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La leggenda continua! Dopo essere stata assegnata al deposito locomotive DB di Darmstadt negli anni '50, l'ultima delle diciotto locomotive a vapore della Classe 65 (DB, non la molto più numerosa

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La leggenda continua! Dopo essere stata assegnata al deposito locomotive DB di Darmstadt negli anni '50, l'ultima delle diciotto locomotive a vapore della Classe 65 (DB, non la molto più numerosa Classe 65.10 della DR) trascorse un breve periodo al Deutsches Dampflokmuseum dopo essere stata radiata nel 1977, prima che la SSN con sede a Rotterdam acquistasse la 65 018 nel 1981. Poiché la SSN non dispone di binari propri, l'impiego della 65 018 su corse in linea principale è sempre stato un po' problematico a causa della limitata riserva d'acqua che poteva trasportare con sé. Principalmente impiegata su brevi tragitti o treni navetta Gouda<=>Rotterdam durante le giornate aperte della SSN, è stata per anni un ospite naturale della VSM durante il loro Festival Terug naar Toen. Quando la SN dovette decidere di ridurre la propria flotta (principalmente a causa della minaccia di riqualificazione della loro area), trasferire la 65 018 alla VSM fu una scelta ovvia - con grande gioia della VSM e di molti appassionati di treni a vapore, poiché i binari della VSM tra Dieren e Apeldoorn sono un habitat naturale per la 65 018 - l'unico esemplare della Classe rimasto. Qui la 65 018 effettua la manovra di inversione ad Apeldoorn dopo aver trainato uno dei treni a vapore annuali il 4 settembre 2022.

La leggenda continua! Dopo essere stata assegnata al deposito locomotive DB di Darmstadt negli anni '50, l'ultima delle diciotto locomotive a vapore della Classe 65 (DB, non la molto più numerosa Classe 65.10 della DR) trascorse un breve periodo al Deutsches Dampflokmuseum dopo essere stata radiata nel 1977, prima che la SSN con sede a Rotterdam acquistasse la 65 018 nel 1981. Poiché la SSN non dispone di binari propri, l'impiego della 65 018 su corse in linea principale è sempre stato un po' problematico a causa della limitata riserva d'acqua che poteva trasportare con sé. Principalmente impiegata su brevi tragitti o treni navetta Gouda<=>Rotterdam durante le giornate aperte della SSN, è stata per anni un ospite naturale della VSM durante il loro Festival Terug naar Toen. Quando la SN dovette decidere di ridurre la propria flotta (principalmente a causa della minaccia di riqualificazione della loro area), trasferire la 65 018 alla VSM fu una scelta ovvia - con grande gioia della VSM e di molti appassionati di treni a vapore, poiché i binari della VSM tra Dieren e Apeldoorn sono un habitat naturale per la 65 018 - l'unico esemplare della Classe rimasto. Qui la 65 018 effettua la manovra di inversione ad Apeldoorn dopo aver trainato uno dei treni a vapore annuali il 4 settembre 2022.

Leonardus Schrijvers 29.09.2022, 614 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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È sabato 5 settembre 2026 e il primo sabato di settembre, il che significa la festa del treno VSM  Terug naar Toen  (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. A Loenen, un treno merci fotografico per Eerbeek attende l'orario di partenza ed è trainato dalla 23 071 e da una Classe 64. Un tocco piacevole, dato che ai tempi della DB e della DR, le Classi 23 e 23.10 erano completamente assegnate alle operazioni passeggeri.
È sabato 5 settembre 2026 e il primo sabato di settembre, il che significa la festa del treno VSM "Terug naar Toen" (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. A Loenen, un treno merci fotografico per Eerbeek attende l'orario di partenza ed è trainato dalla 23 071 e da una Classe 64. Un tocco piacevole, dato che ai tempi della DB e della DR, le Classi 23 e 23.10 erano completamente assegnate alle operazioni passeggeri.
Leonardus Schrijvers

