rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Dźwig SHM Sik 361 stoi na uboczu w Hoorn 4 lipca 2026 roku po przestawieniu taboru, który nie był używany podczas aktywnej służby podczas Festiwalu Bello w pierwszy

(ID 58596)


Dźwig SHM Sik 361 stoi na uboczu w Hoorn 4 lipca 2026 roku po przestawieniu taboru, który nie był używany podczas aktywnej służby podczas Festiwalu Bello w pierwszy weekend lipca.

Dźwig SHM Sik 361 stoi na uboczu w Hoorn 4 lipca 2026 roku po przestawieniu taboru, który nie był używany podczas aktywnej służby podczas Festiwalu Bello w pierwszy weekend lipca.

Leonardus Schrijvers 13.08.2026, 12 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
W 1998 roku, eks-DDR-owski spalinowy manewrowy typ V22 SHM-35 został zakupiony przez Stoomtram Hoorn-Medemblik i zyskał przydomek  Griezel  (Straszak), podobno ze względu na pochodzenie lokomotywy z NRD, ale także dlatego, że zawodność silnika manewrowego czasami mogła być prawdziwym horrorem dla załóg manewrowych. W 2006 roku podjęto drastyczne rozwiązanie, zastępując oryginalny silnik silnikiem Deutz i od tego czasu lokomotywa sprawuje się bardzo dobrze. 6 lipca 2026 roku SHM-35 manewrował w Hoorn po udanym weekendzie specjalnych pociągów parowych.
W 1998 roku, eks-DDR-owski spalinowy manewrowy typ V22 SHM-35 został zakupiony przez Stoomtram Hoorn-Medemblik i zyskał przydomek "Griezel" (Straszak), podobno ze względu na pochodzenie lokomotywy z NRD, ale także dlatego, że zawodność silnika manewrowego czasami mogła być prawdziwym horrorem dla załóg manewrowych. W 2006 roku podjęto drastyczne rozwiązanie, zastępując oryginalny silnik silnikiem Deutz i od tego czasu lokomotywa sprawuje się bardzo dobrze. 6 lipca 2026 roku SHM-35 manewrował w Hoorn po udanym weekendzie specjalnych pociągów parowych.
Leonardus Schrijvers

Tramwaj lokomotywa SHM-8 Ooievaar, wyprodukowany w 1908 roku przez Backer&Rueb w Breda (NL), prowadzi specjalny pociąg parowy do Hoorn SHM w szary, 4 lipca 2026 roku. Wagon za/tuż przed lokomotywą był dawniej wagonem towarowym przystosowanym do ruchu pasażerskiego w nagłych wypadkach tuż po II wojnie światowej, kiedy prawdziwych wagonów pasażerskich było bardzo mało i trzeba było improwizować.
Tramwaj lokomotywa SHM-8 Ooievaar, wyprodukowany w 1908 roku przez Backer&Rueb w Breda (NL), prowadzi specjalny pociąg parowy do Hoorn SHM w szary, 4 lipca 2026 roku. Wagon za/tuż przed lokomotywą był dawniej wagonem towarowym przystosowanym do ruchu pasażerskiego w nagłych wypadkach tuż po II wojnie światowej, kiedy prawdziwych wagonów pasażerskich było bardzo mało i trzeba było improwizować.
Leonardus Schrijvers

SHM w Hoorn posiada ex-DR V15 do manewrów, a 6 lipca 2026 roku ten manewrowy, SHM-35  Griezel  (Straszny), manewruje bardzo starym wagonem bagażowym w Hoorn.
SHM w Hoorn posiada ex-DR V15 do manewrów, a 6 lipca 2026 roku ten manewrowy, SHM-35 "Griezel" (Straszny), manewruje bardzo starym wagonem bagażowym w Hoorn.
Leonardus Schrijvers

Widok z boku na SHM-35 'Griezel' w Hoorn z SHM w dniu 6 lipca 2026.
Widok z boku na SHM-35 'Griezel' w Hoorn z SHM w dniu 6 lipca 2026.
Leonardus Schrijvers