Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska.

(ID 54801)

Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021.

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska.

Polen / Ellok / Annat

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon stor framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.

Leonardus Schrijvers 15.07.2025, 303 Visningar, 0 Kommentarer · automatiskt översatt

Den 1 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska.

DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018.

0 Kommentarer, Alla kommentarer

DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018. Detta brukade vara en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av den modellen byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, mest på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 228 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021. Detta var tidigare en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av denna modell byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, främst på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 237 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon större framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster med sprickor (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstjänst i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 248 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 1 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte direkt en framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lok ur passagerartjänst (för vilken de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

 278 1200x800 Px, 15.07.2025

Fler Bilder från "Poland / Electric locomotives / Other"

EU47-004 stannar vid Warszawa-Wschodnia den 2 maj 2016 med snabbtåget till Radom.

Polish TRAXX EU47-006 stands with an urban train at Warszawa-Wschodnia on 1 May 2016.

2025-03-31 Två PKP Intercity-lok: EP07-1008 och EU200-005 väntar på sitt nästa uppdrag i Poznań Główny.