De första foton från Germany / Diesel+locomotives (15)

223 069 passerar Oberkotzau, den 13 juni 2013. 
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

 764 1024x768 Px, 16.06.2013

223 062 rijdt op 30 juni 2013 in Oberkotzau. 
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

 845 1024x685 Px, 06.07.2013

223 066 rijdt in Oberkotzau op 30 juni 2013. 
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

 873 1024x768 Px, 06.07.2013

ER 20-002 kör i Oberkotzu den 11 juli 2013. 
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / Siemens ER20

 773 1024x768 Px, 11.07.2013

223 070 rijdt op 11 juli 2013 in Oberkotzu. 
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

 880 1024x768 Px, 11.07.2013

363 737-8 står på Leipzigs centralstation den 26 januari 2013. 
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / 363, Tyskland / Stationer / Olika i Sachsen

 765 1024x768 Px, 19.07.2013

The 225 094-2 of the EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 here in work train service on 13.07.2013 in Katzenfurt (Lahn-Dill-Kreis), at the KBS 445 (Dillstrecke) at km 139,2. 
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 225

 1018 1024x740 Px, 24.07.2013 

The MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) an EMD JT42 CWRM (Class 66/9) on 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) at the KBS 445 (Dillstecke). Here was the locomotive for unloading wagons with old ballast. The General Motors JT42 CWR-M “Class 66” is a heavy haul, 6-axle, diesel-electric locomotive. The locomotive has a two stroke 2.420 kW / 3.290 HP, Turbo charged 12N-710G3B-T2 diesel engine. This DC powered locomotive is controlled by an onboard computer (EM 2000) and has various feedback and sensing devices. MRCE offers this locomotive homologated in Belgium, the Netherlands and Germany, including ETCS (L1 &L2) for the Betuwe Line and Rotterdam Harbourline. The JT42 CWR design originated in the 1970’s, the current production model is the result of many improvements made since that time. It has proven itself to be a solid based model, and with its basic design and DC traction power, is a reliable asset in any fleet. This locomotive was built in 2005 by EMD at the factory number 20048653-09. Technical Data: Wheel arrangement: Bo`Bo` Track gauge: 1 435 mm Length over buffers: 21 349 mm Distance between bogie centers: 14 140 mm Width: 2 692 mm Weight: 129,6 t Rating: 2 238 kW (on the track) Diesel engine: 12N-710G3B-T2 Speed range: 904 rpm Maximum speed: 120 km/h Starting tractive effort: 409 kN Traction motors: 6 units of D43TR (DC) 
Armin Schwarz

Tyskland / Företag / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe), Tyskland / Diesellokomotiv / 1 266 | BR 266.4 | BR 247 (klass 66 -77 JT42CWR(M))

 1327 1024x741 Px, 25.07.2013 

277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) från Schweerbau (registrerad på LDS) med tåg av materialtransportör och trattvagnar MFS 100 den 13.07.2013 i Betzdorf/Sieg. 
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 277 (MaK G 1700 BB), Tyskland / Underhåll / Diverse, Tyskland / Företag / Schweerbau

 1246 1024x683 Px, 26.07.2013

Två växlingslok Voith Gravita 10 BB, 261 079-8 och 261 054-1 från DB Schenker Rail Deutschland AG står den 09.07.2013 vid stationen Montabaur. Den är stor och ser mycket kraftfull ut. Gravita har det utseende man förväntar sig av ett kraftfullt lok. Den används främst för godstransporter. Den är speciellt utvecklad för detta. Snabb och säker dragkraft för tunga laster. Stora mängder är inget problem. Perfekt för växling och en mängd andra användningsområden. Lokalt och där det behövs. Tekniska data: Axelföljd: B'B' Spårvidd: 1 435 mm Längd över buffertar: 15 700 mm Effekt: 1000 kW / 1341 hk Maxhastighet: 100 km/h Startdragkraft / vikt: 258 kN vid 80 t 
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 260/261 (Voith Gravita)

 1268 1024x742 Px, 27.07.2013