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Par un 4 novembre pluvieux 1994, la NS 1621 attend l'heure de départ à Venlo avec un service IC à destination de Den Haag CS.

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Par un 4 novembre pluvieux 1994, la NS
(ID 53259)
La SNCB 1604 est arrêtée à Aachen Hbf le 13 juillet 1999 avec un train international à destination d'Ostende via Bruxelles.
LTE 186 944 transporte un train navette intermodal Mannheim/Wörth à travers Angeren le 25 octobre 2024.



Par un 4 novembre pluvieux 1994, la NS 1621 attend l'heure de départ à Venlo avec un service IC à destination de Den Haag CS.

Par un 4 novembre pluvieux 1994, la NS 1621 attend l'heure de départ à Venlo avec un service IC à destination de Den Haag CS.

Leonardus Schrijvers 03.12.2024, 428 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

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Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les transports de nouveaux trains électriques automoteurs (EMU) à Amersfoort le 1er août 2026. Les Chemins de fer néerlandais NS ont acheté des locomotives françaises en 1981 avec une commande de 58 nez-cassés (Broken Noses) qui sont devenus la série 1601-1658. Lorsque la flotte de locomotives NS a été sectorisée en 1999/2000, NS Cargo (plus tard RaiLioN, puis DB Schenker RN, puis à nouveau DB Cargo) a reçu le premier lot de la série 1601-1622, qui a conservé ces numéros. NS reizigers, responsable du trafic passagers, a reçu les 1623-1658 et les a renumérotés dans la série 1800, puisque la série 1700 leur appartenait déjà, afin de différencier l'identité de leurs propres locomotives de celles de NS Cargo. Après que NS puis DBSRN/DB Cargo NL ont mis hors service leurs 1600/1800, des opérateurs privés ont rapidement récupéré quelques locomotives, conservant parfois les numéros 1600/1800, mais parfois en leur attribuant de nouveaux numéros (RRF 4401 et 4402 et LOCON Benelux 9901-9910). Cette locomotive a commencé sa vie en tant que NS 1618 jusqu'à sa mise hors service, après quoi Railogix a acheté la machine, lui donnant cette livrée inspirée du Multiservice SNCF. En 2020, Railogix a cessé ses opérations et a stocké la locomotive à Amersfoort. Un an plus tard, LOCON Benelux a fait faillite et leurs séries 9900 ont été dispersées, la plupart devenant des actifs de RFO. Mais pas ce 9904, car le 9904 propre à LOCON était une autre machine, revenant à son numéro 1831 après avoir été achetée par RFO. Ainsi, les séries 1600 et 1800 sont identiques, mais le 9904 n’est pas le même... parce que RXP a acheté le 9901 de LOCON, ils ont décidé de numéroter les locomotives suivantes de cette
Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les transports de nouveaux trains électriques automoteurs (EMU) à Amersfoort le 1er août 2026. Les Chemins de fer néerlandais NS ont acheté des locomotives françaises en 1981 avec une commande de 58 nez-cassés (Broken Noses) qui sont devenus la série 1601-1658. Lorsque la flotte de locomotives NS a été sectorisée en 1999/2000, NS Cargo (plus tard RaiLioN, puis DB Schenker RN, puis à nouveau DB Cargo) a reçu le premier lot de la série 1601-1622, qui a conservé ces numéros. NS reizigers, responsable du trafic passagers, a reçu les 1623-1658 et les a renumérotés dans la série 1800, puisque la série 1700 leur appartenait déjà, afin de différencier l'identité de leurs propres locomotives de celles de NS Cargo. Après que NS puis DBSRN/DB Cargo NL ont mis hors service leurs 1600/1800, des opérateurs privés ont rapidement récupéré quelques locomotives, conservant parfois les numéros 1600/1800, mais parfois en leur attribuant de nouveaux numéros (RRF 4401 et 4402 et LOCON Benelux 9901-9910). Cette locomotive a commencé sa vie en tant que NS 1618 jusqu'à sa mise hors service, après quoi Railogix a acheté la machine, lui donnant cette livrée inspirée du Multiservice SNCF. En 2020, Railogix a cessé ses opérations et a stocké la locomotive à Amersfoort. Un an plus tard, LOCON Benelux a fait faillite et leurs séries 9900 ont été dispersées, la plupart devenant des actifs de RFO. Mais pas ce 9904, car le 9904 propre à LOCON était une autre machine, revenant à son numéro 1831 après avoir été achetée par RFO. Ainsi, les séries 1600 et 1800 sont identiques, mais le 9904 n’est pas le même... parce que RXP a acheté le 9901 de LOCON, ils ont décidé de numéroter les locomotives suivantes de cette
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800

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RXP/RADVE 9903 est arrêté avec deux wagons à Amersfoort le 1er août 2026.
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Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800

72 1200x800 Px, 02.08.2026

RRF 4401 est à Amersfoort le 1er août 2026. Cette locomotive sera transférée à Rail Experts RXP.
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Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800, Pays-Bas / Entreprises / RF Rail Feeder

63 1200x800 Px, 01.08.2026

Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les déplacements de transport de nouvelles UMÉ à Amersfoort le 1er août 2026.
Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les déplacements de transport de nouvelles UMÉ à Amersfoort le 1er août 2026.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800

67 1200x800 Px, 01.08.2026