Netherlands / Electric+multiple+units (20)

NS 2504 przejeżdża przez Oisterwijk 28 czerwca 2019 roku. Ponieważ nasyp torów znajduje się nieco powyżej poziomu terenu, można zobaczyć tę perspektywę z poziomu żaby. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / Stadler Flirt-3 NS (2200/2500)

 402 1200x800 Px, 05.02.2021

NS 2519 zatrzymuje się w Nijmegen 3 sierpnia 2019. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / Stadler Flirt-3 NS (2200/2500)

 391 1200x800 Px, 05.02.2021

NS 2520 opuszcza Wijchen wieczorem 25 lipca 2020 roku. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / Stadler Flirt-3 NS (2200/2500)

 377 1200x800 Px, 05.02.2021

NS 7833 zatrzymuje się na stacji Dordrecht Zuid 25 lipca 2006. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria DD-AR 7400/7800

 414 1200x822 Px, 05.02.2021

NS 9552 pędzi przez Elst 21 sierpnia 2017 roku. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / VIRM Serie 8600/8700/9400/9500 (Regiorunner)

 381 1200x800 Px, 05.02.2021

15 maja 2019 roku NS 9562 właśnie zbliża się do przejazdu przez most Waal w Nijmegen. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / VIRM Serie 8600/8700/9400/9500 (Regiorunner)

 374 1200x800 Px, 05.02.2021

NS 9551 wjeżdża do Nijmegen 27 grudnia 2016. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / VIRM Serie 8600/8700/9400/9500 (Regiorunner)

 404 1200x799 Px, 05.02.2021

30 marca 2013 roku NS 9564 przyjechał do Haarlem z IC z Den Haag. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / VIRM Serie 8600/8700/9400/9500 (Regiorunner)

 440 1200x800 Px, 05.02.2021

NS 7825 stoi na stacji Roosendaal 23 marca 2011 roku. Klasa mDDM 7800 została opracowana na bazie wagonów piętrowych D-AR (trzy wagony oznaczone w serii 7300, zestawy czterowagonowe w serii 7400), które były ciągnięte przez elektryczną lokomotywę klasy 1700. W 1999 roku NS zamówiło pięćdziesiąt zespołów trakcyjnych typu EMU, aby zastąpić lokomotywy klasy 1700 na ciągniętych składach DD-AR, tworząc EMU klasy 7800 i zwalniając pięćdziesiąt lokomotyw klasy 1700, które zostały przekierowane do innych zadań. Od 2006 roku wszystkie pojazdy klasy 7800 poddawane są gruntownemu programowi przebudowy, w wyniku którego powstały zespoły trakcyjne DDZ/NID klasy 7500/7600 - które obecnie są tymczasowo wycofane z eksploatacji. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria DD-AR 7400/7800

 459 1200x802 Px, 05.02.2021

22 marca 2013 roku, NS 7867 zatrzymuje się w 's-Hertogenbosch. Klasa mDDM 7800 została opracowana na bazie wagonów piętrowych D-AR (trzy wagony oznaczone w serii 7300, zestawy czterowagonowe w serii 7400), które były ciągnięte przez elektryczną lokomotywę klasy 1700. W 1999 roku NS zamówiły pięćdziesiąt zespołów trakcyjnych (EMU) typu motor coach, aby zastąpić lokomotywy klasy 1700 na wagonach DD-AR, tworząc zespoły trakcyjne klasy 7800 i zwalniając pięćdziesiąt lokomotyw klasy 1700, które zostały przekierowane do innych zadań. Od 2006 roku wszystkie pojazdy klasy 7800 poddano gruntownemu programowi przebudowy, w wyniku którego powstały zespoły trakcyjne intercity DDZ/NID klas 7500/7600 – które obecnie są tymczasowo wycofane z eksploatacji. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria DD-AR 7400/7800

 443 1200x800 Px, 05.02.2021