È sabato 5 settembre 2026, il primo sabato di settembre, e questo significa la festa dei treni a vapore della VSM  Terug naar Toen  (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. Le locomotive NS Classe 2200 sono state consegnate tutte con questa livrea marrone per locomotive merci e l'impiego su servizi passeggeri all'interno di NS è stato raro. Qui la VSM 2233 spinge un treno navetta a vapore fuori da Loenen verso Beekbergen.
È sabato 5 settembre 2026, il primo sabato di settembre, e questo significa la festa dei treni a vapore della VSM "Terug naar Toen" (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. Le locomotive NS Classe 2200 sono state consegnate tutte con questa livrea marrone per locomotive merci e l'impiego su servizi passeggeri all'interno di NS è stato raro. Qui la VSM 2233 spinge un treno navetta a vapore fuori da Loenen verso Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

È sabato 5 settembre 2026 e il primo sabato di settembre, il che significa la festa dei treni VSM  Terug naar Toen  (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. Dal 'mio' treno a Loenen, ex NS 2412 con carrozza Plan-D è stato fotografato. Quando la NS ordinò la Classe 2400 nel 1951, il primo lotto della Classe, 2401-2413, fu consegnato con livrea turchese per abbinarsi alle carrozze che avevano un turchese leggermente più chiaro (la differenza è visibile in questa foto). Prima del 1956 la NS ebbe dei ripensamenti sul turchese, che può sporcarsi abbastanza rapidamente, e decise di utilizzare il blu Berlino o prussiano per il materiale passeggeri trainato. Tutte le locomotive diesel delle Classi 2200 e 2400 divennero marrone scuro per il servizio merci fino agli anni '70, che videro l'ascesa del grigio scuro e giallo come nuova identità aziendale. Nel 1990 la Classe 2400 uscì di servizio e alcune furono vendute alla SNCF per lavori di costruzione sulle linee ad alta velocità, tra cui la 2412. Successivamente, ebbe un breve periodo con la VFLI che dipinse la locomotiva di grigio chiaro con frontali gialli - la quarta livrea indossata da questa locomotiva. Nel 2012 la VSM acquistò la locomotiva e riportò indietro nel tempo quei giorni di quel breve periodo turchese con le Ferrovie Statali Olandesi.
È sabato 5 settembre 2026 e il primo sabato di settembre, il che significa la festa dei treni VSM "Terug naar Toen" (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. Dal 'mio' treno a Loenen, ex NS 2412 con carrozza Plan-D è stato fotografato. Quando la NS ordinò la Classe 2400 nel 1951, il primo lotto della Classe, 2401-2413, fu consegnato con livrea turchese per abbinarsi alle carrozze che avevano un turchese leggermente più chiaro (la differenza è visibile in questa foto). Prima del 1956 la NS ebbe dei ripensamenti sul turchese, che può sporcarsi abbastanza rapidamente, e decise di utilizzare il blu Berlino o prussiano per il materiale passeggeri trainato. Tutte le locomotive diesel delle Classi 2200 e 2400 divennero marrone scuro per il servizio merci fino agli anni '70, che videro l'ascesa del grigio scuro e giallo come nuova identità aziendale. Nel 1990 la Classe 2400 uscì di servizio e alcune furono vendute alla SNCF per lavori di costruzione sulle linee ad alta velocità, tra cui la 2412. Successivamente, ebbe un breve periodo con la VFLI che dipinse la locomotiva di grigio chiaro con frontali gialli - la quarta livrea indossata da questa locomotiva. Nel 2012 la VSM acquistò la locomotiva e riportò indietro nel tempo quei giorni di quel breve periodo turchese con le Ferrovie Statali Olandesi.
Leonardus Schrijvers

È sabato 5 settembre 2026 e il primo sabato di settembre, il che significa la festa dei treni a vapore VSM  Terug naar Toen  (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. Il primo dei cinque treni a vapore tra Loenen e Dieren arriva a Dieren, purtroppo con un ritardo di 18 minuti ed è trainato dalla ex-SSN 65 018.
È sabato 5 settembre 2026 e il primo sabato di settembre, il che significa la festa dei treni a vapore VSM "Terug naar Toen" (Ritorno al Passato) che vede ogni ora un treno a vapore tra la sede centrale della VSM a Beekbergen e Apeldoorn (collegamento con la rete ferroviaria nazionale); cinque treni a vapore per Dieren (collegamento con la rete ferroviaria nazionale) e ogni 45 minuti un treno a vapore da e per Loenen. Il primo dei cinque treni a vapore tra Loenen e Dieren arriva a Dieren, purtroppo con un ritardo di 18 minuti ed è trainato dalla ex-SSN 65 018.
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