ミラノ中央駅の「フレッチャ・ビアンカ」。 2014年9月23日
(ID 23763)
ミラノ中央駅の「フレッチャ・ビアンカ」。
2014年9月23日
Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 04.05.2015, 772 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳
EXIF: SONY SLT-A37, 日付 2014:09:23 11:50:35, シャッタースピード: 0.003 s (1/400) (1/400), 絞り: f/5.6, ISO200, 焦点距離: 35.00 (350/10)
0 コメント, すべてのコメント
ミラノ・チェントラーレ駅には、見慣れた形状ながらこれまでにないカラーリングを纏った列車が停車しています。それがRFI ETR 500で、パワーカー93 83 2404 648-2 I-RIF、「Diamante 2.0」として知られています。
RFI（イタリア鉄道網）が運行するこの列車は、イタリアの高速鉄道網を走行し、最大300 km/hの速度で線路の状態を監視する任務を担っています。
イタリアの卓越性と最先端技術を融合させた「Diamante 2.0」は、ネットワークの検査、監視、認証を行うために設計されています。具体的には、この列車はフレッチャロッサ（ETR 500）編成で、8両の客車と2両のパワーカーで構成されています。乗客用座席の代わりに、国内を300 km/hで駆け抜けながら数百もの異なるパラメータを測定する本格的な実験室が設置されています。
2026年9月30日
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
イタリア / 電車 / ETR 500
45 1400x847 Px, 05.11.2026
ミラノ・チェントラーレ駅には、見慣れた形状ながらこれまでにないカラーリングを纏った列車が停車しています。それが「ダイアマンテ 2.0」として知られるRFI ETR 500、電気機関車番号93 83 2404 648-2 I-RIFです。
イタリア鉄道インフラネットワーク（RFI）が運行するこの列車は、イタリアの高速鉄道網を走行し、最大時速300 kmで線路の状態を監視する任務を担っています。
イタリアの卓越性と最先端技術を融合させた「ダイアマンテ 2.0」は、ネットワークの検査、監視、認証を行うために設計されています。具体的には、フレッチャロッサ（ETR 500）編成で、8両の客車と2両の電気機関車から構成されています。乗客用座席の代わりに、国内を時速300 kmで駆け抜けながら数百もの異なるパラメータを測定する本格的な実験室が設置されています。
2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
イタリア / 電車 / ETR 500
70 1400x941 Px, 05.11.2026
FS Trenitalia ETR 500 013は、フレッチャロッサ8506として運行され、ローマ・テルミニ駅でボルツァーノ行きの出発を待っています。
2026年3月23日
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
イタリア / 電車 / ETR 500
349 1400x913 Px, 27.03.2026
FS Trenitalia ETR 500 052はミラノ中央駅で、まもなく出発（14:30発）し、レッジョ・ディ・カラブリア中央駅へ向かいます。この列車は1,250 km以上の長い旅を経て23:53に到着します。私たちも南イタリアへ向かっていましたが、私たちのルートは少し異なる道をたどりました…
2026年2月27日
Stefan Wohlfahrt
2026年2月27日
Stefan Wohlfahrt
イタリア / 電車 / ETR 500
368 1400x954 Px, 26.03.2026
