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Quando una locomotiva ex SNCF incontra una locomotiva ex ÖBB, è uno spettacolo che vale la pena catturare—anche in questo tempo nebbioso.

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Svizzera
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Ferrovie storiche e musei
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Team C 20155
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Quando una locomotiva ex SNCF incontra una locomotiva
(ID 59683)
La linea della (ex) SNB Bipperlisi termina attualmente alla stazione principale di Soletta su un binario morto integrato nella superficie stradale.
La SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0)—precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 e in precedenza SNCF C 20155—gestita dall'associazione Team C-20155 , ha offerto ai passeggeri interessati



Quando una locomotiva ex SNCF incontra una locomotiva ex ÖBB, è uno spettacolo che vale la pena catturare—anche in questo tempo nebbioso. Durante un evento porte aperte a Balsthal, la SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0; precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515, in precedenza SNCF C 20155) effettua corse con cabina lungo la linea OeBB tra Balsthal e Klus. È mostrata qui mentre arriva alla stazione di Klus, mentre la ex ÖBB 1042 007 (ora con il numero UIC 91 85 1042 007-1) è parcheggiata nelle vicinanze. 8 novembre 2025

Quando una locomotiva ex SNCF incontra una locomotiva ex ÖBB, è uno spettacolo che vale la pena catturare—anche in questo tempo nebbioso. Durante un evento porte aperte a Balsthal, la SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0; precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515, in precedenza SNCF C 20155) effettua corse con cabina lungo la linea OeBB tra Balsthal e Klus. È mostrata qui mentre arriva alla stazione di Klus, mentre la ex ÖBB 1042 007 (ora con il numero UIC 91 85 1042 007-1) è parcheggiata nelle vicinanze. 8 novembre 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 12.11.2026, 3 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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La SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0)—precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 e in precedenza SNCF C 20155—gestita dall'associazione Team C-20155 , ha offerto ai passeggeri interessati la possibilità di viaggiare nella cabina della locomotiva fino a Klus e ritorno. L'Ee 3/3 II viaggia a intervalli di blocco dietro al treno regionale R22 che parte ogni mezz'ora verso Klus, tornando a Balsthal prima che il R22 effettui il proprio viaggio di ritorno. All'arrivo a Klus, i passeggeri hanno avuto qualche minuto per scattare foto ricordo, ma presto si è sentito il richiamo Tutti a bordo, per favore! , e la SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0)—gestita dall'associazione Team C-20155 —è tornata a Balsthal. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0)—precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 e in precedenza SNCF C 20155—gestita dall'associazione "Team C-20155", ha offerto ai passeggeri interessati la possibilità di viaggiare nella cabina della locomotiva fino a Klus e ritorno. L'Ee 3/3 II viaggia a intervalli di blocco dietro al treno regionale R22 che parte ogni mezz'ora verso Klus, tornando a Balsthal prima che il R22 effettui il proprio viaggio di ritorno. All'arrivo a Klus, i passeggeri hanno avuto qualche minuto per scattare foto ricordo, ma presto si è sentito il richiamo "Tutti a bordo, per favore!", e la SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0)—gestita dall'associazione "Team C-20155"—è tornata a Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

6 1400x974 Px, 12.11.2026

SNCF C 20155, numero UIC 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155)—di proprietà dell'associazione Team C-20155 —vista a Balsthal con sullo sfondo l'altrettanto amorevolmente restaurato OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
SNCF C 20155, numero UIC 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155)—di proprietà dell'associazione "Team C-20155"—vista a Balsthal con sullo sfondo l'altrettanto amorevolmente restaurato OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

