rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

Nowe Zdjecia

40107 Bilder
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Najnowsze
<<  poprzednia strona  97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 nastepna strona  >>
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

248 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

207 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

202 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

209 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

251 1200x799 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

208 1200x800 Px, 15.07.2025

1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

232 1200x800 Px, 15.07.2025

Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Ty2/Ty42 (dawniej DRG 52)

254 1200x800 Px, 15.07.2025

Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

268 1200x799 Px, 15.07.2025

Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

285 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 bierze udział w paradzie parowozów w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
TKt48-191 bierze udział w paradzie parowozów w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

225 1200x799 Px, 15.07.2025

Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

239 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

206 1200x800 Px, 15.07.2025

TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

323 1200x802 Px, 15.07.2025

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

281 1200x799 Px, 15.07.2025

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

231 1200x798 Px, 15.07.2025

OKz 32-2 stoi w Wolsztynie z jednym z wielu dodatkowych pociągów 30 kwietnia 2016 roku.
OKz 32-2 stoi w Wolsztynie z jednym z wielu dodatkowych pociągów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / OKz32

245 1200x799 Px, 15.07.2025

Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / OKz32

237 1600x1066 Px, 15.07.2025

Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / OKz32

257 1200x802 Px, 15.07.2025

Pt47-65 dymi w Wolsztynie 4 maja 2024 roku w przygotowaniu do parady parowozów, w której weźmie udział siedem uczestników z pięciu krajów (dwóch z Niemiec, dwóch z Polski oraz po jednym z Czech, Belgii i Luksemburga).
Pt47-65 dymi w Wolsztynie 4 maja 2024 roku w przygotowaniu do parady parowozów, w której weźmie udział siedem uczestników z pięciu krajów (dwóch z Niemiec, dwóch z Polski oraz po jednym z Czech, Belgii i Luksemburga).
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Pt 47

173 1200x800 Px, 15.07.2025

EuroCity 105 JAN SOBIESKI otrzymał odpowiednią trakcję w postaci EP09-023 w Bohuminie 30 maja 2012 roku.
EuroCity 105 JAN SOBIESKI otrzymał odpowiednią trakcję w postaci EP09-023 w Bohuminie 30 maja 2012 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP09 | 1 150

242 1200x800 Px, 14.07.2025

EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.
EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

226 1200x803 Px, 14.07.2025

Polski TRAXX EU47-006 stoi z pociągiem podmiejskim na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku.
Polski TRAXX EU47-006 stoi z pociągiem podmiejskim na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

207 1200x801 Px, 14.07.2025

Z powodu niedoboru lokomotyw w szeregach PKPIC, Vectrony PKP Cargo są wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów pasażerskich, co widać na przykładzie przyjazdu EU46-511 z pociągiem IC na stację Poznań Główny 3 maja 2024 roku.
Z powodu niedoboru lokomotyw w szeregach PKPIC, Vectrony PKP Cargo są wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów pasażerskich, co widać na przykładzie przyjazdu EU46-511 z pociągiem IC na stację Poznań Główny 3 maja 2024 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

256 1200x800 Px, 14.07.2025

<<  poprzednia strona  97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 nastepna strona  >>


Argentyna
Austria
Białoruś
Belgia
Brazylia
Kanada
Chiny
Czechy
Dania
Egipt
Estonia
Europa
Finlandia
Francja
Niemcy
Grecja
Węgry
Indie
Irlandia
Izrael
Włochy
Japonia
Korea
Łotwa
Litwa
Luksemburg
Meksyk
Modelowa kolejka
Mongolia
Niederlande
Norwegia
Peru
Polska
Portugalia
Rumunia
Rosja
Słowacja
Słowenia
Hiszpania
Sri Lanka
Szwecja
Schweiz
Ukraina
Wielka Brytania
USA

Nowosci
Lista fotografów
Miejsca fotograficzne
Os czasu
Polityka prywatnosci


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.