El domingo de Pascua, 8 de abril de 2012, tomé esta foto de la locomotora de vapor Nº 20 del ferrocarril museo IHS Selfkantbahn en la parte más occidental de Alemania.

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4008 fotografiado en Wiltz el 8 de abril de 2012.

Última parada de la línea 44, Spa-Géronstère, donde un tren local hacia Welkenraedt está esperando para partir (conjunto motor eléctrico clase 80 'break', 8 de abril de

El domingo de Pascua, 8 de abril de 2012, tomé esta foto de la locomotora de vapor Nº 20 del ferrocarril museo IHS Selfkantbahn en la parte más occidental de Alemania. Es una compañía de ferrocarril museo de 5,5 km de longitud en distancia en línea, con sus estaciones terminales Gillrath y Schierwaldenrath cerca de la ciudad de Geilenkirchen. Presentan muchas locomotoras de vía estrecha, coches de pasajeros, en su mayoría de 3ª clase con bancos de madera y estufas de carbón, y vagones de carga del siglo XIX y XX. Durante un viaje en este ferrocarril entre el domingo de Pascua y la última semana de octubre, tienes la sensación de haber retrocedido a los primeros años del siglo XX.

Andreas Strobel 08.04.2012, 1302 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D40, Tiempo de exposición: 0.002 s (10/6400) (1/640), Apertura: f/9.0, ISO400, Distancia focal: 28.00 (280/10)

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La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin llama como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio. 
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

 22 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio. 
Leonardus Schrijvers

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 20 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotora de vapor sin fuego 10896 recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio. 
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

 22 1200x793 Px, 08.11.2026

La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera. 
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

 121 1200x800 Px, 01.11.2026