rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Niedługo potem FS Trenitalia ETR 500 w oryginalnym malowaniu Frecciarossa przejechał z dużą prędkością przez moje miejsce fotograficzne w Livorno Ferraris.

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Włochy
»
Elektryczne zespoły trakcyjne
»
ETR 500
»
Niedługo potem FS Trenitalia ETR 500 w oryginalnym
(ID 53519)
The Re 460 010 Swiss Tainable is in Airolo with its IC 2 10874 on the way from Lugano to Zurich HB.
Pociąg dużych prędkości .itlao NTV ETR 675 002 mknie obok Livorno Ferraris na linii dużych prędkości, a ciemny bordowy kolor pociągu tworzy dość



Niedługo potem FS Trenitalia ETR 500 w oryginalnym malowaniu Frecciarossa przejechał z dużą prędkością przez moje miejsce fotograficzne w Livorno Ferraris. Pociąg kursuje jako Frecciarossa 9904 z Roma Termini do Torino. 15 czerwca 2024

Niedługo potem FS Trenitalia ETR 500 w oryginalnym malowaniu Frecciarossa przejechał z dużą prędkością przez moje miejsce fotograficzne w Livorno Ferraris. Pociąg kursuje jako Frecciarossa 9904 z Roma Termini do Torino.

15 czerwca 2024

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 25.01.2025, 416 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2024:06:15 10:08:06, Czas naswietlania: 1/2500, Przyslona: 45/10, ISO640, Ogniskowa: 400/10

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, ale z kolorystyką nigdy wcześniej nie widzianą: RFI ETR 500, z lokomotywą 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako Diamante 2.0. Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h. Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, Diamante 2.0 został zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów. 30 września 2026
Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, ale z kolorystyką nigdy wcześniej nie widzianą: RFI ETR 500, z lokomotywą 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako "Diamante 2.0." Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h. Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, "Diamante 2.0" został zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów. 30 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

47 1400x847 Px, 05.11.2026

Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, lecz w kolorystyce nigdy wcześniej nie widzianej: RFI ETR 500, z lokomotywą numer 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako Diamante 2.0. Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h. Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, Diamante 2.0 jest zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów. 17 września 2025
Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, lecz w kolorystyce nigdy wcześniej nie widzianej: RFI ETR 500, z lokomotywą numer 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako "Diamante 2.0." Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h. Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, "Diamante 2.0" jest zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów. 17 września 2025
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

77 1400x941 Px, 05.11.2026

FS Trenitalia ETR 500 013, kursujący jako Frecciarossa 8506, oczekuje na odjazd do Bolzano na stacji Roma Termini. 23 marca 2026
FS Trenitalia ETR 500 013, kursujący jako Frecciarossa 8506, oczekuje na odjazd do Bolzano na stacji Roma Termini. 23 marca 2026
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

357 1400x913 Px, 27.03.2026

FS Trenitalia ETR 500 052 czeka na Milano Centrale na swoje nieuchronne odjazd (od 14:30) do Reggio di Calabria Centrale, gdzie pociąg przyjedzie o 23:53 po długiej podróży ponad 1 250 km. My również podróżowaliśmy na południe Włoch, ale nasza trasa prowadziła nieco inną drogą... 27 lutego 2026
FS Trenitalia ETR 500 052 czeka na Milano Centrale na swoje nieuchronne odjazd (od 14:30) do Reggio di Calabria Centrale, gdzie pociąg przyjedzie o 23:53 po długiej podróży ponad 1 250 km. My również podróżowaliśmy na południe Włoch, ale nasza trasa prowadziła nieco inną drogą... 27 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

376 1400x954 Px, 26.03.2026