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Die 23 076 der VSM fährt am 28.

(ID 52882)


Die 23 076 der VSM fährt am 28. September 2024 mit einem Dampfschnellzug von 's-Hertogenbosch nach Nijmegen durch Oss. Die Hobbyorganisation Het Stoomgenootschap versucht jedes Jahr einen Tag mit Dampfschnellzügen zwischen ihrer Heimatstadt 's-Hertogenbosch und einer anderen Stadt zu organisieren. Für 2024 wurde Nijmegen ausgewählt und für Samstag, den 28. September 2024, waren vier Dampfschnellzüge geplant. Leider musste einer aufgrund mehrerer Umstände abgesagt werden, da es zu Verzögerungen zwischen 60 Minuten und zwei Stunden kam!  
Der erste Dampfschnellzug von 's-Hertogenbosch sollte eigentlich durch Oss nach Nijmegen fahren, wurde aber stattdessen buchstäblich auf ein Nebengleis gestellt, was die Verspätung noch verstärkte, den Fotografen in Oss jedoch mehr Möglichkeiten bot, Fotos zu machen. Hier steht die 50 307 der VSM in Oss mit dem ersten Dampfschnellzug des Tages, der beiseitegestellt wurde, um den massiv verspäteten regulären Zügen die Weiterfahrt zu ermöglichen. Für die 50 307 der VSM war es der erste Einsatz auf der Hauptstrecke seit ihrem umfangreichen Umbau zurück zur 50 307 aus dem ReKo-Zustand (als 50 3564).

Die 23 076 der VSM fährt am 28. September 2024 mit einem Dampfschnellzug von 's-Hertogenbosch nach Nijmegen durch Oss. Die Hobbyorganisation Het Stoomgenootschap versucht jedes Jahr einen Tag mit Dampfschnellzügen zwischen ihrer Heimatstadt 's-Hertogenbosch und einer anderen Stadt zu organisieren. Für 2024 wurde Nijmegen ausgewählt und für Samstag, den 28. September 2024, waren vier Dampfschnellzüge geplant. Leider musste einer aufgrund mehrerer Umstände abgesagt werden, da es zu Verzögerungen zwischen 60 Minuten und zwei Stunden kam!
Der erste Dampfschnellzug von 's-Hertogenbosch sollte eigentlich durch Oss nach Nijmegen fahren, wurde aber stattdessen buchstäblich auf ein Nebengleis gestellt, was die Verspätung noch verstärkte, den Fotografen in Oss jedoch mehr Möglichkeiten bot, Fotos zu machen. Hier steht die 50 307 der VSM in Oss mit dem ersten Dampfschnellzug des Tages, der beiseitegestellt wurde, um den massiv verspäteten regulären Zügen die Weiterfahrt zu ermöglichen. Für die 50 307 der VSM war es der erste Einsatz auf der Hauptstrecke seit ihrem umfangreichen Umbau zurück zur 50 307 aus dem ReKo-Zustand (als 50 3564).

Leonardus Schrijvers 29.09.2024, 505 Aufrufe, 0 Kommentare * automatisch übersetzt

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After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. This train arrived 20 minutes earlier from Simpelveld, so a quick run round of the old steamer was on order -and performed perfectly.
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. This train arrived 20 minutes earlier from Simpelveld, so a quick run round of the old steamer was on order -and performed perfectly.
Leonardus Schrijvers

After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Es ist Samstag, der 5. September 2026, der erste Samstag im September, und das bedeutet die VSM-Zugveranstaltung  Terug naar Toen  (Zurück zu Damals), bei der jede Stunde ein Dampflokzug zwischen dem VSM-Hauptquartier in Beekbergen und Apeldoorn (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) verkehrt; fünf Dampflokomotiven fahren nach Dieren (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) und alle 45 Minuten verkehrt ein Dampflokzug nach und von Loenen. Die ehemalige DR ReKo 50 3654 – inklusive einiger sozialistischer Flaggen – passiert bei Lieren eine Schar (tatsächlich über 20!) Fotografen mit einem Zug aus Loenen, der in der nahegelegenen Station Beekbergen enden wird.
Es ist Samstag, der 5. September 2026, der erste Samstag im September, und das bedeutet die VSM-Zugveranstaltung "Terug naar Toen" (Zurück zu Damals), bei der jede Stunde ein Dampflokzug zwischen dem VSM-Hauptquartier in Beekbergen und Apeldoorn (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) verkehrt; fünf Dampflokomotiven fahren nach Dieren (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) und alle 45 Minuten verkehrt ein Dampflokzug nach und von Loenen. Die ehemalige DR ReKo 50 3654 – inklusive einiger sozialistischer Flaggen – passiert bei Lieren eine Schar (tatsächlich über 20!) Fotografen mit einem Zug aus Loenen, der in der nahegelegenen Station Beekbergen enden wird.
Leonardus Schrijvers

Es ist Samstag, der 5. September 2026, der erste Samstag im September, und das bedeutet die VSM-Zugveranstaltung  Terug naar Toen  (Zurück zu Damals), bei der stündlich ein Dampflokzug zwischen dem VSM-Hauptquartier in Beekbergen und Apeldoorn (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) verkehrt; fünf Dampflokomotiven fahren nach Dieren (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) und alle 45 Minuten verkehrt ein Dampflokzug von und nach Loenen. In Beekbergen ist die ehemalige DR ReKo 52 8139 gerade mit dem stündlichen Dampflokpendelzug aus Apeldoorn angekommen. Hier wird die Lokomotive abgekoppelt und erhält frischen Kohlenvorrat und Wasser, während eine andere Dampflok sich am anderen Ende des Zuges für die Rückfahrt bereitstellt.
Es ist Samstag, der 5. September 2026, der erste Samstag im September, und das bedeutet die VSM-Zugveranstaltung "Terug naar Toen" (Zurück zu Damals), bei der stündlich ein Dampflokzug zwischen dem VSM-Hauptquartier in Beekbergen und Apeldoorn (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) verkehrt; fünf Dampflokomotiven fahren nach Dieren (Anschluss an das nationale Eisenbahnnetz) und alle 45 Minuten verkehrt ein Dampflokzug von und nach Loenen. In Beekbergen ist die ehemalige DR ReKo 52 8139 gerade mit dem stündlichen Dampflokpendelzug aus Apeldoorn angekommen. Hier wird die Lokomotive abgekoppelt und erhält frischen Kohlenvorrat und Wasser, während eine andere Dampflok sich am anderen Ende des Zuges für die Rückfahrt bereitstellt.
Leonardus Schrijvers