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2017年7月9日、NS 186 149はアムステルダム中央駅で旅を終えます。2020年に、NSレイジガーズはこの傭兵をマッコーリー・レールに返却しました。 
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / マッコーリー・ヨӦ

 502 1200x792 Px, 28.10.2021

2019年8月4日、IC-Directは186 142号機に牽引され、ティルブルフ・オウデ・ワランデを通過します。 
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / マッコーリー・ヨӦ

 551 1200x800 Px, 28.10.2021

NS 186 217はICダイレクトを牽引し、2021年10月15日にティルブルフ＝リーショフを通過します。 
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 592 1200x800 Px, 30.10.2021

RFO 189 287は2021年10月15日にティルブルフ＝リーショフを通過する空のコンテナ列車を牽引しています。 
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ドイツ / 電気機関車 / 189, ドイツ / 企業 / MRCE（三井レールキャ&#, オランダ / 企業 / RFO レールフォースワ&#

 469 1200x800 Px, 30.10.2021

2014年9月25日、ARS/PCTアルトマンは204 237号機をDRカラーに戻して、ハンブルク＝ハルブルクを通過する自動車輸送列車を牽引しました。 
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ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / V 100, ドイツ / 企業 / PCT アルトマン

 522 1200x800 Px, 02.11.2021

元FYRA 186 142は2014年2月14日にIC-ダイレクトを牽引してブレダに入線します。 
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オランダ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / マッコーリー・ヨӦ

 502 1200x800 Px, 02.11.2021

アルファトレインズ185 611は、2017年3月30日にケルン南を通過する混合貨物列車を牽引しています。 
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ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 457 1200x792 Px, 04.11.2021

ベントハイマー鉄道の新しいD-21が2019年7月15日にバッドベントハイムに停車しています。 
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ドイツ / ディーゼル機&# / MAK G 2000 BB, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 492 1200x800 Px, 09.11.2021

RTB 186 229は2021年10月29日にウィジェンを通過する迂回されたコンテナ列車を牽引しています。 
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オランダ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ, ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪

 576 1200x800 Px, 10.11.2021

2009年6月7日、アルファトレインズの186 110号機がエルストフェルトでの試運転中に（機関車の試運転であって、撮影者の試運転ではありません…）撮影者を驚かせました。 
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ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 487 1200x800 Px, 11.11.2021

Apha Trains 185 616は、2016年4月28日にハンブルク＝ハルブルクを通過する石炭列車を牽引しています。 
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ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 486 1200x800 Px, 11.11.2021

SバーンS-2は2011年5月2日にニュルンベルク中央駅に停車し、先頭は185 616が務めています。これはクラス442の営業運転開始時の大幅な遅延のためで、DBレギオがその穴を埋めなければなりませんでした。 
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ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 499 1200x779 Px, 11.11.2021

SBBCI 189 093は2019年5月31日にバート・クロツィンゲンを通過するインターモーダル列車を牽引しています。 
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ドイツ / 電気機関車 / 189, ドイツ / 企業 / MRCE（三井レールキャ&#

 540 1200x800 Px, 11.11.2021

Talented? S-Bahn S-2 calls at Nürnberg Hbf on 2 May 2011 with 185 619 leading -courtesey of the massive delays of Class 442 entering revenue earning service and DB Regio had to fill in the gaps. Ten years after, it was again a Talent EMU design that caused trouble. In 2020 Bombardier put herself to a sad end after horrendous failures of the Talent-3 design, that lead the aircraft builder to sell off the train buidling component. And Alstom, of which many believed to be in the ropes, ended up as the winner when they took over the Bombardier train builder component. 
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ

 593 1200x800 Px, 22.11.2021