rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Powód wyjazdu do Montreux w ten bardzo deszczowy dzień: specjalny pociąg ZRT Frauenfeld Montreux / Aigle.

(ID 54549)


Powód wyjazdu do Montreux w ten bardzo deszczowy dzień: specjalny pociąg ZRT Frauenfeld Montreux / Aigle. Początkowo chciałem sfotografować pociąg na trasie „Train des Vigens”, ale prognoza pogody, którą często sprawdzałem, doradziła mi realizację Planu B. Było to dobre posunięcie, ponieważ światła byłoby ledwo wystarczająco w Lavaux, a deszczowy krajobraz trudno byłoby uznać za atrakcyjne zdjęcie. Interesujące było zobaczyć, która lokomotywa będzie prowadzić pociąg, ponieważ system sterowania pociągiem ETCS jest zainstalowany na ostatnich kilku kilometrach (Chexbres - Villeneuve). Na zdjęciu widać pociąg wjeżdżający do Montreux. Jako alternatywę dla jarmarku bożonarodzeniowego w Montreux, pasażerowie mogli kontynuować podróż do Aigle i spędzić tam spokojne popołudnie. Pociąg składał się z lokomotywy SBB Re 4/4 II 11159, półwagonu restauracyjnego „Le Salon Bleu” ARmz 61 85 88-90 200-6 CH-IRSI oraz wagonu restauracyjnego „Le Diamant Bar” WRm 61 85 88-94 003-0 CH. IRSI. 7 grudnia 2024.

Powód wyjazdu do Montreux w ten bardzo deszczowy dzień: specjalny pociąg ZRT Frauenfeld Montreux / Aigle. Początkowo chciałem sfotografować pociąg na trasie „Train des Vigens”, ale prognoza pogody, którą często sprawdzałem, doradziła mi realizację Planu B. Było to dobre posunięcie, ponieważ światła byłoby ledwo wystarczająco w Lavaux, a deszczowy krajobraz trudno byłoby uznać za atrakcyjne zdjęcie. Interesujące było zobaczyć, która lokomotywa będzie prowadzić pociąg, ponieważ system sterowania pociągiem ETCS jest zainstalowany na ostatnich kilku kilometrach (Chexbres - Villeneuve). Na zdjęciu widać pociąg wjeżdżający do Montreux. Jako alternatywę dla jarmarku bożonarodzeniowego w Montreux, pasażerowie mogli kontynuować podróż do Aigle i spędzić tam spokojne popołudnie. Pociąg składał się z lokomotywy SBB Re 4/4 II 11159, półwagonu restauracyjnego „Le Salon Bleu” ARmz 61 85 88-90 200-6 CH-IRSI oraz wagonu restauracyjnego „Le Diamant Bar” WRm 61 85 88-94 003-0 CH. IRSI. 7 grudnia 2024.

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 12.06.2025, 494 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2024:12:07 13:08:56, Czas naswietlania: 1/250, Przyslona: 40/10, ISO400, Ogniskowa: 240/10

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
SBB Re 4/4 II 11136 (UIC Re 420 91 85 4 420 136-4 SBB-CH) oraz inna Re 4/4 II, niewidoczna tutaj, stoją z pociągiem testowym na torze 2 w Lozannie.

27 czerwca 2025
SBB Re 4/4 II 11136 (UIC Re 420 91 85 4 420 136-4 SBB-CH) oraz inna Re 4/4 II, niewidoczna tutaj, stoją z pociągiem testowym na torze 2 w Lozannie. 27 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 4/4 II 11301 z pociągiem IC z Zurychu na stacji Singen (Htw).

19 września 2022
SBB Re 4/4 II 11301 z pociągiem IC z Zurychu na stacji Singen (Htw). 19 września 2022
Stefan Wohlfahrt

Na ostatnim jednotorowym odcinku linii podnóża Jury niedaleko Ligerz, lokomotywa SBB Re 4/4 II 11288 (Re 420 288-3)  Avanti tutta  zmierza w kierunku Biel/Bienne z pociągiem pocztowym.

16 lipca 2026
Na ostatnim jednotorowym odcinku linii podnóża Jury niedaleko Ligerz, lokomotywa SBB Re 4/4 II 11288 (Re 420 288-3) "Avanti tutta" zmierza w kierunku Biel/Bienne z pociągiem pocztowym. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 4/4 II 11289 (Re 420 289-1) czeka w Lozannie ze swoim pociągiem EWLV do bocznicy rozrządowej Limmattal (RBL) przez Brig na odjazd. Co ciekawe, długi pociąg jest prowadzony tylko przez jedną lokomotywę Re 4/4 II, podczas gdy zwykle do tego celu używane są dwie lokomotywy klasy 193 wynajmowane od SBB Cargo (lub na początku lata 2025 roku) dwie lokomotywy Re 6/6. 28 lipca 2026 roku
SBB Re 4/4 II 11289 (Re 420 289-1) czeka w Lozannie ze swoim pociągiem EWLV do bocznicy rozrządowej Limmattal (RBL) przez Brig na odjazd. Co ciekawe, długi pociąg jest prowadzony tylko przez jedną lokomotywę Re 4/4 II, podczas gdy zwykle do tego celu używane są dwie lokomotywy klasy 193 wynajmowane od SBB Cargo (lub na początku lata 2025 roku) dwie lokomotywy Re 6/6. 28 lipca 2026 roku
Stefan Wohlfahrt