Green Cargo Rc2 1089, 1131 i 1136 podczas burzy śnieżnej 20.12.2008 w Sundsvall

Green Cargo Rc2 1089, 1131 i 1136 podczas burzy śnieżnej 20.12.2008 w Sundsvall.

(ID 458)

IC Norymberga-Karlsruhe 10.09.2009 w Sulzbach Murr

Dwie lokomotywy Hectorrail z 142 106-4 Stark (ÖBB 1042 563) i 142 105-8 (ÖBB 1042 558) przed pustym pociągiem drewna w dniu 30.12.2008 w pobliżu Torpshammar.

Szwecja / Elektryczne lokomotywy / Rc2

Green Cargo Rc2 1089, 1131 i 1136 podczas burzy śnieżnej 20.12.2008 w Sundsvall.

Gilbert Angermann 11.09.2009, 1380 Wyświetlenia, 0 Komentarze · przetłumaczono automatycznie

Desiro seria 642 na stacji Schwäbisch Hall - Hessental w dniu 10.09.2009

0 Komentarze, Wszystkie komentarze

Napisz komentarz

SJ Rc2 1036 dociera do Malmö C z pociągiem D 318 "Nils Holgersson". SJ Rc2 1039, wyprodukowany przez ASSEA w 1969 roku, przejął pociąg w porcie promowym w Trelleborgu. Pociąg D 318 "Nils Holgersson" kursuje z Berlina Zoo (od 22:50) przez Stralsund i Sassnitz do Malmö. Po przyjeździe pociąg składa się z trzech wagonów: wagonu sypialnego DB, byłego wagonu DR (wagon kuszetkowy/kamary?) oraz kolejnego byłego wagonu InterRegio DR. W ostatnim zimowym rozkładzie jazdy DR z sezonu 1990/91 pociąg jest wymieniony w tabeli rozkładowej 650 jako "Sassnitz Express". Nawiasem mówiąc, tytułowy Nils Holgersson podróżował w swojej opowieści w przeciwnym kierunku, mianowicie z południowej Szwecji do Laponii. Analogowe zdjęcie z 30 kwietnia 1999 roku 
Stefan Wohlfahrt

Szwecja / Elektryczne lokomotywy / Rc2

 199 1200x781 Px, 27.11.2023

Lokomotywy SJ Rc2 1041 i SJ Rc5 1339 znajdują się w Helsingborg F, terminalu promowym do Danii, który był czynny do momentu otwarcia trasy tunelowo-mostowej z Kopenhagi do Malmö w 2000 roku. Zdjęcie analogowe z 14 lutego 1988 roku 
Stefan Wohlfahrt

Szwecja / Elektryczne lokomotywy / Rc2, Szwecja / Elektryczne lokomotywy / Rc5

 202 1200x801 Px, 16.11.2023