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2010年4月24日に撮影されたアントウェルペン中央駅。

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2010年4月24日に撮影されたアントウェルペン中央駅。
(ID 7851)
HLE 1341は2009年2月14日にブリュッセル・ミディでIC Aユーペン -
TGV



2010年4月24日に撮影されたアントウェルペン中央駅。

2010年4月24日に撮影されたアントウェルペン中央駅。

De Rond Hans und Jeanny http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de 04.05.2011, 1332 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 貨車 / K1

1 1600x1066 Px, 15.10.2026

NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

39 1200x800 Px, 10.10.2026

非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ＝ギュイマン（8月）やシャルベーク（9月）で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ＝ギュイマン（8月）やシャルベーク（9月）で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 蒸気機関車 / さまざまな

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アントウェルペン中央駅のプラットフォームホールは長さ185m、幅64m、高さ44mで、1899年から1905年の間に街路面より6m高い位置に建設されました。元々は10本の終着線がありました。1986年から2007年にかけて、アントウェルペン中央駅は完全に改装され、終着駅から通過駅へと再構築されました。現在は3つの異なるレベルに14本の線路があります：レベル+1に6本の終着線、レベル-1に4本の終着線、レベル-2に4本の通過線です。レベル0、すなわち街路面には線路はなく、ショップやレストランのみがあります。駅は3つの地下鉄駅に直結しており、西側のダイヤモンド駅へ2路線、北側のアストリッド交差駅へ1路線があります。駅はアムステルダム、ロッテルダム、スキポール空港、パリ、リール、シャルル・ド・ゴール空港、ケルン、デュッセルドルフ、ディズニーランド・パリへの国際接続があります。アントウェルペン中央駅。2026年9月7日
アントウェルペン中央駅のプラットフォームホールは長さ185m、幅64m、高さ44mで、1899年から1905年の間に街路面より6m高い位置に建設されました。元々は10本の終着線がありました。1986年から2007年にかけて、アントウェルペン中央駅は完全に改装され、終着駅から通過駅へと再構築されました。現在は3つの異なるレベルに14本の線路があります：レベル+1に6本の終着線、レベル-1に4本の終着線、レベル-2に4本の通過線です。レベル0、すなわち街路面には線路はなく、ショップやレストランのみがあります。駅は3つの地下鉄駅に直結しており、西側のダイヤモンド駅へ2路線、北側のアストリッド交差駅へ1路線があります。駅はアムステルダム、ロッテルダム、スキポール空港、パリ、リール、シャルル・ド・ゴール空港、ケルン、デュッセルドルフ、ディズニーランド・パリへの国際接続があります。アントウェルペン中央駅。2026年9月7日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

110 1600x1066 Px, 09.09.2026