rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Te dwie lokomotywy elektryczne klasy 189 należące do DB-AG przejeżdżają przez tor 3 na stacji Emmerich z opuszczonymi pantografami...

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Niemcy
»
Lokomotywy elektryczne
»
189
»
Te dwie lokomotywy elektryczne klasy 189 należące do
(ID 11451)
Parowóz B.F.D.
NJT robi trochę dymu w nj



Te dwie lokomotywy elektryczne klasy 189 należące do DB-AG przejeżdżają przez tor 3 na stacji Emmerich z opuszczonymi pantografami... jadą prosto przez sekcję zmiany napięcia AC/DC na tej stacji granicznej między Niemcami a Holandią... więc gdy włączą transformator na systemie holenderskim, pantografy ponownie się podniosą, a lokomotywy wprowadzą swój pociąg prosto do portu w Rotterdamie. Niedziela, 12 sierpnia 2012.

Te dwie lokomotywy elektryczne klasy 189 należące do DB-AG przejeżdżają przez tor 3 na stacji Emmerich z opuszczonymi pantografami... jadą prosto przez sekcję zmiany napięcia AC/DC na tej stacji granicznej między Niemcami a Holandią... więc gdy włączą transformator na systemie holenderskim, pantografy ponownie się podniosą, a lokomotywy wprowadzą swój pociąg prosto do portu w Rotterdamie. Niedziela, 12 sierpnia 2012.

Andreas Strobel 17.08.2012, 1145 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D40, Czas naswietlania: 0.001 s (125/100000) (1/800), Przyslona: f/8.0, ISO400, Ogniskowa: 18.00 (18/1)

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
18 września 2026 DB Cargo 189 008 ciągnie pusty skład transporterów samochodowych przez Pirnę w kierunku Děčína-Východu. Ponieważ nie jest wykorzystywana na terenie Holandii, ta lokomotywa, będąca częścią serii 189 001-022, nie ma dużego białego prostokąta na przedniej części lokomotywy.
18 września 2026 DB Cargo 189 008 ciągnie pusty skład transporterów samochodowych przez Pirnę w kierunku Děčína-Východu. Ponieważ nie jest wykorzystywana na terenie Holandii, ta lokomotywa, będąca częścią serii 189 001-022, nie ma dużego białego prostokąta na przedniej części lokomotywy.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189

176 1200x800 Px, 02.11.2026

Tory towarowe w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 189 084 ciągnie na południe pociąg z rudą żelaza w kontenerach Innofreight przez Neuwied. Od wtorku do soboty Neuwied obserwuje ogromne natężenie ruchu towarowego, ponieważ znajduje się pomiędzy Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowany jest większość ruchu towarowego między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt.
Tory towarowe w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 189 084 ciągnie na południe pociąg z rudą żelaza w kontenerach Innofreight przez Neuwied. Od wtorku do soboty Neuwied obserwuje ogromne natężenie ruchu towarowego, ponieważ znajduje się pomiędzy Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowany jest większość ruchu towarowego między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189

74 1200x800 Px, 11.10.2026

Widok z boku na Lokomotion 189 901 na drugim miejscu w jej pociągu w Kufstein wieczorem 3 czerwca 2015 roku. Podwójne prowadzenie pociągów towarowych do Włoch przez linię Brenner z Kufstein jest dość powszechne. Czasy lokomotyw wspomagających podjazdy, nawet w Kufstein (które kiedyś było z tego słynne), prawie całkowicie minęły z powodu znacznie mocniejszych nowoczesnych lokomotyw elektrycznych, ale także dlatego, że przepisy we Włoszech niemal całkowicie ograniczają operacje wspomagania podjazdów.
Widok z boku na Lokomotion 189 901 na drugim miejscu w jej pociągu w Kufstein wieczorem 3 czerwca 2015 roku. Podwójne prowadzenie pociągów towarowych do Włoch przez linię Brenner z Kufstein jest dość powszechne. Czasy lokomotyw wspomagających podjazdy, nawet w Kufstein (które kiedyś było z tego słynne), prawie całkowicie minęły z powodu znacznie mocniejszych nowoczesnych lokomotyw elektrycznych, ale także dlatego, że przepisy we Włoszech niemal całkowicie ograniczają operacje wspomagania podjazdów.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189, Niemcy / Firmy / Lokomotion

116 1200x802 Px, 25.09.2026

Rankiem 27 maja 2012 Lokomotion 189 917 przybył do Kufstein. Lokomotion z Niemiec oraz Rail Traction Company (której skrót widoczny jest nad '917' na kabinie lokomotywy) ściśle współpracują w zakresie przepływów towarowych między Niemcami a Włochami przez Austrię i linię Brenner.
Rankiem 27 maja 2012 Lokomotion 189 917 przybył do Kufstein. Lokomotion z Niemiec oraz Rail Traction Company (której skrót widoczny jest nad '917' na kabinie lokomotywy) ściśle współpracują w zakresie przepływów towarowych między Niemcami a Włochami przez Austrię i linię Brenner.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189, Niemcy / Firmy / Lokomotion

99 1200x800 Px, 25.09.2026