges wurde am 14. April 2013 in der schönen Landschaft zwischen Wilwerwiltz und Enscherange fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny

<<  vorige pagina  63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 volgende pagina  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.