rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Legenden fortsätter! Efter att ha tilldelats DB:s lokstall i Darmstadt på 1950-talet, tillbringade den sista av arton tanklok av klass 65 (DB, inte den mycket talrikare klass 65.10 från

(ID 47415)


Legenden fortsätter! Efter att ha tilldelats DB:s lokstall i Darmstadt på 1950-talet, tillbringade den sista av arton tanklok av klass 65 (DB, inte den mycket talrikare klass 65.10 från DR) en kort period på Deutsches Dampflokmuseum efter att ha tagits ur tjänst 1977 innan Rotterdam-baserade SSN köpte 65 018 år 1981. Eftersom SSN inte har egna spår, var användningen av 65 018 på huvudlinjeturer alltid lite problematisk på grund av den ganska begränsade vattenförsörjning hon kunde ta med sig. Hon användes mest på ganska korta turer eller pendeltåg Gouda<=>Rotterdam under SSN:s öppet hus-dagar och var en naturlig gäst hos VSM under deras Terug naar Toen-festival i flera år. När SN var tvungen att minska sin flotta (främst på grund av hotet om ombyggnad av deras område), var överföringen av 65 018 till VSM ett självklart val – till stor glädje för VSM och många ångtågsentusiaster, eftersom VSM:s spår mellan Dieren och Apeldoorn är en naturlig livsmiljö för 65 018 – den enda kvarvarande medlemmen av klassen. Här kör 65 018 runt i Apeldoorn efter att ha dragit ett av de årliga ångtågen den 4 september 2022.

Legenden fortsätter! Efter att ha tilldelats DB:s lokstall i Darmstadt på 1950-talet, tillbringade den sista av arton tanklok av klass 65 (DB, inte den mycket talrikare klass 65.10 från DR) en kort period på Deutsches Dampflokmuseum efter att ha tagits ur tjänst 1977 innan Rotterdam-baserade SSN köpte 65 018 år 1981. Eftersom SSN inte har egna spår, var användningen av 65 018 på huvudlinjeturer alltid lite problematisk på grund av den ganska begränsade vattenförsörjning hon kunde ta med sig. Hon användes mest på ganska korta turer eller pendeltåg Gouda<=>Rotterdam under SSN:s öppet hus-dagar och var en naturlig gäst hos VSM under deras Terug naar Toen-festival i flera år. När SN var tvungen att minska sin flotta (främst på grund av hotet om ombyggnad av deras område), var överföringen av 65 018 till VSM ett självklart val – till stor glädje för VSM och många ångtågsentusiaster, eftersom VSM:s spår mellan Dieren och Apeldoorn är en naturlig livsmiljö för 65 018 – den enda kvarvarande medlemmen av klassen. Här kör 65 018 runt i Apeldoorn efter att ha dragit ett av de årliga ångtågen den 4 september 2022.

Leonardus Schrijvers 29.09.2022, 623 Visningar, 0 Kommentarer * automatiskt översatt

0 Kommentarer, Alla kommentarer
Ex-DB 23 076 står i Loenen den 5 september 2026 under det årliga tågbonanzat  Terug naar Toen  (Tillbaka till förr) – detta foto togs från mitt ångtåg från Beekbergen. Tre exemplar av klass 023 har bevarats i Nederländerna och är i fullt driftdugligt skick. Tack vare deras maxhastighet på 110 km/h kan de användas på huvudlinjens specialtåg, även om de är schemalagda som kvasi-godståg, eftersom persontrafiken är mycket snabbare, medan godståg mestadels körs i hastigheter upp till 120 km/h.
Ex-DB 23 076 står i Loenen den 5 september 2026 under det årliga tågbonanzat "Terug naar Toen" (Tillbaka till förr) – detta foto togs från mitt ångtåg från Beekbergen. Tre exemplar av klass 023 har bevarats i Nederländerna och är i fullt driftdugligt skick. Tack vare deras maxhastighet på 110 km/h kan de användas på huvudlinjens specialtåg, även om de är schemalagda som kvasi-godståg, eftersom persontrafiken är mycket snabbare, medan godståg mestadels körs i hastigheter upp till 120 km/h.
Leonardus Schrijvers

Dekorationen på pannan på VSM 44 1593 är en blinkning till det faktum att under det 100:e året för den tidigare DRG Klass 44 finns endast en 44 i Västeuropa i operativt skick och att just den finns utanför Tyskland! VSM 44 1593 gör sig redo med ett av de många ångpendeltågen till/från Loenen vid Beekbergen den 5 september 2026 under  Terug naar Toen  ångtågsfesten.
Dekorationen på pannan på VSM 44 1593 är en blinkning till det faktum att under det 100:e året för den tidigare DRG Klass 44 finns endast en 44 i Västeuropa i operativt skick och att just den finns utanför Tyskland! VSM 44 1593 gör sig redo med ett av de många ångpendeltågen till/från Loenen vid Beekbergen den 5 september 2026 under "Terug naar Toen" ångtågsfesten.
Leonardus Schrijvers

TKp23 'Slask' står i Beekbergen den 5 september 2026 under Terug-naar-Toen-festligheterna. Efter flera försök från VSM att sälja loket beslutade de att ge det åtminstone en kosmetisk renovering.
TKp23 'Slask' står i Beekbergen den 5 september 2026 under Terug-naar-Toen-festligheterna. Efter flera försök från VSM att sälja loket beslutade de att ge det åtminstone en kosmetisk renovering.
Leonardus Schrijvers

VSM 2412 står framför den helt nya lokstallet i Loenen den 5 september 2025 under Terug-naar-Toen-tågbombardemanget. Lokstallet färdigställdes bara en månad innan TnT öppnade. Den tidigare NS 2412 och Plan D-vagnen visar den korta perioden med turkoshållna dieseldrivna passagerartåg med NS från 1951-1954. År 1954 målades dieselloken i serierna 2200 och 2400 om i brunt och vagnarna målades om till preussiskt blått – enligt rykten för att smuts var mindre synlig på mörkare färger.
VSM 2412 står framför den helt nya lokstallet i Loenen den 5 september 2025 under Terug-naar-Toen-tågbombardemanget. Lokstallet färdigställdes bara en månad innan TnT öppnade. Den tidigare NS 2412 och Plan D-vagnen visar den korta perioden med turkoshållna dieseldrivna passagerartåg med NS från 1951-1954. År 1954 målades dieselloken i serierna 2200 och 2400 om i brunt och vagnarna målades om till preussiskt blått – enligt rykten för att smuts var mindre synlig på mörkare färger.
Leonardus Schrijvers