rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok: skjuta max 8 vagnar med sten eller kol uppför den cirka 6% lutningen från Rohrdorf bangård till cementfabriken.

Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Tyskland
»
Elektriska lokomotiv
»
151
»
vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok:
(ID 6360)
det här är en slags ballast - slipmaskin ...
1116 216 skjuter en RailJet mot Wien



vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok: skjuta max 8 vagnar med sten eller kol uppför den cirka 6% lutningen från Rohrdorf bangård till cementfabriken. Ett normalt tågset behöver 4 turer för att bli avlastat.

vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok: skjuta max 8 vagnar med sten eller kol uppför den cirka 6% lutningen från Rohrdorf bangård till cementfabriken. Ett normalt tågset behöver 4 turer för att bli avlastat.

Rupprecht von Gersdorff 21.05.2010, 1385 Visningar, 0 Kommentarer * automatiskt översatt

EXIF: Datum 2010:04:07 18:02:33, Exponeringstid: 0.003 s (1/400) (1/400), Bländare: f/6.3, ISO200, Brännvidd: 69.00 (69/1)

0 Kommentarer, Alla kommentarer
EGP 151 118 drar ett blocktåg genom Celle på kvällen den 18 september 2019.
EGP 151 118 drar ett blocktåg genom Celle på kvällen den 18 september 2019.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 151

139 1200x800 Px, 10.06.2026

Saar Rail 151 161 kör runt i Völklingen den 31 mars 2026. En gång allestädes närvarande inom DB:s tjänst och senare mycket använd av privata operatörer, närmar sig den sexaxliga klass 151 tyvärr sitt slut. Så njut av dem medan du fortfarande kan!
Saar Rail 151 161 kör runt i Völklingen den 31 mars 2026. En gång allestädes närvarande inom DB:s tjänst och senare mycket använd av privata operatörer, närmar sig den sexaxliga klass 151 tyvärr sitt slut. Så njut av dem medan du fortfarande kan!
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 151, Tyskland / Stationer / Olika i Saarland

289 1200x800 Px, 11.04.2026

Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 har SR 151 161 fört ett så kallat Suppenzug (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen. Efter en del fram och tillbaka står detta tåg framför den nedlagda gamla stålverket i Völklingen, som nu är ett UNESCO-världsarv.
Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 har SR 151 161 fört ett så kallat "Suppenzug" (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen. Efter en del fram och tillbaka står detta tåg framför den nedlagda gamla stålverket i Völklingen, som nu är ett UNESCO-världsarv.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 151

295 1200x800 Px, 07.04.2026

Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 drar SR 151 161 ett så kallat Suppenzug (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen.
Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 drar SR 151 161 ett så kallat "Suppenzug" (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 151, Tyskland / Stationer / Olika i Saarland

323 1200x800 Px, 07.04.2026