Polish TRAXX EU47-006 stands with an urban train at Warszawa-Wschodnia on 1 May 2016.

Polish TRAXX EU47-006 stands with an urban train at Warszawa-Wschodnia on 1 May 2016.

(ID 54780)

EU47-004 stannar vid Warszawa-Wschodnia den 2 maj 2016 med snabbtåget till Radom.

Due to a loco shortage within PKPIC ranks, PKP Cargo Vectrons are pressed into fast passenger train service, as is evident in the arrival of EU46-511 with an IC train at Poznan Glowny on 3 May 2024.

Polen / Ellok / Annat

Polish TRAXX EU47-006 stands with an urban train at Warszawa-Wschodnia on 1 May 2016.

Leonardus Schrijvers 14.07.2025, 275 Visningar, 0 Kommentarer · automatiskt översatt

EP09-031 stands at Warszawa-Wschodnia on 1 May 2016.

EuroCity 105 JAN SOBIESKI has received fitting traction in the form of EP09-023 at Bohumin on 30 May 2012.

0 Kommentarer, Alla kommentarer

DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018. Detta brukade vara en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av den modellen byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, mest på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 226 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021. Detta var tidigare en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av denna modell byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, främst på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 237 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon stor framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 303 1200x799 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon större framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster med sprickor (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstjänst i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 248 1200x800 Px, 15.07.2025

Fler Bilder från "Poland / Electric locomotives / Other"

2025-03-31 Två PKP Intercity-lok: EP07-1008 och EU200-005 väntar på sitt nästa uppdrag i Poznań Główny.