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SNCF C 20155 (UIC-Nr.

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SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0)
(ID 59421)
SNCF C 20155, UIC-Nr.
In La Chaux-de-Fonds wartet ein SNCF X 76667 auf die Abfahrt nach Besançon.



SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 und ursprünglich SNCF C 20155 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“, ist beim Verlassen von Balsthal in Richtung Klus zu sehen. Die Dreilicht-Spitzensignal-Anordnung zeigt an, dass es sich um eine planmäßige Zugfahrt handelt. Als Rangierlokomotive konzipiert, wurde die zweisystemige Ee 3/3 II von der SNCF – in einer Serie von neun Einheiten – erworben, um Güterzüge zwischen Saint-Louis und Muttenz zu befördern. Diese Entscheidung wurde durch Beschwerden von Anwohnern nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel ausgelöst. Bemerkenswert ist dies, wenn man bedenkt, dass Basel um 1960 noch ein Zentrum der Dampfloktraktion in der Schweiz war! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden, dass Diesellokomotiven der Baureihe CC 72000 Fernzüge (wie auf der Strecke Paris Est – Basel) bis zum Zielort ziehen durften; meist mussten die Lokomotiven in Belfort oder Mulhouse gewechselt werden. Zurück zur SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“. Die Tatsache, dass diese seltene, einmalige SNCF-Lokomotivbaureihe – die über ein Jahrzehnt bei der SNCF, danach vierzig Jahre im Rangierdienst bei der SBB verbrachte und später vor dem Verschrotten gerettet und in ihr ursprüngliches SNCF-Aussehen zurückversetzt wurde – erhalten blieb, mag überraschen und war nicht ganz unumstritten. Persönlich halte ich das Ergebnis jedoch für ausgezeichnet; es lässt diese schöne Lokomotive wirklich hervorstechen. Außerdem, obwohl die Lokomotive von der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde – und im grenzüberschreitenden Betrieb etwa die Hälfte der Zeit unter der SNCF und die andere Hälfte unter der SBB verbrachte – legten die SNCF C 20150-Einheiten, bezogen auf die tatsächliche Landesgrenze, auf der rund

SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 und ursprünglich SNCF C 20155 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“, ist beim Verlassen von Balsthal in Richtung Klus zu sehen. Die Dreilicht-Spitzensignal-Anordnung zeigt an, dass es sich um eine planmäßige Zugfahrt handelt. Als Rangierlokomotive konzipiert, wurde die zweisystemige Ee 3/3 II von der SNCF – in einer Serie von neun Einheiten – erworben, um Güterzüge zwischen Saint-Louis und Muttenz zu befördern. Diese Entscheidung wurde durch Beschwerden von Anwohnern nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel ausgelöst. Bemerkenswert ist dies, wenn man bedenkt, dass Basel um 1960 noch ein Zentrum der Dampfloktraktion in der Schweiz war! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden, dass Diesellokomotiven der Baureihe CC 72000 Fernzüge (wie auf der Strecke Paris Est – Basel) bis zum Zielort ziehen durften; meist mussten die Lokomotiven in Belfort oder Mulhouse gewechselt werden. Zurück zur SNCF C 20155 (UIC-Nr. 97 85 1 932-0) – ehemals SBB Ee 3/3 II 16515 – im Besitz des Vereins „Team C-20155“. Die Tatsache, dass diese seltene, einmalige SNCF-Lokomotivbaureihe – die über ein Jahrzehnt bei der SNCF, danach vierzig Jahre im Rangierdienst bei der SBB verbrachte und später vor dem Verschrotten gerettet und in ihr ursprüngliches SNCF-Aussehen zurückversetzt wurde – erhalten blieb, mag überraschen und war nicht ganz unumstritten. Persönlich halte ich das Ergebnis jedoch für ausgezeichnet; es lässt diese schöne Lokomotive wirklich hervorstechen. Außerdem, obwohl die Lokomotive von der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde – und im grenzüberschreitenden Betrieb etwa die Hälfte der Zeit unter der SNCF und die andere Hälfte unter der SBB verbrachte – legten die SNCF C 20150-Einheiten, bezogen auf die tatsächliche Landesgrenze, auf der rund

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SNCF C 20155, UIC-Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) — im Besitz des Vereins „Team C-20155“ — gesehen in Balsthal mit dem ebenso liebevoll restaurierten OeBB RCe 2/4 607 im Hintergrund. 8. November 2025
SNCF C 20155, UIC-Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) — im Besitz des Vereins „Team C-20155“ — gesehen in Balsthal mit dem ebenso liebevoll restaurierten OeBB RCe 2/4 607 im Hintergrund. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

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Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 wartet in Bahlstahl auf ihren Einsatz für die Führerstandsfahrten nach der Klus. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 . Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version zurück restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" wartet in Bahlstahl auf ihren Einsatz für die Führerstandsfahrten nach der Klus. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

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Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

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Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

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