Con il FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) attraverso la Valle d'Aosta: Arrivati ad Aosta! E se guardate i dati di registrazione delle foto, vedrete che ...

Con il FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) attraverso la Valle d'Aosta: Arrivati ad Aosta! E se guardate i dati di registrazione delle foto, vedrete che "il mio viaggio" attraverso la Valle d'Aosta è

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Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door het Aostadal: In Chatillon Saint Vincent kon ik twee BTR 813's fotograferen: In Chatillon Saint Vincent kruisen de twee bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR

Die beiden DB 185 mit der DB 185 129-4 an der Spitze sind mit einem Güterzug auf dem Weg nach Erstfeld in der bei Fotografen wohlbekannten „Wattinger Kurve“.

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

Con il FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) attraverso la Valle d'Aosta: Arrivati ad Aosta! E se guardate i dati di registrazione delle foto, vedrete che "il mio viaggio" attraverso la Valle d'Aosta è durato ben due anni... E ora è tempo di tornare: il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 003 aspetta ad Aosta per partire come Regionale Veloce VdA 2722 per Torino Porta Nuova. Il treno può essere azionato con motori diesel o elettricamente con 3000 volt in corrente continua, ha la disposizione degli assi Bo' 2'2'2' Bo' e la designazione UIC (del modulo di trazione) è 90 83 1813 012-1 I-TI.

27 settembre 2021

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 18.11.2023, 423 Aufrufe, 0 Kommentare * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2021:09:27 10:38:01, Belichtungsdauer: 1/200, Blende: 63/10, ISO64, Brennweite: 220/10

Die SJ Rc2 1041 und SJ Rc5 1339 befinden sich in Helsingborg F, dem Fährterminal nach Dänemark, der bis zur Eröffnung der Tunnel-/Brückenverbindung von København nach

Met de FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) door het Aostadal: En natuurlijk mag een foto bij de Borgo-brug niet ontbreken.

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In Ivrea hat der FS Trenitalia BTR 813 005 das Aostatal noch nicht erreicht, wohl aber das Ende der elektrifizierten Strecke. Ab hier geht es nun mit thermischer Traktion weiter. 24. Februar 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

 44 1600x1019 Px, 25.06.2026

Der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 ist von Aosta in Chivasso als RV VdA 2726 angekommen und fährt nun nach dem Richtungswechsel nach Torino Porta Nuova weiter. Der Zug fuhr mit Diesel von Aosta bis Ivrea und ab dort elektrisch. 24. Februar 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

 66 1600x1050 Px, 23.06.2026

Der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 erreicht als RV VdA 2726 von Aosta kommed den Bahnhof von Chivasso. Nach dem Richtungswechsel wird der BUM 813 004 nach Torino Porta Nuova weiter. Der Zug fuhr mit Diesel von Aosta bis Ivrea und ab dort elektrisch. 24. Februar 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

 65 1600x1091 Px, 20.06.2026

Von Aosta kommend erreicht der bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 004 in Chivasso. Der Zug ist als RV VdA 2726 unterwegs und wird nach dem Richtungswechsel nach Torino Porta Nuova weiterfahren. 24. Februar 2023ht 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / Btr 813 Stadler Flirt 3

 94 1600x1125 Px, 20.06.2026

Weitere Bilder aus "Italy / Electric multiple units / Btr 813 Stadler Flirt 3"

A red FS regional train and the station is not called Ponte di San Martino but Pont S.

The FS Trenitalia BUM BTR 813 001 is traveling as RV VdA 2718 from Aosta to Torino Porta Nuova and stops in Pont S.Martin, the last staiton in the Aosta Valley.

The FS Trenitalia BUM BTR 813 001 is traveling as RV VdA 2718 from Aosta to Torino Porta Nuova and leaves Pont S.Martin, the last train station in the Aosta Valley.

The bi-modular FS Trenitalia BUM BTR 813 001 from Torino to Aosta leaves Chatillon Saint Vincent station.

The bi-modular FS Trenitalia BUM BTR 813.001 from Torino to Aosta leaves the Chatillon Saint Vincent train station in the backlight.

Na stacji Chatillon Saint Vincent krzyżują się dwa bimodułowe pociągi FS Trenitalia BUM BTR 813 004 z Aosty do Turynu oraz BUM BTR 813 001 w przeciwnym kierunku.

Dolina Aosty leży pomiędzy Mont Blanc a Matterhornem, można powiedzieć, a tam, mniej więcej w połowie drogi między Chatillon Saint Vincent a Verres, bimodularny

Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 podczas postoju na stacji Verres na trasie z Torino Porta Nuova do Aosty.

Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 odjeżdża ze stacji Verres.

Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 dociera do stacji Verres z Torino Porta Nuova do Aosty.

Een FS Trenitalia BTR 831 onderweg van Turijn naar Aosta in Chivasso.

Ein FS Trenitalia BTR 813 auf dem Weg von Torino nach Aosta bei seinem Halt in Ivrea.

De FS Trenitalia BUM BTR 831 005 onderweg van Turijn naar Aosta bij zijn stop in Chivasso.

De FS Trenitalia BUM BTR 831 005 op weg van Turijn naar Aosta verlaat Chivasso.

De FS Trenitalia BUM BTR 831 004 onderweg van Aosta naar Turijn bij zijn stop in Chivasso.

De FS Trenitalia BUM BTR 831 004 op weg van Aosta naar Turijn verlaat Chivasso.