SBB 16359 paruje w Rorschach 24 maja 2002 roku.

SBB 16359 paruje w Rorschach 24 maja 2002 roku.

(ID 53491)

MD hires CapTrain 186 157 and haulss an LNG train with that loco through a misty Tilburg on 18 January 2025.

ÖBB 1144 059 ciągnie pociąg węglowy PKP przez stację Wiener Neustadt Hbf 31 maja 2015 roku.

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3

SBB 16359 paruje w Rorschach 24 maja 2002 roku.

Leonardus Schrijvers 21.01.2025, 153 Wyswietlenia, 0 Komentarze · przetlumaczono automatycznie

FNM 189 988 stoi na München Ost 21 maja 2010.

W ponury 18 stycznia 2024 NS 2202 opuszcza Boxtel.

0 Komentarze, Wszystkie komentarze

Napisz komentarz

Pięknie odrestaurowany SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 1615, wcześniej SNCF C 20155) jest w drodze z Balsthal do Klus i został sfotografowany w pobliżu sygnału wjazdowego ‘A’ w Balsthal. 8 listopada 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

 65 1200x806 Px, 05.12.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia "Team C-20155" opuszcza Balsthal w kierunku Klus. Sygnalizacja trójpunktowa wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF w liczbie dziewięciu sztuk jako lokomotywy liniowe do pociągów towarowych na trasie między Saint Louis a Muttenz. Było to spowodowane skargami mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość zaskakujące, ponieważ Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły ciągłe używanie lokomotyw spalinowych CC 72000 na dalekobieżnej linii 4 z Paryża Est do Bazylei. W Belfort lub Mulhouse zazwyczaj trzeba było zmieniać lokomotywę. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia "Team C-20155". Wracając do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia "Team C-20155". To rzadki przykład lokomotywy SNCF, która po ponad dziesięciu latach trafiła do SBB i spędziła tam ponad czterdzieści lat na manewrach, a następnie została uratowana przed złomowaniem i przywrócona do oryginalnej wersji SNCF. Mo 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

 72 849x1200 Px, 19.11.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) należąca do stowarzyszenia ‘Team C-20155’ stała za rozjazdem 12 w Balsthal i czekała, aż R22 wykona obrót. Teraz jedzie na peron, aby zabrać zainteresowanych na przejażdżkę w kabinie maszynisty do Klus i z powrotem. Ee 3/3 II porusza się na odległość bloku za półgodzinnym R22 w kierunku Klus, a następnie wraca do Balsthal, zanim R22 rozpocznie podróż powrotną. 8 listopada 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

 65 806x1200 Px, 12.11.2025

W 1844 roku pierwsza linia kolejowa z Francji dotarła do Bazylei. W 1957 roku linia została zelektryfikowana. Podczas gdy zmiana systemu zasilania nie stanowiła problemu dla pociągów pasażerskich, pociągi towarowe między parowozowniami St-Louis i Muttenz musiały być napędzane lokomotywami spalinowymi, co powodowało skargi mieszkańców zamieszkujących wzdłuż linii na spaliny. SNCF następnie zakupiła dziewięć lokomotyw dwusystemowych, C 20151 do C 20519, które były pochodną SBB Ee 3/3 II. Od 1962 roku te małe lokomotywy, o maksymalnej prędkości tylko 40-60 km/h, były używane w podwójnym trakcie do przewozów towarowych SNCF między St-Louis a Muttenz. Dziewięć lokomotyw zostało zastąpionych przez SNCF BB 20200 w latach 1971/1972 i sprzedanych do SBB. 9 maja 1963 roku Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur dostarczyła lokomotywę C 20188 do SNCF, a jak wspomniano powyżej, została ona sprzedana do SBB w latach 1971/1972, które używały jej jako lokomotywy manewrowej, ostatnio w Bazylei SBB do 2011 roku. Następnie lokomotywa trafiła do zakładów przemysłowych w Yverdon, gdzie przemieszczała składy ICN aż do 2019 roku. W 2020 roku została zaparkowana w Biel/Bienne, a później przeniesiona do Balsthal z zamiarem ponownego wprowadzenia do eksploatacji ostatniej pozostałej dwusystemowej Ee 3/3. Jak widać, „Team C 20155” wykonał doskonałą pracę, a interesująca lokomotywa w malowaniu SNCF jest szczególnie pięknym klejnotem na szwajcarskich tor 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

 109 1200x769 Px, 09.11.2025

Wiecej Bilder z "Switzerland / Electric locomotives / Ee 3/3"

SBB Ee 3/3 II 16511 (dawniej SNCF C20151), który jest używany od kilku lat, zajmuje się wagonem DB IC (wagon dla palących), który EC 101 Hamburg - Koblencja - Chur zostawia w

Ee 3/3 16408 (wyprodukowany w 1946) przez RUWA (Emmental).

Zastępując uszkodzony historyczny zespół trakcyjny, manewrowy 16388 stoi w Olten 22 maja 2022 roku z pociągiem wahadłowym między stacją a zakładami SBB,

BLS Re 4/4 184 i Ee 936 132 w Kandersteg.

BLS Re 4/4 184 w Kandersteg; w tle także BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) oraz BDt dla AutoShuttle.

Ee 3/3 16408 (1946) firmy RUWA w Emmental koło Wasen i.E.

Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) firmy RUWA w Emmental przy Wasen i.E.

BLS 135 cieszy się śniegiem w Kandersteg 12 stycznia 2019.

SBB 934 556 manewruje składem FS w Chiasso 19 czerwca 2001 roku.

29 maja 2002 SBB 16359 stoi w Rorschach.

Elektryczny manewrowy 16458 zatrzymuje się w Bernie 23 września 2010 roku.

Ciesząc się alpejskim krajobrazem w Kandersteg 1 stycznia 2020 roku, manewrowy BLS 132.

Eae 3/3 SUSI (UIC 97 85 1935 402-8 CH-BLS) oraz Ee 3/3 (UIC 97 85 1936 132-0 CH-BLS) w Kandersteg.

Ee 3/3 16408 (1946) i Ee 3/3 16451 (1965) w Biel/Bienne.