rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Teraz, gdy klasa 185 zniknęła, manewrowy z HGK nr DE 74 oraz lokomotywa spalinowa klasy 272 zabierają pociąg aluminiowy do fabryki AluNorf.

(ID 12806)


Teraz, gdy klasa 185 zniknęła, manewrowy z HGK nr DE 74 oraz lokomotywa spalinowa klasy 272 zabierają pociąg aluminiowy do fabryki AluNorf. 23 lutego 2013 roku

Teraz, gdy klasa 185 zniknęła, manewrowy z HGK nr DE 74 oraz lokomotywa spalinowa klasy 272 zabierają pociąg aluminiowy do fabryki AluNorf. 23 lutego 2013 roku

Andreas Strobel 23.02.2013, 1081 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Czas naswietlania: 0.003 s (1/320) (1/320), Przyslona: f/7.1, ISO400, Ogniskowa: 200.00 (200/1)

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
Zeskanowane zdjęcie z przeszłości: 7 stycznia 2000 roku ShortLines.HGK DE11 ciągnie pociąg kontenerowy przez Dordrecht-Zuid. W 1999 roku lokalny operator Rotterdam Port Authority, ShortLines, chciał zmierzyć się bezpośrednio z NS Cargo na głównych liniach towarowych, ale brakowało mu partnera. HGK, chcąc rozszerzyć swoje usługi kontenerowe na Holandię, szybko dołączyła do projektu i zapewniła trakcyjność – wśród nich trzy byłe lokomotywy DB West 240. Te lokomotywy zostały wyprodukowane przez MaK, z modelu - nieudanego - DE 1024. Po testach i próbach z trzema lokomotywami DB zdecydowało się zainwestować bardziej w elektryfikację i sprzedało lokomotywy HGK w latach 90. Typ ten zniknął na zawsze w 2013 roku, gdy wszystkie trzy lokomotywy zostały zezłomowane. HGK jest obecnie częścią RheinCargo, a ShortLines upadło w wyniku ogromnego skandalu korupcyjnego związanego z Rotterdam Port Authority. Pozostały tylko zdjęcie i stacja Dordrecht-Zuid...
Zeskanowane zdjęcie z przeszłości: 7 stycznia 2000 roku ShortLines.HGK DE11 ciągnie pociąg kontenerowy przez Dordrecht-Zuid. W 1999 roku lokalny operator Rotterdam Port Authority, ShortLines, chciał zmierzyć się bezpośrednio z NS Cargo na głównych liniach towarowych, ale brakowało mu partnera. HGK, chcąc rozszerzyć swoje usługi kontenerowe na Holandię, szybko dołączyła do projektu i zapewniła trakcyjność – wśród nich trzy byłe lokomotywy DB West 240. Te lokomotywy zostały wyprodukowane przez MaK, z modelu - nieudanego - DE 1024. Po testach i próbach z trzema lokomotywami DB zdecydowało się zainwestować bardziej w elektryfikację i sprzedało lokomotywy HGK w latach 90. Typ ten zniknął na zawsze w 2013 roku, gdy wszystkie trzy lokomotywy zostały zezłomowane. HGK jest obecnie częścią RheinCargo, a ShortLines upadło w wyniku ogromnego skandalu korupcyjnego związanego z Rotterdam Port Authority. Pozostały tylko zdjęcie i stacja Dordrecht-Zuid...
Leonardus Schrijvers

DH44 miał tylko krótką służbę w HGK (obecnie RheinCargo) i jest widoczny, jak ciągnie krótki pociąg towarowy przez Köln West wieczorem 21 maja 2005 roku.
DH44 miał tylko krótką służbę w HGK (obecnie RheinCargo) i jest widoczny, jak ciągnie krótki pociąg towarowy przez Köln West wieczorem 21 maja 2005 roku.
Leonardus Schrijvers

HGK/RheinCargo DE684 ciągnie pociąg węglowy przez Lage Zwaluwe 9 lipca 2016.
HGK/RheinCargo DE684 ciągnie pociąg węglowy przez Lage Zwaluwe 9 lipca 2016.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Firmy / HGK, Niemcy / Firmy / Rheincargo

521 1200x800 Px, 13.04.2025

HGK DH33 przejeżdża luzem przez Köln West 21 maja 2005.
HGK DH33 przejeżdża luzem przez Köln West 21 maja 2005.
Leonardus Schrijvers