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Locomotiva diesel 642-199 traina un treno passeggeri attraverso Maribor-Tabor in direzione Ptuj. /18.7.2014
Locomotiva diesel 642-199 traina un treno passeggeri attraverso Maribor-Tabor in direzione Ptuj. /18.7.2014
Franci Vuk

Slovenia / Locomotive diesel / Vari

793 1200x742 Px, 04.08.2014

Locomotiva elettrica 363-026 traina un treno merci attraverso Maribor-Tabor in direzione nord. /18.7.2014
Locomotiva elettrica 363-026 traina un treno merci attraverso Maribor-Tabor in direzione nord. /18.7.2014
Franci Vuk

Slovenia / Locomotive elettriche / 363

757 1200x742 Px, 04.08.2014

Liepāja, la terza città più grande della Lettonia, situata nella Bassa Curlandia a 220 km da Riga sulla costa baltica, è una città industriale con un porto libero dal ghiaccio e un enorme complesso metallurgico (Liepājas Metalurgs). La seconda metà del XIX secolo vide una rapida espansione dell'industria e delle attività ad essa correlate. Avendo una connessione ferroviaria diretta con le fertili regioni della Russia meridionale e sud-orientale, Liepāja (Libau, Lipawa) è diventata il porto moderno per il commercio estero sul Baltico specializzato nell'esportazione di grano russo. Prima della Prima Guerra Mondiale, Liepāja era anche il più grande porto di emigrazione russo. Aveva un servizio regolare di navigazione transatlantica verso New York e Halifax; tra il 1906 e il 1913 circa 330.000 emigranti dell'Europa orientale passarono per la città diretti al Nuovo Mondo e a una Nuova Vita. Come risultato di questa prosperità, la popolazione di Liepāja, che nel 1863 era di soli 9.970 abitanti, aumentò a 64.489 nel 1897 e a oltre 100.000 nel 1914 (più di oggi). Tuttavia, nel 1863, quasi l'80% degli abitanti erano tedeschi, il 16% lettoni e il 3% russi. Distrutta durante la Seconda Guerra Mondiale e poi ricostruita, Liepāja fu nel periodo sovietico una città completamente chiusa, ai occidentali non era permesso venire qui e persino i villaggi vicini necessitavano di un permesso speciale per entrarvi. Con un'area di 60 km², Liepāja è incuneata tra il lago costiero di Liepāja (Liepājas ezers) e il Mar Baltico. La città può essere divisa in due parti: Nuova Liepāja (Jaunliepāja) e Vecchia Liepāja (Vecliepāja), separate dal navigabile Canale Commerciale (Tirdzniecības kanāls) che scorre dal Lago di Liepāja al mare. Le stazioni degli autobus e dei tr
Liepāja, la terza città più grande della Lettonia, situata nella Bassa Curlandia a 220 km da Riga sulla costa baltica, è una città industriale con un porto libero dal ghiaccio e un enorme complesso metallurgico (Liepājas Metalurgs). La seconda metà del XIX secolo vide una rapida espansione dell'industria e delle attività ad essa correlate. Avendo una connessione ferroviaria diretta con le fertili regioni della Russia meridionale e sud-orientale, Liepāja (Libau, Lipawa) è diventata il porto moderno per il commercio estero sul Baltico specializzato nell'esportazione di grano russo. Prima della Prima Guerra Mondiale, Liepāja era anche il più grande porto di emigrazione russo. Aveva un servizio regolare di navigazione transatlantica verso New York e Halifax; tra il 1906 e il 1913 circa 330.000 emigranti dell'Europa orientale passarono per la città diretti al Nuovo Mondo e a una Nuova Vita. Come risultato di questa prosperità, la popolazione di Liepāja, che nel 1863 era di soli 9.970 abitanti, aumentò a 64.489 nel 1897 e a oltre 100.000 nel 1914 (più di oggi). Tuttavia, nel 1863, quasi l'80% degli abitanti erano tedeschi, il 16% lettoni e il 3% russi. Distrutta durante la Seconda Guerra Mondiale e poi ricostruita, Liepāja fu nel periodo sovietico una città completamente chiusa, ai occidentali non era permesso venire qui e persino i villaggi vicini necessitavano di un permesso speciale per entrarvi. Con un'area di 60 km², Liepāja è incuneata tra il lago costiero di Liepāja (Liepājas ezers) e il Mar Baltico. La città può essere divisa in due parti: Nuova Liepāja (Jaunliepāja) e Vecchia Liepāja (Vecliepāja), separate dal navigabile Canale Commerciale (Tirdzniecības kanāls) che scorre dal Lago di Liepāja al mare. Le stazioni degli autobus e dei tr
Jarosław Swajdo

