rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj się kontem Google, Facebook lub X! Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

Na długą metę: Stichting CREW 2454 kupiła ten 99-letni elektryczny wagon szynowy Mat'24 Blokkendoos C-9002 'JAAP' od zbankrutowanego stowarzyszenia miłośników kolei.

(ID 48931)



Na długą metę: Stichting CREW 2454 kupiła ten 99-letni elektryczny wagon szynowy Mat'24 Blokkendoos C-9002 'JAAP' od zbankrutowanego stowarzyszenia miłośników kolei. Nowy właściciel, już posiadający kilka bardzo dobrze odrestaurowanych eksponatów, nie oszczędzał i wystawił JAAP na serię testowych przejazdów o coraz większym zasięgu. Ostatni test odbył się 16 kwietnia 2023 roku i zabrał 9002 z Roosendaal przez Tilburg, Nijmegen, Zwolle i Groningen z powrotem do Roosendaal – przez Amersfoort, Utrecht i Breda. Trasa Roosendaal-Groningen to jedna z najdłuższych tras, jakie może pokonać pociąg w Holandii i była idealnym zakończeniem programu testowego. Tutaj C-9002 stoi w Nijmegen, gdzie przeszła drobne prace konserwacyjne przed wyruszeniem w długą trasę.
Ponieważ nie ma jeszcze kategorii „historyczne zespoły trakcyjne elektryczne”, umieściłem ten pojazd w kategorii Stations-Gelderland.

Na długą metę: Stichting CREW 2454 kupiła ten 99-letni elektryczny wagon szynowy Mat'24 Blokkendoos C-9002 'JAAP' od zbankrutowanego stowarzyszenia miłośników kolei. Nowy właściciel, już posiadający kilka bardzo dobrze odrestaurowanych eksponatów, nie oszczędzał i wystawił JAAP na serię testowych przejazdów o coraz większym zasięgu. Ostatni test odbył się 16 kwietnia 2023 roku i zabrał 9002 z Roosendaal przez Tilburg, Nijmegen, Zwolle i Groningen z powrotem do Roosendaal – przez Amersfoort, Utrecht i Breda. Trasa Roosendaal-Groningen to jedna z najdłuższych tras, jakie może pokonać pociąg w Holandii i była idealnym zakończeniem programu testowego. Tutaj C-9002 stoi w Nijmegen, gdzie przeszła drobne prace konserwacyjne przed wyruszeniem w długą trasę.
Ponieważ nie ma jeszcze kategorii „historyczne zespoły trakcyjne elektryczne”, umieściłem ten pojazd w kategorii Stations-Gelderland.

Leonardus Schrijvers 18.04.2023, 219 Wyświetlenia, 0 Komentarze · przetłumaczono automatycznie

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
Napisz komentarz
Z schodów na stacji Elst Syntus 44 był widoczny 7 stycznia 2006 roku.
Z schodów na stacji Elst Syntus 44 był widoczny 7 stycznia 2006 roku.
Leonardus Schrijvers

19 listopada 2025 roku Mat'24 C9002 (101 lat) opuszcza Arnhem Centraal (wówczas 10 lat) na jednym z trzech dodatkowych kursów do Wolfheze, aby uczcić 10 lat zmodernizowanego Arnhem Centraal.
19 listopada 2025 roku Mat'24 C9002 (101 lat) opuszcza Arnhem Centraal (wówczas 10 lat) na jednym z trzech dodatkowych kursów do Wolfheze, aby uczcić 10 lat zmodernizowanego Arnhem Centraal.
Leonardus Schrijvers

Trainsport/RTB 653-05/1266 115 przejeżdża luzem przez Nijmegen wieczorem 11 czerwca 2009.
Trainsport/RTB 653-05/1266 115 przejeżdża luzem przez Nijmegen wieczorem 11 czerwca 2009.
Leonardus Schrijvers

14 grudnia 2024 roku VSM 50 307 stoi przed sześciokrotnie dziennie kursującym parowym pociągiem wahadłowym Christmas-Express na stacji Arnhem Centraal. W weekend 14/15 grudnia 2024 VSM uruchomiło sześć kursów wahadłowych jednym składem pociągowym, składającym się z kilkunastu wagonów (od lokalnych wagonów dwuosiowych po luksusowe wagony restauracyjne) oraz parowozów na obu końcach. Jednak wieczorem 14 grudnia 50 307 doznał drobnych uszkodzeń, a konserwatorzy VSM zdecydowali się zastąpić grossOhr (Wielkie Ucho) dwoma holenderskimi lokomotywami spalinowymi z lat 50. XX wieku.
14 grudnia 2024 roku VSM 50 307 stoi przed sześciokrotnie dziennie kursującym parowym pociągiem wahadłowym Christmas-Express na stacji Arnhem Centraal. W weekend 14/15 grudnia 2024 VSM uruchomiło sześć kursów wahadłowych jednym składem pociągowym, składającym się z kilkunastu wagonów (od lokalnych wagonów dwuosiowych po luksusowe wagony restauracyjne) oraz parowozów na obu końcach. Jednak wieczorem 14 grudnia 50 307 doznał drobnych uszkodzeń, a konserwatorzy VSM zdecydowali się zastąpić grossOhr (Wielkie Ucho) dwoma holenderskimi lokomotywami spalinowymi z lat 50. XX wieku.
Leonardus Schrijvers






Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.