Las dos locomotoras C 5/6 2978 y 2969 están en camino de Bellinzona a Bellinzona.

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La SBB HGe 4/4 I 1992 Giswil es maniobrada y luego exhibida en la vía 2 antes de regresar a Lucerna con su tren especial E por la tarde.

Las dos locomotoras C 5/6 2978 y 2969 están en camino de Bellinzona a Bellinzona. El tren de vapor se está reconfigurando en Göschenen para el viaje posterior a través del Túnel de Gotardo. Las dos locomotoras de vapor fueron fotografiadas antes de que la SBB Re 4/4 II 11161 tomara la delantera. 21 de octubre de 2017

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 21.08.2025, 421 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

EXIF: SONY ILCA-77M2, Fecha 2017:10:21 13:10:02, Tiempo de exposición: 1/200, Apertura: 63/10, ISO100, Distancia focal: 240/10

A primera vista, parece la misma imagen, pero aquí la SBB HGe I 4/4 1992 Giswil está maniobrando su tren especial en la vía de apartado, y por eso los pasajeros que saludan faltan .

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Después de cambiar de dirección, la SBB Historic 2978 se acopla en un tren extra corto, con el tanque primero, en Brugg AG el 26 de mayo de 2019. 
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras de vapor / C 5/6

 368 1200x800 Px, 03.09.2025

El 26 de mayo de 2019, el Elefanten 2978 libera algo de vapor en el depósito de Verein Mikado 1244 en Brugg AG durante un fin de semana de vapor. 
Leonardus Schrijvers

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 421 1200x800 Px, 03.09.2025

SBB Historic 'Elefanten' (Elefante, debido a ser la locomotora de vapor más potente en las filas suizas en ese momento) 2978 realiza el cambio de sentido en Brugg AG el 26 de mayo de 2019 durante el Fin de Semana Abierto y Días de Vapor del Verein Mikado 1244. 
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras de vapor / C 5/6

 396 1200x800 Px, 03.09.2025

SBB Historic 'Elefanten' (Elefante, debido a ser la locomotora de vapor más potente en las filas suizas en ese momento) 2978 realiza el cambio de dirección en Brugg AG el 26 de mayo de 2019 durante el Fin de Semana Abierto y Días de Vapor del Verein Mikado 1244. 
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras de vapor / C 5/6

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Elefante con tren adicional: SBB 2978 Elefanten remolca un tren adicional hacia Brugg AG el 26 de mayo de 2019.

El 25 de mayo de 2019, el SBB Historic 2978 se encuentra en los talleres de Verein Mikado 1244 en Brugg AG.

SBB Historic 2978 circula en vacío en Erstfeld el 25 de mayo de 2007.

SBB Historic 2978 circula vacío en Erstfeld el 25 de mayo de 2007.

Elefante con tren extra: SBB 2978 Elefanten remolca un tren extra hacia Brugg AG el 26 de mayo de 2019.

The C 5/6 2978 is arriving at Göschenen.

Dos C 5/6 están esperando con un largo Servicio Especial en la estación de Göschenen para su salida.

Mucha gente toma fotos de los Elefants C 5/6 2978 y 2969 en Göschenen.

Los Elefants C 5/6 2978 y 2969 en Göschenen.

A C 5/6 Elefant and the SBB Re 4/4 II 11161 in Bodio.

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Durante los Gotthard Bahntage, el RABe 1053 está a punto de detenerse en Erstfeld el 19 de septiembre de 2021.

Cómo cambian los tiempos: hace unos años, habría fruncido el ceño y no habría fotografiado el ICN pasando por Airolo.

Además de las fotos de los ICN (ver ID 54934), también fotografié los trenes RABe 501 Giruno , que desde entonces han dominado el eje del Gotardo.

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La Re 460 010 Swiss Tainable está en Airolo con su IC 2 10874 en camino de Lugano a Zurich HB.

Poco después de Göschenen, el SBB RABDe 500 014 Max Frisch se dirige a Zurich HB como IC 2 10878.

En contraluz intenso: Un SBB RABe 501 Giruno se dirige a Basilea SBB como IC 21 10672 en Airolo.

Un SBB RABe 501 Giruno está en camino a Basel SBB como IC 21 10672 en Airolo.

Cómo cambian los tiempos: hace unos años habría fruncido el ceño y no habría fotografiado el ICN pasando por Airolo, hoy me alegra poder fotografiar un ICN entre todos los

Indudablemente una foto de seguimiento...

Por supuesto, también fotografié el RABe 501 Giruno , que desde entonces se ha vuelto dominante en el eje del Gotardo; por muy dominantes que sean, no son una ocurrencia cotidiana en la

La Railpool 186 497 está esperando en Airolo para que su tren sea cargado con material excavado del túnel de carretera del Gotardo (2º tubo) para luego llevar el tren a Flüelen.