¿Talentoso? El S-Bahn S-2 entra en Nürnberg Hbf el 2 de mayo de 2011 con la 185 634 al frente - gracias a los enormes retrasos de la Clase 442 en entrar en servicio comercial y DB Regio tuvo que cubrir los huecos. Diez años después, fue nuevamente un diseño Talent EMU el que causó problemas. En 2020, Bombardier se encaminó hacia un triste final tras fallos horrendos del diseño Talent-3, que llevaron al fabricante aeronáutico a vender la división de construcción de trenes. Y Alstom, que muchos creían estar en la cuerda floja, terminó siendo el ganador cuando adquirió la división de construcción de trenes de Bombardier.

Leonardus Schrijvers 21.11.2024, 253 Visitas, 0 Comentarios · traducido automáticamente