Lettonia / Stazioni / Vari

1161 1024x559 Px, 04.08.2014

Nel XVII secolo, la città di Ventspils (Windau, Windawa) era conosciuta come un centro di costruzione navale del Ducato di Curlandia, un piccolo stato semi-indipendente nella regione baltica che stabilì le sue colonie in Gambia, nell'Africa occidentale, e a Tobago nei Caraibi, e persino pianificò di colonizzare l'Australia. Oggi, Ventspils (44.000 abitanti) è una città industriale e il porto marittimo più trafficato della Lettonia. L'edificio parzialmente in legno della stazione ferroviaria si trova a 2 km a est dal centro città, dall'altra parte del fiume Venta. Descrizione e foto: estate 1999.
Nel XVII secolo, la città di Ventspils (Windau, Windawa) era conosciuta come un centro di costruzione navale del Ducato di Curlandia, un piccolo stato semi-indipendente nella regione baltica che stabilì le sue colonie in Gambia, nell'Africa occidentale, e a Tobago nei Caraibi, e persino pianificò di colonizzare l'Australia. Oggi, Ventspils (44.000 abitanti) è una città industriale e il porto marittimo più trafficato della Lettonia. L'edificio parzialmente in legno della stazione ferroviaria si trova a 2 km a est dal centro città, dall'altra parte del fiume Venta. Descrizione e foto: estate 1999.
Jarosław Swajdo

Lettonia / Stazioni / Vari

1514  2 1024x584 Px, 04.08.2014

Le automotrici 312-103 passano attraverso Maribor-Tabor in direzione Dobova. /18.7.2014
Le automotrici 312-103 passano attraverso Maribor-Tabor in direzione Dobova. /18.7.2014
Franci Vuk

Slovenia / Elettrotreni multipli / 312 Desiro

745 1200x742 Px, 03.08.2014

Locomotiva elettrica 342-005 traina un treno merci attraverso Maribor-Tabor in direzione del porto di Koper. /18.7.2014
Locomotiva elettrica 342-005 traina un treno merci attraverso Maribor-Tabor in direzione del porto di Koper. /18.7.2014
Franci Vuk

Slovenia / Locomotive elettriche / 342

765 1200x742 Px, 03.08.2014

Un treno locale MGB vicino a Täsch. 19.10.2012
Un treno locale MGB vicino a Täsch. 19.10.2012
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Vari

726 1200x805 Px, 03.08.2014

Un treno locale MGB vicino a Täsch. 19.10.2012
Un treno locale MGB vicino a Täsch. 19.10.2012
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Vari

757 1200x795 Px, 03.08.2014

Un treno MGB in viaggio verso Zermatt da Stalden. 22.07.2012
Un treno MGB in viaggio verso Zermatt da Stalden. 22.07.2012
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Vari

826 717x1024 Px, 03.08.2014

La BAM Ge 4/4 N°21 a Morges. 03.07.2014
La BAM Ge 4/4 N°21 a Morges. 03.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / BAM

828 1200x816 Px, 03.08.2014

La 3016 sta trainando l'IR Luxembourg City - Troisvierges attraverso Erpeldange/Ettelbrück il 1° agosto 2014.
La 3016 sta trainando l'IR Luxembourg City - Troisvierges attraverso Erpeldange/Ettelbrück il 1° agosto 2014.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Treni / Traffico regionale e pendolare (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Binari / Linie 10: Lussemburgo - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

1042 1200x800 Px, 03.08.2014

Un Domino en route vers Domodossola à Varzo. 02.07.2014
Un "Domino" en route vers Domodossola à Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / 560 (RBDe 4/4)

795 1200x751 Px, 02.08.2014

Crossrail Re 4/4 III a Varzo. 02.07.2014
Crossrail Re 4/4 III a Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / Crossrail

838 1200x801 Px, 02.08.2014

SBB ETR 610 per Venezia a Varzo. 02.07.2014
SBB ETR 610 per Venezia a Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / ETR 610

741 1200x801 Px, 02.08.2014

SBB ETR 610 per Venezia a Varzo. 02.07.2014
SBB ETR 610 per Venezia a Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / ETR 610

711 1200x856 Px, 02.08.2014

Un treno locale BAM vicino a Vufflens le Château. 03.07.2014
Un treno locale BAM vicino a Vufflens le Château. 03.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / BAM

729 1200x890 Px, 02.08.2014

Un treno locale BAM vicino a Vufflens le Château. 03.07.2014
Un treno locale BAM vicino a Vufflens le Château. 03.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / BAM

759 1200x807 Px, 02.08.2014

Un treno a vapore B-C con la G 2x 2/2 105 in viaggio verso Chamby. 01.08.2014
Un treno a vapore B-C con la G 2x 2/2 105 in viaggio verso Chamby. 01.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

717 661x1024 Px, 02.08.2014

La G 2x 2/2 105 e la BOB HGe 3/3 n°29 a Chaulin. 01.08.2014
La G 2x 2/2 105 e la BOB HGe 3/3 n°29 a Chaulin. 01.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

670 1200x830 Px, 02.08.2014

La stazione storica e museo Caulin della Ferrovia Blonay Chamby. 01.08.2014
La stazione storica e museo "Caulin" della Ferrovia Blonay Chamby. 01.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

898 1200x892 Px, 02.08.2014

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