Von Aosta kommend erreicht der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 in Chivasso.

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Der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 erreicht als RV VdA 2726 von Aosta kommed den Bahnhof von Chivasso.

Die DB 191 015 fährt mit einem Güterzug in Richtung Torino durch Chivasso.

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

Von Aosta kommend erreicht der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 in Chivasso. Der Zug ist als RV VdA 2726 unterwegs und wird nach dem Richtungswechsel nach Torino Porta Nuova weiterfahren.

24. Februar 2023ht

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MGB und DFB in Oberwald: Links im Bild ist MGB Deh 4/4 mit einem Regionalzug auf dem Weg in Richtung Andermatt, während rechts im Bild und etwas tiefer gelegen die DFB Gm 4/4 (ex MGB) mit dem

Von Aosta kommend erreicht der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 in Chivasso.

Das Gleiswartungsfahrzeug „Hummel“ 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—ein Plasser & Theurer GAF-Modell auf Basis der MISS-Plattform, betrieben von DB InfraGO Netz Instandhaltung

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In Ivrea hat der FS Trenitalia BTR 813 005 das Aostatal noch nicht erreicht, wohl aber das Ende der elektrifizierten Strecke. Ab hier geht es nun mit thermischer Traktion weiter. 24. Februar 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

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Der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 ist von Aosta in Chivasso als RV VdA 2726 angekommen und fährt nun nach dem Richtungswechsel nach Torino Porta Nuova weiter. Der Zug fuhr mit Diesel von Aosta bis Ivrea und ab dort elektrisch. 24. Februar 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

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Der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 erreicht als RV VdA 2726 von Aosta kommed den Bahnhof von Chivasso. Nach dem Richtungswechsel wird der BUM 813 004 nach Torino Porta Nuova weiter. Der Zug fuhr mit Diesel von Aosta bis Ivrea und ab dort elektrisch. 24. Februar 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

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Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 è arrivato a Chivasso da Torino e ora si dirige verso Aosta dopo aver cambiato direzione. Il treno viaggia in modalità elettrica fino a Ivrea e poi prosegue verso Aosta con motore diesel. 24 febbraio 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

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Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 è arrivato a Chivasso da Torino e ora si dirige verso Aosta dopo aver cambiato direzione.

Ricordi del FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) nella Valle d'Aosta: Dopo una breve sosta, il FS Trenitalia BTR 813 001 lascia la stazione di Verres come Regionale Veloce VdA 2725 diretto ad Aosta.

In controluce tenue, il FS Trenitalia BTR 813 001 effettua una breve fermata a Verres.

Con il FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) attraverso la Valle d'Aosta: FS Trenitalia BTR 813 005 proveniente da Torino, Chivasso raggiunge il punto di partenza del viaggio odierno.

Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door de Aostavallei: Deze reis begint in Chivasso.

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Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door het Aostadal: In Ivrea heeft de FS Trenitalia BTR 813 005 het Aostadal nog niet helemaal bereikt, maar wel het einde van het geëlektrificeerde traject.

De FS Trenitalia BUM BTR 813 001 bereikt het station Pont S.Martin als RV VdA 2718 van Aosta naar Torino Porta Nuova.

Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door het Aostadal: Na Saint Martin bereikte de FS Trenitalia BTR 813 001 de tweede halte in het Aostadal, het station Verres.

Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door het Aostadal: En natuurlijk mag een foto bij de Borgo-brug niet ontbreken.

Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door het Aostadal: In Chatillon Saint Vincent kon ik twee BTR 813's fotograferen: In Chatillon Saint Vincent kruisen de twee bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR

Con il FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) attraverso la Valle d'Aosta: Arrivati ad Aosta! E se guardate i dati di registrazione delle foto, vedrete che il mio viaggio attraverso la Valle d'Aosta è

A red FS regional train and the station is not called Ponte di San Martino but Pont S.

The FS Trenitalia BUM BTR 813 001 is traveling as RV VdA 2718 from Aosta to Torino Porta Nuova and stops in Pont S.Martin, the last staiton in the Aosta Valley.

The FS Trenitalia BUM BTR 813 001 is traveling as RV VdA 2718 from Aosta to Torino Porta Nuova and leaves Pont S.Martin, the last train station in the Aosta Valley.

The bi-modular FS Trenitalia BUM BTR 813 001 from Torino to Aosta leaves Chatillon Saint Vincent station.

The bi-modular FS Trenitalia BUM BTR 813.001 from Torino to Aosta leaves the Chatillon Saint Vincent train station in the backlight.

Na stacji Chatillon Saint Vincent krzyżują się dwa bimodułowe pociągi FS Trenitalia BUM BTR 813 004 z Aosty do Turynu oraz BUM BTR 813 001 w przeciwnym kierunku.

Dolina Aosty leży pomiędzy Mont Blanc a Matterhornem, można powiedzieć, a tam, mniej więcej w połowie drogi między Chatillon Saint Vincent a Verres, bimodularny

Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 podczas postoju na stacji Verres na trasie z Torino Porta Nuova do Aosty.

Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 odjeżdża ze stacji Verres.

Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 dociera do stacji Verres z Torino Porta Nuova do Aosty.

Een FS Trenitalia BTR 831 onderweg van Turijn naar Aosta in Chivasso.