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Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

65 1200x806 Px, 05.12.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

70 849x1200 Px, 19.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) der Vereinigung „Team C-20155“ stand hinter Weiche 12 in Balsthal und wartete, bis der R22 gewendet hatte. Sie fährt nun zum Bahnsteig, um Interessierte zu einer Mitfahrt im Führerstand nach Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt im Blockabstand zum halbstündlichen R22 Richtung Klus und kehrt dann vor der Rückfahrt des R22 nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) der Vereinigung „Team C-20155“ stand hinter Weiche 12 in Balsthal und wartete, bis der R22 gewendet hatte. Sie fährt nun zum Bahnsteig, um Interessierte zu einer Mitfahrt im Führerstand nach Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt im Blockabstand zum halbstündlichen R22 Richtung Klus und kehrt dann vor der Rückfahrt des R22 nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

65 806x1200 Px, 12.11.2025

Im Jahr 1844 erreichte die erste Eisenbahnlinie aus Frankreich Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während der Wechsel im Stromsystem für Personenzüge kein Problem darstellte, mussten Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen St-Louis und Muttenz mit Diesellokomotiven betrieben werden, was zu Beschwerden der Anwohner entlang der Strecke über Abgase führte. Die SNCF kaufte daraufhin neun zweistromfähige Lokomotiven, C 20151 bis C 20519, die von der SBB Ee 3/3 II abgeleitet waren. Ab 1962 wurden diese kleinen Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 40-60 km/h im Doppelzug für den SNCF-Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz eingesetzt. Die neun Lokomotiven wurden 1971/1972 durch die SNCF BB 20200 ersetzt und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF und verkaufte sie, wie oben erwähnt, 1971/1972 an die SBB, die sie als Rangierlokomotive, zuletzt in Basel SBB bis 2011, einsetzte. Die Lokomotive gelangte anschließend zu den Industrieanlagen in Yverdon, wo sie bis 2019 ICN-Züge bewegte. Im Jahr 2020 wurde sie in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte verbliebene zweistromfähige Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie zu sehen ist, hat das ‚Team C 20155‘ hervorragende Arbeit geleistet, und die interessante Lokomotive in SNCF-Lackierung ist ein besonders schönes Juwel auf Schweizer Gleisen. Das Bild zeigt die Lokomotive in Balsthal während der Vorbereitungen für den Tag der offenen Tür am 8. November 2025.
Im Jahr 1844 erreichte die erste Eisenbahnlinie aus Frankreich Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während der Wechsel im Stromsystem für Personenzüge kein Problem darstellte, mussten Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen St-Louis und Muttenz mit Diesellokomotiven betrieben werden, was zu Beschwerden der Anwohner entlang der Strecke über Abgase führte. Die SNCF kaufte daraufhin neun zweistromfähige Lokomotiven, C 20151 bis C 20519, die von der SBB Ee 3/3 II abgeleitet waren. Ab 1962 wurden diese kleinen Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 40-60 km/h im Doppelzug für den SNCF-Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz eingesetzt. Die neun Lokomotiven wurden 1971/1972 durch die SNCF BB 20200 ersetzt und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF und verkaufte sie, wie oben erwähnt, 1971/1972 an die SBB, die sie als Rangierlokomotive, zuletzt in Basel SBB bis 2011, einsetzte. Die Lokomotive gelangte anschließend zu den Industrieanlagen in Yverdon, wo sie bis 2019 ICN-Züge bewegte. Im Jahr 2020 wurde sie in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte verbliebene zweistromfähige Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie zu sehen ist, hat das ‚Team C 20155‘ hervorragende Arbeit geleistet, und die interessante Lokomotive in SNCF-Lackierung ist ein besonders schönes Juwel auf Schweizer Gleisen. Das Bild zeigt die Lokomotive in Balsthal während der Vorbereitungen für den Tag der offenen Tür am 8. November 2025.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

103 1200x769 Px, 09.11.2025

Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde am Einfahrsignal „A“ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde am Einfahrsignal „A“ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

88 1200x814 Px, 09.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) hat ihr Ziel, den Bahnhof Klus, erreicht. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) hat ihr Ziel, den Bahnhof Klus, erreicht. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

89 1200x857 Px, 09.11.2025

SBB 16388 zieht am 21. Mai 2022 zwei ältere SBB-Wagen in den Bahnhof Olten.
SBB 16388 zieht am 21. Mai 2022 zwei ältere SBB-Wagen in den Bahnhof Olten.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

90 1200x800 Px, 01.09.2025

SBB 934 558 rangiert FS-Wagen in Chiasso am 20. Juni 2001. Baureihe 934.550 konnte vier verschiedene Spannungen verarbeiten: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom, 3 kV Gleichstrom und 1,5 kV Gleichstrom.
SBB 934 558 rangiert FS-Wagen in Chiasso am 20. Juni 2001. Baureihe 934.550 konnte vier verschiedene Spannungen verarbeiten: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom, 3 kV Gleichstrom und 1,5 kV Gleichstrom.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

