rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

SBB 16388 ciągnie dwa starsze wagony SBB do stacji Olten 21 maja 2022 roku.

(ID 55284)


SBB 16388 ciągnie dwa starsze wagony SBB do stacji Olten 21 maja 2022 roku.

SBB 16388 ciągnie dwa starsze wagony SBB do stacji Olten 21 maja 2022 roku.

Leonardus Schrijvers 01.09.2025, 389 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu  Team C-20155  czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu  Team C-20155 . Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155" czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155". Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
Stefan Wohlfahrt

Nawet dzisiaj lokomotywy Ee 3/3 można jeszcze zobaczyć w ruchu, chociaż Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) RUWA pokazana tutaj odpoczywa w weekend w tę sobotę i prawdopodobnie jest jedną z ostatnich Ee 3/3 nadal eksploatowanych (inna była tego dnia nadal w Sumiswald).

14 czerwca 2025
Nawet dzisiaj lokomotywy Ee 3/3 można jeszcze zobaczyć w ruchu, chociaż Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) RUWA pokazana tutaj odpoczywa w weekend w tę sobotę i prawdopodobnie jest jedną z ostatnich Ee 3/3 nadal eksploatowanych (inna była tego dnia nadal w Sumiswald). 14 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3

262 1400x871 Px, 19.05.2026

OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) wspomagała pociąg Ed 2x 2/2 z tyłu podczas jazdy z Balsthal do Sumiswald Grünen i obecnie manewruje w Sumiswald Grünen-

14 czerwca 2025
OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) wspomagała pociąg Ed 2x 2/2 z tyłu podczas jazdy z Balsthal do Sumiswald Grünen i obecnie manewruje w Sumiswald Grünen- 14 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt

Pięknie odrestaurowany SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 1615, wcześniej SNCF C 20155) jest w drodze z Balsthal do Klus i został sfotografowany w pobliżu sygnału wjazdowego ‘A’ w Balsthal. 

8 listopada 2025
Pięknie odrestaurowany SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 1615, wcześniej SNCF C 20155) jest w drodze z Balsthal do Klus i został sfotografowany w pobliżu sygnału wjazdowego ‘A’ w Balsthal. 8 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt