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Die Schöma-Lokomotive „Münster“ wartet am 12. Mai 2012 in Borkum Reede auf Fahrgäste.
Die Schöma-Lokomotive „Münster“ wartet am 12. Mai 2012 in Borkum Reede auf Fahrgäste.
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Schmalspur / Borkumer Kleinbahn

605 1024x768 Px, 20.04.2013

. Die Schöma-Lokomotive Aurich , fotografiert in Borkum am 12. Mai 2012.
. Die Schöma-Lokomotive "Aurich", fotografiert in Borkum am 12. Mai 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Schmalspur / Borkumer Kleinbahn

527 892x800 Px, 20.04.2013

. Am 12. Mai 2012 regnet es auf Borkum, während die Schöma-Lokomotive „Münster“ an ihrem Zielbahnhof ankommt.
. Am 12. Mai 2012 regnet es auf Borkum, während die Schöma-Lokomotive „Münster“ an ihrem Zielbahnhof ankommt.
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Schmalspur / Borkumer Kleinbahn

557 1024x763 Px, 20.04.2013

Diesellok 664-104 zieht einen Containerzug durch Gaj auf dem Weg zum Hafen Koper. /17.4.2013
Diesellok 664-104 zieht einen Containerzug durch Gaj auf dem Weg zum Hafen Koper. /17.4.2013
Franci Vuk

Slowenien / Diesellokomotiven / Verschiedenes

525 1024x633 Px, 18.04.2013

Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513. Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“. Leistung 250 PS, Gewicht 39 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513. Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“. Leistung 250 PS, Gewicht 39 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Die CFL Cargo 318 aufgenommen in Esch Belval am 4. März 2013.
Die CFL Cargo 318 aufgenommen in Esch Belval am 4. März 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Luxemburg / Diesellokomotiven / Baureihe 300 (MaK G 850)

748 1024x708 Px, 16.04.2013

Der Triebwagen Nr. 26 aus dem Jahr 1938 und der Beiwagen Nr. 121, abgebildet im Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg in Hollerich am 27. April 2008. Der Triebwagen Nr. 26 und der Beiwagen Nr. 121 wurden in den Werkstätten des Betriebs in Limpertsberg (Luxemburg) gebaut. Der Bau kompletter Straßenbahnen wurde in den 1920er und 1930er Jahren beschlossen: Einerseits zur Reduzierung der damals erheblichen Arbeitslosigkeit und andererseits zur Verringerung des kommunalen Haushaltsdefizits. Als das Straßenbahnsystem in Luxemburg stillgelegt wurde, wurden dieser Triebwagen und Beiwagen dem Straßenbahnmuseum de Schepdaal in Brüssel aufgrund von Platzmangel zur Verfügung gestellt, während sie darauf warteten, wieder nach Luxemburg zurückgebracht zu werden.
Der Triebwagen Nr. 26 aus dem Jahr 1938 und der Beiwagen Nr. 121, abgebildet im Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg in Hollerich am 27. April 2008. Der Triebwagen Nr. 26 und der Beiwagen Nr. 121 wurden in den Werkstätten des Betriebs in Limpertsberg (Luxemburg) gebaut. Der Bau kompletter Straßenbahnen wurde in den 1920er und 1930er Jahren beschlossen: Einerseits zur Reduzierung der damals erheblichen Arbeitslosigkeit und andererseits zur Verringerung des kommunalen Haushaltsdefizits. Als das Straßenbahnsystem in Luxemburg stillgelegt wurde, wurden dieser Triebwagen und Beiwagen dem Straßenbahnmuseum de Schepdaal in Brüssel aufgrund von Platzmangel zur Verfügung gestellt, während sie darauf warteten, wieder nach Luxemburg zurückgebracht zu werden.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg

669 1024x720 Px, 16.04.2013

Der Anhänger Nr. 112 (ehemals Triebwagen Nr. 12), fotografiert im Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg in Hollerich am 27. April 2008.
Der Anhänger Nr. 112 (ehemals Triebwagen Nr. 12), fotografiert im Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg in Hollerich am 27. April 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg

658 645x800 Px, 16.04.2013

Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir). Baujahr 1928 bei Meuse-Liège unter der Nummer 3332. Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir). Baujahr 1928 bei "Meuse-Liège" unter der Nummer 3332. Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

772 1024x755 Px, 16.04.2013

. Z 2211 verkehrt am 8. April 2013 zwischen Lintgen und Mersch.
. Z 2211 verkehrt am 8. April 2013 zwischen Lintgen und Mersch.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2200, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

798 1024x723 Px, 15.04.2013

Der IR 3712 Luxemburg Stadt - Troisvierges wurde am 14. April 2013 in der schönen Landschaft zwischen Wilwerwiltz und Enscherange fotografiert.
Der IR 3712 Luxemburg Stadt - Troisvierges wurde am 14. April 2013 in der schönen Landschaft zwischen Wilwerwiltz und Enscherange fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 4000, Luxemburg / Wagen / Steuerwagen, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

791 1024x761 Px, 15.04.2013

Der IR 117 Liers - Luxemburg Stadt verkehrt am 14. April 2013 zwischen Enscherange und Wilwerwiltz.
Der IR 117 Liers - Luxemburg Stadt verkehrt am 14. April 2013 zwischen Enscherange und Wilwerwiltz.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

633 1024x770 Px, 15.04.2013

Diesellok 644-004 zieht einen Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Rangierbahnhof Tezno. /4.4.2013
Diesellok 644-004 zieht einen Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Rangierbahnhof Tezno. /4.4.2013
Franci Vuk

Slowenien / Diesellokomotiven / Verschiedenes

742 1024x633 Px, 14.04.2013

Der RB 3241 Wiltz - Luxemburg Stadt verkehrt am 8. April 2013 zwischen Mersch und Lintgen.
Der RB 3241 Wiltz - Luxemburg Stadt verkehrt am 8. April 2013 zwischen Mersch und Lintgen.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Wagen / Steuerwagen, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

639 1024x733 Px, 13.04.2013

Diesellok 643-032 fährt durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Studenci. /4.4.2013
Diesellok 643-032 fährt durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Studenci. /4.4.2013
Franci Vuk

Slowenien / Diesellokomotiven / Verschiedenes

571 1024x633 Px, 12.04.2013

. 3003 zieht am 7. April 2013 SNCB I 10 Wagen durch Lellingen.
. 3003 zieht am 7. April 2013 SNCB I 10 Wagen durch Lellingen.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

1013 1024x793 Px, 12.04.2013

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