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SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0) — precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 e originariamente SNCF C 20155 — di proprietà dell'associazione Team C-20155 , è vista partire da Balsthal, diretta verso Klus. La configurazione del faro a tre luci indica che si tratta di un movimento di treno programmato. Progettata come locomotiva di manovra, la Ee 3/3 II a doppio sistema è stata acquisita dalla SNCF — in un lotto di nove unità — per trainare treni merci tra Saint-Louis e Muttenz. Questa decisione è stata presa a seguito di lamentele da parte dei residenti locali dopo l'elettrificazione della linea SNCF tra Mulhouse e Basilea. È piuttosto notevole, considerando che intorno al 1960 Basilea era ancora un baluardo della trazione a vapore in Svizzera! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono alle locomotive diesel CC 72000 di trainare treni a lunga percorrenza (come quelli sulla tratta Paris Est–Basilea) fino alla loro destinazione; nella maggior parte dei casi, le locomotive dovevano essere cambiate a Belfort o Mulhouse. Ma torniamo alla SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0) — precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenente all'associazione Team C-20155 . Il fatto che questa rara locomotiva SNCF, unica nel suo genere — che ha trascorso oltre un decennio con la SNCF, seguiti da quaranta anni di servizio di manovra con le SBB, e che è stata successivamente salvata dalla rottamazione e restaurata al suo aspetto originale SNCF — possa sembrare sorprendente, e la decisione non è stata del tutto priva di controversie. Personalmente, però, penso che sia un risultato eccellente; permette davvero a questa splendida locomotiva di risaltare. Inoltre, mentre la locomotiva potrebbe essere stata utilizzata dalla SNCF per il servizio sulla linea principale — e nelle operazioni transfrontaliere ha trascorso circa metà del tempo sotto la
SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0) — precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 e originariamente SNCF C 20155 — di proprietà dell'associazione "Team C-20155", è vista partire da Balsthal, diretta verso Klus. La configurazione del faro a tre luci indica che si tratta di un movimento di treno programmato. Progettata come locomotiva di manovra, la Ee 3/3 II a doppio sistema è stata acquisita dalla SNCF — in un lotto di nove unità — per trainare treni merci tra Saint-Louis e Muttenz. Questa decisione è stata presa a seguito di lamentele da parte dei residenti locali dopo l'elettrificazione della linea SNCF tra Mulhouse e Basilea. È piuttosto notevole, considerando che intorno al 1960 Basilea era ancora un baluardo della trazione a vapore in Svizzera! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono alle locomotive diesel CC 72000 di trainare treni a lunga percorrenza (come quelli sulla tratta Paris Est–Basilea) fino alla loro destinazione; nella maggior parte dei casi, le locomotive dovevano essere cambiate a Belfort o Mulhouse. Ma torniamo alla SNCF C 20155 (numero UIC 97 85 1 932-0) — precedentemente SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenente all'associazione "Team C-20155". Il fatto che questa rara locomotiva SNCF, unica nel suo genere — che ha trascorso oltre un decennio con la SNCF, seguiti da quaranta anni di servizio di manovra con le SBB, e che è stata successivamente salvata dalla rottamazione e restaurata al suo aspetto originale SNCF — possa sembrare sorprendente, e la decisione non è stata del tutto priva di controversie. Personalmente, però, penso che sia un risultato eccellente; permette davvero a questa splendida locomotiva di risaltare. Inoltre, mentre la locomotiva potrebbe essere stata utilizzata dalla SNCF per il servizio sulla linea principale — e nelle operazioni transfrontaliere ha trascorso circa metà del tempo sotto la
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

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La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione Team C-20155 è in attesa a Bahlstahl per il suo impiego in corse con cabina verso la Klus. Il segnale a tre aspetti indica che si tratta di un movimento di treno. La Ee 3/3 II a doppia corrente, originariamente progettata come locomotiva da manovra, fu acquisita dalla SNCF come locomotiva di linea per treni merci tra Saint Louis e Muttenz in nove unità, poiché dopo l'elettrificazione della linea SNCF Mulhouse - Basilea, il trasporto di treni merci causò lamentele da parte dei residenti. Piuttosto sorprendentemente, Basilea era considerata una roccaforte del vapore in Svizzera intorno al 1960! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono la circolazione diretta dei treni espressi della linea 4 da Paris Est a Basilea con le locomotive diesel CC 72000; a Belfort o Mulhouse le locomotive dovevano solitamente essere cambiate. Ma torniamo alla SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione Team C-20155 . Un tipo raro di locomotiva SNCF, che arrivò alle SBB dopo circa dieci anni e vi prestò servizio di manovra per circa quarant'anni, successivamente salvata dalla demolizione e restaurata indietro alla versione originale SNCF, può sorprendere e apparire alquanto controversa. Tuttavia, trovo la soluzione molto buona, poiché mette in risalto la bella locomotiva. Inoltre, sebbene la locomotiva possa essere stata utilizzata dalla SNCF in servizio di linea e abbia operato circa metà del tempo sul traffico di confine con SNCF e SBB, considerando il confine territoriale, la SNCF C 20150 percorreva solo tre chilometri in Francia sui 15 chilometri totali tra Saint Louis e
La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione "Team C-20155" è in attesa a Bahlstahl per il suo impiego in corse con cabina verso la Klus. Il segnale a tre aspetti indica che si tratta di un movimento di treno. La Ee 3/3 II a doppia corrente, originariamente progettata come locomotiva da manovra, fu acquisita dalla SNCF come locomotiva di linea per treni merci tra Saint Louis e Muttenz in nove unità, poiché dopo l'elettrificazione della linea SNCF Mulhouse - Basilea, il trasporto di treni merci causò lamentele da parte dei residenti. Piuttosto sorprendentemente, Basilea era considerata una roccaforte del vapore in Svizzera intorno al 1960! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono la circolazione diretta dei treni espressi della linea 4 da Paris Est a Basilea con le locomotive diesel CC 72000; a Belfort o Mulhouse le locomotive dovevano solitamente essere cambiate. Ma torniamo alla SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione "Team C-20155". Un tipo raro di locomotiva SNCF, che arrivò alle SBB dopo circa dieci anni e vi prestò servizio di manovra per circa quarant'anni, successivamente salvata dalla demolizione e restaurata "indietro" alla versione originale SNCF, può sorprendere e apparire alquanto controversa. Tuttavia, trovo la soluzione molto buona, poiché mette in risalto la bella locomotiva. Inoltre, sebbene la locomotiva possa essere stata utilizzata dalla SNCF in servizio di linea e abbia operato circa metà del tempo sul traffico di confine con SNCF e SBB, considerando il confine territoriale, la SNCF C 20150 percorreva solo tre chilometri in Francia sui 15 chilometri totali tra Saint Louis e
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Ee 3/3, Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

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