新着画像 (1323) - Rail-pictures.com

2013年6月14日にZ 2017がウィルヴァイルツに到着します。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2000, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1006 1024x762 Px, 26.06.2013 

2013年6月14日、IR 115 リール - ルクセンブルク市はルクセンブルク市のプルヴァーミューレ高架橋を走行しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / インフラスト&# / 橋梁, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1012 1024x692 Px, 26.06.2013 

2013年6月14日、3006号機がIR 108ルクセンブルク市 - リエール線を牽引し、ウィルヴェルヴィルツ駅に入線しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1004 1024x758 Px, 26.06.2013 

CIE/IR 2801はゴールウェイに到着します。 2013年4月25日 
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル気&# / 2800

 750 1024x686 Px, 25.06.2013

ギャラウェイのCIE/IR 2801。2013年4月25日 
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル気&# / 2800

 685 1024x632 Px, 25.06.2013

CIE/IR 2801、ゴールウェイにて。2013年4月25日 
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル気&# / 2800

 692 1024x690 Px, 25.06.2013

クラス22000とCC 226がダブリンでコーク行きのIC列車を牽引。 2013年4月25日 
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル機&# / 200, アイルランド / ディーゼル気&# / 22000

 887 1024x622 Px, 25.06.2013

リメリックジャンクションのCC 228。 2006年10月4日 
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル機&# / 200

 833 952x1024 Px, 25.06.2013

Original Class M5 Hitachi locomotives became unsuccessful and subsequently some of them rehabilitated with Paxmon & Caterpillar engines.The one in the picture is a CLASS M5 -779 fitted with a 1600 hp Caterpillar 3516 DITA engine seen at Peradeniya in 2010. Driver had to slow down due to workers on the track and had to throttle as he was short of the platform. Black smoke is a clear indication that he had given too much power. 
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M5

 1017 1024x698 Px, 25.06.2013

オープンデッキ橋は丘陵地帯の路線でよく見られます。写真のものはハットン鉄道駅に近いオープンデッキ橋です。 
D U WEERARATNE

スリランカ / インフラスト&# / 橋梁

 965 1024x703 Px, 25.06.2013

W3形機関車がカドゥガンナウェ線の一連のトンネルを通過します。 
D U WEERARATNE

スリランカ / インフラスト&# / トンネル

 696 1024x731 Px, 25.06.2013

パッティポラ駅は、標高6,224フィートのスリランカの丘陵地帯線にある最高地点の鉄道駅です。 
D U WEERARATNE

スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

 840 1024x709 Px, 25.06.2013

ワタワラ鉄道駅は、主要な丘陵地帯の路線にある人里離れた地域に位置しています。屋根の瓦を見ると、最近修理されたことが明らかであり、これはワタワラが島内で最も年間降雨量が多い地域であることが関係しているかもしれません。しかし、壁は新しい塗装が必要です。鉄道は1880年から1885年の間にこの地域に到達しました。 
D U WEERARATNE

スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

 1002 1024x699 Px, 25.06.2013