rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok: skjuta max 8 vagnar med sten eller kol uppför den cirka 6% lutningen från Rohrdorf bangård till cementfabriken.

(ID 6360)



vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok: skjuta max 8 vagnar med sten eller kol uppför den cirka 6% lutningen från Rohrdorf bangård till cementfabriken. Ett normalt tågset behöver 4 turer för att bli avlastat.

vardagligt hårt arbete för ett tungt 6-axligt lok: skjuta max 8 vagnar med sten eller kol uppför den cirka 6% lutningen från Rohrdorf bangård till cementfabriken. Ett normalt tågset behöver 4 turer för att bli avlastat.

Rupprecht von Gersdorff 21.05.2010, 1275 Visningar, 0 Kommentarer · automatiskt översatt

EXIF: Datum 2010:04:07 18:02:33, Exponeringstid: 0.003 s (1/400) (1/400), Bländare: f/6.3, ISO200, Brännvidd: 69.00 (69/1)

0 Kommentarer, Alla kommentarer
Saar Rail 151 161 kör runt i Völklingen den 31 mars 2026. En gång allestädes närvarande inom DB:s tjänst och senare mycket använd av privata operatörer, närmar sig den sexaxliga klass 151 tyvärr sitt slut. Så njut av dem medan du fortfarande kan!
Saar Rail 151 161 kör runt i Völklingen den 31 mars 2026. En gång allestädes närvarande inom DB:s tjänst och senare mycket använd av privata operatörer, närmar sig den sexaxliga klass 151 tyvärr sitt slut. Så njut av dem medan du fortfarande kan!
Leonardus Schrijvers

Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 har SR 151 161 fört ett så kallat  Suppenzug  (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen. Efter en del fram och tillbaka står detta tåg framför den nedlagda gamla stålverket i Völklingen, som nu är ett UNESCO-världsarv.
Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 har SR 151 161 fört ett så kallat "Suppenzug" (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen. Efter en del fram och tillbaka står detta tåg framför den nedlagda gamla stålverket i Völklingen, som nu är ett UNESCO-världsarv.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 151

167 1200x800 Px, 07.04.2026

Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 drar SR 151 161 ett så kallat  Suppenzug  (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen.
Saar Rail är en av de sista operatörerna som använder före detta DB klass 151 elektriska lok, men den eran kommer också att ta slut. Den 31 mars 2026 drar SR 151 161 ett så kallat "Suppenzug" (soppståg) med smält stål i torpedformade vagnar från Dillinger Hütte till Völklingen.
Leonardus Schrijvers

Saarrail 151 161 ses från sidan vid Völklingen den 31 mars 2026.
Saarrail 151 161 ses från sidan vid Völklingen den 31 mars 2026.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 151

193 1200x800 Px, 02.04.2026






Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.