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リエンツのツェッターズフェルドバーン山頂駅の入口。山頂駅の標高:1812m。谷駅の標高:728m。ケーブル軌道の長さ:2834m。1985年にドッペルマイヤー社によって建設され、2024年に改修。1時間あたりの輸送能力:キャビン4人乗りで1000人。速度:5m/秒。リエンツ、オストチロル、オーストリア。2025年7月23日

リエンツのツェッターズフェルドバーン山頂駅の入口。山頂駅の標高:1812m。谷駅の標高:728m。ケーブル軌道の長さ:2834m。1985年にドッペルマイヤー社によって建設され、2024年に改修。1時間あたりの輸送能力:キャビン4人乗りで1000人。速度:5m/秒。リエンツ、オストチロル、オーストリア。2025年7月23日

Mark Min 13.11.2026, 15 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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リエンツのゼッタースフェルドバーン。山頂駅の標高:1812m。谷駅の標高:728m。1985年にドッペルマイヤーによって建設され、2024年に改修。ケーブル軌道の長さ:2834m。所要時間:10分。1時間あたりの輸送能力:1キャビン4人で1000人。速度:5m/秒。リエンツ、オストチロル、オーストリア。2025年7月23日
リエンツのゼッタースフェルドバーン。山頂駅の標高:1812m。谷駅の標高:728m。1985年にドッペルマイヤーによって建設され、2024年に改修。ケーブル軌道の長さ:2834m。所要時間:10分。1時間あたりの輸送能力:1キャビン4人で1000人。速度:5m/秒。リエンツ、オストチロル、オーストリア。2025年7月23日
Mark Min

スキーリフトシュタイナーマンドル リエンツ東チロル。谷駅標高:1823m、山頂駅標高:2214m。1993年にドッペルマイヤー社によって建設。ケーブル長:1301m。所要時間:5分。1時間あたりの輸送能力:4人乗りチェアで2600人。速度:5m/秒。オーストリア、リエンツ東チロル。2025年7月23日
スキーリフトシュタイナーマンドル リエンツ東チロル。谷駅標高:1823m、山頂駅標高:2214m。1993年にドッペルマイヤー社によって建設。ケーブル長:1301m。所要時間:5分。1時間あたりの輸送能力:4人乗りチェアで2600人。速度:5m/秒。オーストリア、リエンツ東チロル。2025年7月23日
Mark Min

リエンツのゼッタースフェルドバーンの谷駅。谷駅の標高:728m。山頂駅の標高:1812m。1985年にドッペルマイヤー社によって建設され、2024年に改修。ケーブル軌道の長さ:2834m。所要時間:10分。1時間あたりの輸送人数:1キャビン4人で1000人。速度:5m/秒。リエンツ、オストチロル、オーストリア。2025年7月23日
リエンツのゼッタースフェルドバーンの谷駅。谷駅の標高:728m。山頂駅の標高:1812m。1985年にドッペルマイヤー社によって建設され、2024年に改修。ケーブル軌道の長さ:2834m。所要時間:10分。1時間あたりの輸送人数:1キャビン4人で1000人。速度:5m/秒。リエンツ、オストチロル、オーストリア。2025年7月23日
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