80 1200x800 Px, 20.08.2025

BLS 135 genießt die Landschaft bei Kandersteg am 31. Dezember 2018. Die Lok trägt noch die Farben eines der lokalen und regionalen Betreiber, die schließlich wieder in den BLS-Reihen vereint wurden.
BLS 135 genießt die Landschaft bei Kandersteg am 31. Dezember 2018. Die Lok trägt noch die Farben eines der lokalen und regionalen Betreiber, die schließlich wieder in den BLS-Reihen vereint wurden.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

127 1200x800 Px, 18.08.2025

Die BLS 132 genießt die Landschaft in Kandersteg am Neujahrstag 2019. Die Lok trägt noch die Farben eines der lokalen und regionalen Betreiber, die schließlich wieder in den BLS-Bestand aufgenommen wurden.
Die BLS 132 genießt die Landschaft in Kandersteg am Neujahrstag 2019. Die Lok trägt noch die Farben eines der lokalen und regionalen Betreiber, die schließlich wieder in den BLS-Bestand aufgenommen wurden.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

126 1200x800 Px, 18.08.2025

Die BLS 132 genießt die Landschaft in Kandersteg am Neujahrstag 2019. Die Lok trägt noch die Farben eines der lokalen und regionalen Betreiber, die schließlich wieder in den BLS-Bestand aufgenommen wurden.
Die BLS 132 genießt die Landschaft in Kandersteg am Neujahrstag 2019. Die Lok trägt noch die Farben eines der lokalen und regionalen Betreiber, die schließlich wieder in den BLS-Bestand aufgenommen wurden.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

123 1200x800 Px, 18.08.2025

Elektrolok 16388 steht am 21. Mai 2022 in Olten.
Elektrolok 16388 steht am 21. Mai 2022 in Olten.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

172 1200x800 Px, 03.02.2025

SBB 16359 dampft am 24. Mai 2002 in Rorschach.
SBB 16359 dampft am 24. Mai 2002 in Rorschach.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

149 1200x800 Px, 21.01.2025

Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB zurücklässt. 21. Januar 2007
Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB zurücklässt. 21. Januar 2007
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

163 1200x904 Px, 28.12.2024

Die Ee 3/3 16408 (gebaut 1946) der RUWA (Emmental). 21.09.2020
Die Ee 3/3 16408 (gebaut 1946) der RUWA (Emmental). 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

193 1200x715 Px, 17.05.2023

Als Ersatz für eine defekte historische S-Bahn steht der Rangierlok 16388 am 22. Mai 2022 in Olten mit einem Pendelzug zwischen dem Bahnhof und den SBB-Werken, wo ein Tag der offenen Tür anlässlich 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz stattfindet.
Als Ersatz für eine defekte historische S-Bahn steht der Rangierlok 16388 am 22. Mai 2022 in Olten mit einem Pendelzug zwischen dem Bahnhof und den SBB-Werken, wo ein Tag der offenen Tür anlässlich 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz stattfindet.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

216 1200x800 Px, 18.12.2022

Die BLS Re 4/4 184 in Kandersteg; im Hintergrund auch die BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) und BDt für den AutoShuttle. 11.10.2022
Die BLS Re 4/4 184 in Kandersteg; im Hintergrund auch die BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) und BDt für den AutoShuttle. 11.10.2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 425 (BLS Re 4/4), Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

268 1200x806 Px, 14.10.2022

Die Ee 3/3 16408 (1946) der RUWA im Emmental bei Wasen i.E. 21.09.2020
Die Ee 3/3 16408 (1946) der RUWA im Emmental bei Wasen i.E. 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

277 1200x997 Px, 24.08.2021

Die Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) der RUWA im Emmental bei Wasen i.E. 21.09.2020
Die Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) der RUWA im Emmental bei Wasen i.E. 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

250 1155x1200 Px, 24.08.2021

BLS 135 genießt den Schnee in Kandersteg am 12. Januar 2019.
BLS 135 genießt den Schnee in Kandersteg am 12. Januar 2019.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

373 1200x800 Px, 31.05.2020

BLS 135 genießt den Schnee in Kandersteg am 12. Januar 2019.
BLS 135 genießt den Schnee in Kandersteg am 12. Januar 2019.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

318 1200x800 Px, 31.05.2020

SBB 934 556 rangiert FS-Wagen in Chiasso am 19. Juni 2001. Baureihe 934.550 konnte vier verschiedene Spannungen verarbeiten: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom, 3 kV Gleichstrom und 1,5 kV Gleichstrom.
SBB 934 556 rangiert FS-Wagen in Chiasso am 19. Juni 2001. Baureihe 934.550 konnte vier verschiedene Spannungen verarbeiten: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom, 3 kV Gleichstrom und 1,5 kV Gleichstrom.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

296 1200x800 Px, 22.05.2020

Am 29. Mai 2002 steht die SBB 16359 in Rorschach.
Am 29. Mai 2002 steht die SBB 16359 in Rorschach.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

274 1200x820 Px, 16.05.2020

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