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La SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), que está equipada con un acoplamiento automático tipo Scharfenberg, espera en Lausana con un tren de mercancías que también tiene

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La SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), que está equipada con un acoplamiento automático tipo Scharfenberg, espera en Lausana con un tren de mercancías que también tiene acoplamientos automáticos para el viaje posterior a St-Triphon. En realidad, los topes ya no serían necesarios con el acoplamiento automático (los vagones, por ejemplo, ya no los tienen), pero el acoplamiento automático de la Re 420 puede desviarse si es necesario y la locomotora puede circular con el acoplamiento habitual.

8 de marzo de 2025

La SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), que está equipada con un acoplamiento automático tipo Scharfenberg, espera en Lausana con un tren de mercancías que también tiene acoplamientos automáticos para el viaje posterior a St-Triphon. En realidad, los topes ya no serían necesarios con el acoplamiento automático (los vagones, por ejemplo, ya no los tienen), pero el acoplamiento automático de la Re 420 puede desviarse si es necesario y la locomotora puede circular con el acoplamiento habitual.

8 de marzo de 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 09.03.2025, 597 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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Cerca de Ligerz, en el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura, la SBB Re 4/4 11346 (Re 420 346-9) se dirige hacia Neuchâtel.  
Tanto la locomotora como este tramo de la línea probablemente se convertirán en cosa del pasado en un futuro próximo, razón suficiente para capturar la mayor cantidad de impresiones posible aquí en el marcador kilométrico 94.4, ubicado de manera única.

24 de agosto de 2026
Cerca de Ligerz, en el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura, la SBB Re 4/4 11346 (Re 420 346-9) se dirige hacia Neuchâtel. Tanto la locomotora como este tramo de la línea probablemente se convertirán en cosa del pasado en un futuro próximo, razón suficiente para capturar la mayor cantidad de impresiones posible aquí en el marcador kilométrico 94.4, ubicado de manera única. 24 de agosto de 2026
Stefan Wohlfahrt

Las dos SBB Re 4/4 II 11136 (lado Vevey y apenas visible aquí) y la Re 4/4 11196 (lado Ginebra) están estacionadas en Lausana con un tren de prueba en la vía 2.

27 de junio de 2025
Las dos SBB Re 4/4 II 11136 (lado Vevey y apenas visible aquí) y la Re 4/4 11196 (lado Ginebra) están estacionadas en Lausana con un tren de prueba en la vía 2. 27 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt

La SBB Re 4/4 II 11346 (Re 420 346-9) está en camino como un tren remolcado por locomotora cerca de Ligerz, dirigiéndose hacia Neuchâtel. En el lado izquierdo de la imagen, se pueden ver las encantadoras casas de Ligerz, e incluso se puede distinguir la iglesia (ligeramente oculta).

24 de agosto de 2026
La SBB Re 4/4 II 11346 (Re 420 346-9) está en camino como un tren remolcado por locomotora cerca de Ligerz, dirigiéndose hacia Neuchâtel. En el lado izquierdo de la imagen, se pueden ver las encantadoras casas de Ligerz, e incluso se puede distinguir la iglesia (ligeramente oculta). 24 de agosto de 2026
Stefan Wohlfahrt

La SBB Re 4/4 II 11136 (UIC Re 420 91 85 4 420 136-4 SBB-CH) y otra Re 4/4 II, no visible aquí, están paradas con un tren de prueba en la vía 2 en Lausana.

27 de junio de 2025
La SBB Re 4/4 II 11136 (UIC Re 420 91 85 4 420 136-4 SBB-CH) y otra Re 4/4 II, no visible aquí, están paradas con un tren de prueba en la vía 2 en Lausana. 27 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt