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La MOB GDe 4/4 6005 con un GoldenPass Service a Les Sciernes. 26.11.2020
La MOB GDe 4/4 6005 con un GoldenPass Service a Les Sciernes. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

535 1200x796 Px, 26.11.2020

Una MOB Ge 4/4 Serie 8000 con un GoldenPass Service presso Les Sciernes. 26.11.2020
Una MOB Ge 4/4 Serie 8000 con un GoldenPass Service presso Les Sciernes. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

531 1200x769 Px, 26.11.2020

RTB 193 727 si trova a Venlo la mattina del 25 novembre 2020.
RTB 193 727 si trova a Venlo la mattina del 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Germania / Aziende / Rurtalbahn GmbH, Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

620 1200x800 Px, 25.11.2020

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

566 1200x799 Px, 25.11.2020

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

671 1200x799 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colori, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 fosse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM possedeva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colori.
L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colori, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 fosse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM possedeva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colori.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

632 1200x800 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colore, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 venisse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM aveva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colore.
L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colore, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 venisse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM aveva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colore.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

573 1200x799 Px, 25.11.2020

Il tempo è cambiato rapidamente il 6 settembre 2016 a Beekbergen con la VSM. Qui, dopo un breve acquazzone, il sole ha deciso di farsi vedere. L'ex NS 2459 si è un po' asciugata.
Il tempo è cambiato rapidamente il 6 settembre 2016 a Beekbergen con la VSM. Qui, dopo un breve acquazzone, il sole ha deciso di farsi vedere. L'ex NS 2459 si è un po' asciugata.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

557 1200x799 Px, 25.11.2020

Il 4 marzo 2012 l'ex NS 2498, equipaggiato con una spazzaneve, si trovava alla piattaforma girevole nel Museo delle Ferrovie Olandesi NSM a Utrecht Maliebaan.
Il 4 marzo 2012 l'ex NS 2498, equipaggiato con una spazzaneve, si trovava alla piattaforma girevole nel Museo delle Ferrovie Olandesi NSM a Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / NSM (Museo Ferroviario Olandese) Utrecht, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

513 1200x800 Px, 25.11.2020

Altmark Rail 1155 traina un treno straordinario a Passau il 10 maggio 2018. Le carrozze erano di proprietà di IGE, ma dopo alcuni gravi incidenti, hanno venduto le carrozze a un operatore svizzero. Come si è scoperto, questo treno straordinario per Budapest è stato uno degli ultimi speciali IGE.
Altmark Rail 1155 traina un treno straordinario a Passau il 10 maggio 2018. Le carrozze erano di proprietà di IGE, ma dopo alcuni gravi incidenti, hanno venduto le carrozze a un operatore svizzero. Come si è scoperto, questo treno straordinario per Budapest è stato uno degli ultimi speciali IGE.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / V 170, Germania / Locomotive diesel / Locomotive private

535 1200x800 Px, 25.11.2020

Vista laterale del treno Altmark 1155 a Passau il 10 maggio 2018.
Vista laterale del treno Altmark 1155 a Passau il 10 maggio 2018.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / V 170, Germania / Locomotive diesel / Locomotive private

486 1200x799 Px, 25.11.2020

Altmark Rail 1155 traina un treno supplementare a Passau il 10 maggio 2018.
Altmark Rail 1155 traina un treno supplementare a Passau il 10 maggio 2018.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / V 170, Germania / Locomotive diesel / Locomotive private

480 1200x800 Px, 25.11.2020

Il 24 giugno 2016 HSL Nederland 1832 traina un convoglio di petrolio attraverso Wijchen.
Il 24 giugno 2016 HSL Nederland 1832 traina un convoglio di petrolio attraverso Wijchen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1600/1800

575 1200x799 Px, 25.11.2020

HSL 1832 transita a vuoto attraverso Rotterdam Centrale il 26 marzo 2017.
HSL 1832 transita a vuoto attraverso Rotterdam Centrale il 26 marzo 2017.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1600/1800

528 1200x799 Px, 25.11.2020

Arcelor 242 001 passa attraverso Berlino Aeroporto di Schönefeld il 29 aprile 2011.
Arcelor 242 001 passa attraverso Berlino Aeroporto di Schönefeld il 29 aprile 2011.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / Locomotive private

543 1200x800 Px, 25.11.2020

Il prototipo Blue Tiger 250 001 si trova - in servizio per Mindener Kreisbahn - a Bad Bentheim il 25 febbraio 2002.
Il prototipo Blue Tiger 250 001 si trova - in servizio per Mindener Kreisbahn - a Bad Bentheim il 25 febbraio 2002.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / Locomotive private, Germania / Aziende / Mindener Kreisbahnen GmbH, Germania / Locomotive diesel / 250 (Bombardier DE-AC33C Tiger)

595 1200x801 Px, 25.11.2020

La Lok-2 del Bw Nossen si trova a Nossen il 23 maggio 2015.
La Lok-2 del Bw Nossen si trova a Nossen il 23 maggio 2015.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 323, Germania / Locomotive diesel / Locomotive private

512 1200x798 Px, 25.11.2020

Alpha Trains 275 632 è parcheggiata a Venlo il 25 novembre 2020.
Alpha Trains 275 632 è parcheggiata a Venlo il 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / MaK G 1206, Luxemburg / società di leasing / Alpha Trains

504 1200x800 Px, 25.11.2020

MRCE 189 280 traina il LKW-intermodale attraverso Blerick nel pomeriggio sempre più grigio del 25 novembre 2020.
MRCE 189 280 traina il LKW-intermodale attraverso Blerick nel pomeriggio sempre più grigio del 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 189, Germania / Aziende / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe)

714 1200x801 Px, 25.11.2020

La BoxXpress newby 193 537 traina un treno container attraverso Venlo verso la Germania il 25 novembre 2020.
La BoxXpress newby 193 537 traina un treno container attraverso Venlo verso la Germania il 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

522 1200x800 Px, 25.11.2020

SBBCI 193 520 si trova a Venlo il 25 novembre 2020.
SBBCI 193 520 si trova a Venlo il 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Svizzera / Locomotive elettriche / Re 475, Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / SBB Cargo

515 1200x800 Px, 25.11.2020

Con un breve treno cisterna, la 189 077 sfreccia attraverso Blerick il 25 novembre 2020. Pochi secondi dopo, un convoglio elettrico in partenza ha colmato il vuoto, rendendo possibile proprio questa foto.
Con un breve treno cisterna, la 189 077 sfreccia attraverso Blerick il 25 novembre 2020. Pochi secondi dopo, un convoglio elettrico in partenza ha colmato il vuoto, rendendo possibile proprio questa foto.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 189

486 1200x800 Px, 25.11.2020

Il Bhe 4/8 301 dei Rochers de Naye alla stazione di Glion. 16.09.2017
Il Bhe 4/8 301 dei Rochers de Naye alla stazione di Glion. 16.09.2017
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MGN (Montreux-Glion-Rochers de Naye)

601 1200x762 Px, 25.11.2020

I Rochers de Naye Bhe 2/4 207 e Bhe 4/8 301 nella stazione di Glion. 16.09.2017
I Rochers de Naye Bhe 2/4 207 e Bhe 4/8 301 nella stazione di Glion. 16.09.2017
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MGN (Montreux-Glion-Rochers de Naye)

563 1200x905 Px, 25.11.2020

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