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私たちは再び曇り空の中、サン・イグナス峠を登りましたが、シュマン・ド・フェール・ド・ラ・リュンヌを撮影するには少し良い機会がありました。悪天候にもかかわらず、He 2/2がイグナス駅を出発し、ラリュンヌの頂上へ向かいます。(この天気では再び登りませんでしたが、周辺地域を見て回り、その後スペインへ向かいました)。

2024年4月15日

私たちは再び曇り空の中、サン・イグナス峠を登りましたが、シュマン・ド・フェール・ド・ラ・リュンヌを撮影するには少し良い機会がありました。悪天候にもかかわらず、He 2/2がイグナス駅を出発し、ラリュンヌの頂上へ向かいます。(この天気では再び登りませんでしたが、周辺地域を見て回り、その後スペインへ向かいました)。

2024年4月15日

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 16.05.2024, 414 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

EXIF: SONY ILCA-77M2, 日付 2024:04:15 09:30:56, シャッタースピード: 1/160, 絞り: 45/10, ISO250, 焦点距離: 350/10

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頂上:バスク地方のスペイン国境に隣接するラリュンヌ山頂駅から、シュマン・ド・フェール・ド・ラリュンヌの三相交流機関車「He 2/2」が列車を牽引して出発します。標高は「わずか」905メートル(近くの海面から)ですが、素晴らしい眺めが広がっています。

2024年4月12日
頂上:バスク地方のスペイン国境に隣接するラリュンヌ山頂駅から、シュマン・ド・フェール・ド・ラリュンヌの三相交流機関車「He 2/2」が列車を牽引して出発します。標高は「わずか」905メートル(近くの海面から)ですが、素晴らしい眺めが広がっています。 2024年4月12日
Stefan Wohlfahrt

フランスは高速列車だけでなく、とても快適な列車も提供しています。標高905メートルの山頂駅ラ・リュンヌのすぐ下で、1914年にSLM/BBCによって製造されたChemin de fer de la Rhune He 2/2が、最高速度9 km/hで、その日の最初の列車として「谷」へ向かって下っています。ここで「谷駅」とは標高198メートルの山越えのコル・ド・サン=イグナスを指します。背景には雄大な大西洋と、シブールおよびサン=ジャン=ド=リュズの二つの町が見渡せます。

2024年4月12日
フランスは高速列車だけでなく、とても快適な列車も提供しています。標高905メートルの山頂駅ラ・リュンヌのすぐ下で、1914年にSLM/BBCによって製造されたChemin de fer de la Rhune He 2/2が、最高速度9 km/hで、その日の最初の列車として「谷」へ向かって下っています。ここで「谷駅」とは標高198メートルの山越えのコル・ド・サン=イグナスを指します。背景には雄大な大西洋と、シブールおよびサン=ジャン=ド=リュズの二つの町が見渡せます。 2024年4月12日
Stefan Wohlfahrt

ラリュンヌ鉄道(Chemin de Fer de La Rhune)の6台のHe 2/2三相電気機関車のうちの1台が、山頂駅ラリュンヌで列車を牽引しています。山頂駅は海抜900メートル強の地点にあり、海からわずか約12キロメートルの距離です。

2024年4月12日
ラリュンヌ鉄道(Chemin de Fer de La Rhune)の6台のHe 2/2三相電気機関車のうちの1台が、山頂駅ラリュンヌで列車を牽引しています。山頂駅は海抜900メートル強の地点にあり、海からわずか約12キロメートルの距離です。 2024年4月12日
Stefan Wohlfahrt

ラリューヌ鉄道の車庫の眺めで、谷駅から約三百メートルほど離れた場所にあります。<br><br>2024年4月12日
ラリューヌ鉄道の車庫の眺めで、谷駅から約三百メートルほど離れた場所にあります。

2024年4月12日

Stefan Wohlfahrt