クララン湾高架橋の複雑な改修工事が完了しました。山の絶え間ない圧力に耐えるため、ブロネ側の橋脚は高架橋が「柔軟に」滑るように設計されており、再調整は20〜25年ごとで済みます。写真はシャウランへ向かうブロネ・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105号機です。 2024年5月18日 - Rail-pictures.com

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ブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

クララン湾高架橋の複雑な改修工事が完了しました。山の絶え間ない圧力に耐えるため、ブロネ側の橋脚は高架橋が「柔軟に」滑るように設計されており、再調整は20〜25年ごとで済みます。
写真はシャウランへ向かうブロネ・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105号機です。
2024年5月18日

クララン湾高架橋の複雑な改修工事が完了しました。山の絶え間ない圧力に耐えるため、ブロネ側の橋脚は高架橋が「柔軟に」滑るように設計されており、再調整は20〜25年ごとで済みます。
写真はシャウランへ向かうブロネ・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105号機です。
2024年5月18日

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 19.07.2025, 293 閲覧数, 0 コメント · 自動翻訳

EXIF: SONY ILCA-77M2, 日付 2025:05:18 15:34:47, シャッタースピード: 1/500, 絞り: 56/10, ISO100, 焦点距離: 350/10

ジンメンタールのエンゲ近くで、BLSのRe 4/4 II 504（旧SBB-CFF

ブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2

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 136 1400x869 Px, 25.05.2026

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 130 869x1200 Px, 25.05.2026

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スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 130 796x1200 Px, 25.05.2026

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