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Esas dos locomotoras eléctricas de la clase 189 propiedad de la DB-AG, pasan por la vía 3 de la estación de Emmerich con los pantógrafos bajados...

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Esas dos locomotoras eléctricas de la clase 189
(ID 11451)
La locomotora de vapor B.F.D.
NJT hace algo de humo en nj



Esas dos locomotoras eléctricas de la clase 189 propiedad de la DB-AG, pasan por la vía 3 de la estación de Emmerich con los pantógrafos bajados... están circulando directamente a través de la sección de cambio de corriente AC/DC en esta estación fronteriza entre Alemania y los Países Bajos... así que cuando enciendan el transformador en el sistema holandés, los pantógrafos se levantarán de nuevo y las locomotoras llevarán su tren directamente al puerto de Rotterdam. Domingo 12 de agosto de 2012

Esas dos locomotoras eléctricas de la clase 189 propiedad de la DB-AG, pasan por la vía 3 de la estación de Emmerich con los pantógrafos bajados... están circulando directamente a través de la sección de cambio de corriente AC/DC en esta estación fronteriza entre Alemania y los Países Bajos... así que cuando enciendan el transformador en el sistema holandés, los pantógrafos se levantarán de nuevo y las locomotoras llevarán su tren directamente al puerto de Rotterdam. Domingo 12 de agosto de 2012

Andreas Strobel 17.08.2012, 1149 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D40, Tiempo de exposición: 0.001 s (125/100000) (1/800), Apertura: f/8.0, ISO400, Distancia focal: 18.00 (18/1)

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El 18 de septiembre de 2026, DB Cargo 189 008 arrastra un tren vacío de transportadores de automóviles a través de Pirna hacia Decin-Vychod. Debido a que no está asignada a los Países Bajos, esta locomotora, parte del lote 189 001-022, no tiene el gran rectángulo blanco en la parte frontal de la locomotora.
El 18 de septiembre de 2026, DB Cargo 189 008 arrastra un tren vacío de transportadores de automóviles a través de Pirna hacia Decin-Vychod. Debido a que no está asignada a los Países Bajos, esta locomotora, parte del lote 189 001-022, no tiene el gran rectángulo blanco en la parte frontal de la locomotora.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189

176 1200x800 Px, 02.11.2026

Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 189 084 remolca un tren de mineral de hierro con contenedores Innofreight en dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la ribera derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la ribera izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 189 084 remolca un tren de mineral de hierro con contenedores Innofreight en dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la ribera derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la ribera izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189

74 1200x800 Px, 11.10.2026

Vista lateral de la Lokomotion 189 901 en segundo lugar en su tren en Kufstein en la tarde del 3 de junio de 2015. La doble tracción para trenes de mercancías hacia Italia a través de la línea del Brennero desde Kufstein es bastante común. Sin embargo, los tiempos de las locomotoras de ayuda, incluso en Kufstein (que solía ser famoso por ello), casi han desaparecido por completo debido a locomotoras eléctricas modernas mucho más potentes, pero también porque la legislación en Italia limita casi todas las operaciones de ayuda.
Vista lateral de la Lokomotion 189 901 en segundo lugar en su tren en Kufstein en la tarde del 3 de junio de 2015. La doble tracción para trenes de mercancías hacia Italia a través de la línea del Brennero desde Kufstein es bastante común. Sin embargo, los tiempos de las locomotoras de ayuda, incluso en Kufstein (que solía ser famoso por ello), casi han desaparecido por completo debido a locomotoras eléctricas modernas mucho más potentes, pero también porque la legislación en Italia limita casi todas las operaciones de ayuda.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189, Alemania / Empresas / Lokomotion

116 1200x802 Px, 25.09.2026

En la mañana del 27 de mayo de 2012, Lokomotion 189 917 llegó a Kufstein. Lokomotion de Alemania y Rail Traction Company (cuyo acrónimo se ve sobre el '917' en la cabina de la locomotora) cooperan muy estrechamente en los flujos de tráfico germano-italianos a través de Austria y la línea del Brennero.
En la mañana del 27 de mayo de 2012, Lokomotion 189 917 llegó a Kufstein. Lokomotion de Alemania y Rail Traction Company (cuyo acrónimo se ve sobre el '917' en la cabina de la locomotora) cooperan muy estrechamente en los flujos de tráfico germano-italianos a través de Austria y la línea del Brennero.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189, Alemania / Empresas / Lokomotion

99 1200x800 Px, 25.09.2026