rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- ciągnie historyczne zespoły trakcyjne, flankowane przez dwa wagony kryte, przez Wijchen w kierunku Maastricht na przegląd zespołu trakcyjnego i

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Niederlande
»
Elektryczne lokomotywy
»
1600/1800
»
Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- ciągnie historyczne zespoły
(ID 56869)
Rail Experts, ex-LOCON, 9901 ciągnie Alpen-Express 1388 do 's-Hertogenbosch 1 marca 2020.
18 lipca 2016 roku LOCON 9902 stoi z pociągiem ekstra w 's-Hertogenbosch.



Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- ciągnie historyczne zespoły trakcyjne, flankowane przez dwa wagony kryte, przez Wijchen w kierunku Maastricht na przegląd zespołu trakcyjnego i przejeżdża przez Wijchen 10 listopada 2019 roku. Podczas dni LOCON osiem byłych lokomotyw NS klasy 1600/1800 nosiło ten ładny schemat malowania, a po upadku LOCON-Benelux niektóre elektryczne lokomotywy zakupione przez RXP i RFO kontynuowały noszenie tego malowania. Jednak w 2026 roku RXP 9901 jest jedyną lokomotywą pozostającą z tym schematem malowania.

Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- ciągnie historyczne zespoły trakcyjne, flankowane przez dwa wagony kryte, przez Wijchen w kierunku Maastricht na przegląd zespołu trakcyjnego i przejeżdża przez Wijchen 10 listopada 2019 roku. Podczas dni LOCON osiem byłych lokomotyw NS klasy 1600/1800 nosiło ten ładny schemat malowania, a po upadku LOCON-Benelux niektóre elektryczne lokomotywy zakupione przez RXP i RFO kontynuowały noszenie tego malowania. Jednak w 2026 roku RXP 9901 jest jedyną lokomotywą pozostającą z tym schematem malowania.

Leonardus Schrijvers 23.02.2026, 317 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
RXP 9904 stoi z kilkoma wagonami sprzęgowymi RADVE używanymi do przewozu nowych zespołów trakcyjnych (EMU) w Amersfoort 1 sierpnia 2026 roku. Holenderskie Koleje Państwowe NS kupiły we Francji w 1981 roku 58 lokomotyw typu nez-cassées (Złamane Nosy), które stały się serią 1601-1658. Gdy flota lokomotyw NS została podzielona na sektory w latach 1999/2000, NS Cargo (później Railion, potem DB Schenker RN, a następnie ponownie DB Cargo) otrzymało pierwszą partię lokomotyw z serii 1601-1622, które zachowały swoje numery. NS reizigers, odpowiedzialne za ruch pasażerski, otrzymało lokomotywy 1623-1658 i przemianowało je na serię 1800, ponieważ seria 1700 już istniała u nich, aby odróżnić tożsamość własnych lokomotyw od tych należących do NS Cargo. Po tym, jak NS, a później DBSRN/DB Cargo NL wycofały swoje lokomotywy serii 1600/1800, prywatni operatorzy szybko przejęli kilka lokomotyw, czasem zachowując numery 1600/1800, ale czasem nadając im nowe numery (RRF 4401 i 4402 oraz LOCON Benelux 9901-9910). Ta lokomotywa rozpoczęła życie jako NS 1618 aż do wycofania z eksploatacji, po czym Railogix kupił maszynę, nadając jej malowanie inspirowane SNCF Multiservice. W 2020 roku Railogix zaprzestał działalności i odstawił lokomotywę w Amersfoort. Rok później LOCON Benelux zbankrutował, a ich lokomotywy serii 9900 rozeszły się po różnych operatorach, większość z nich stała się własnością RFO. Ale nie ten 9904, ponieważ własny 9904 LOCON był inną maszyną, która po zakup
RXP 9904 stoi z kilkoma wagonami sprzęgowymi RADVE używanymi do przewozu nowych zespołów trakcyjnych (EMU) w Amersfoort 1 sierpnia 2026 roku. Holenderskie Koleje Państwowe NS kupiły we Francji w 1981 roku 58 lokomotyw typu nez-cassées (Złamane Nosy), które stały się serią 1601-1658. Gdy flota lokomotyw NS została podzielona na sektory w latach 1999/2000, NS Cargo (później Railion, potem DB Schenker RN, a następnie ponownie DB Cargo) otrzymało pierwszą partię lokomotyw z serii 1601-1622, które zachowały swoje numery. NS reizigers, odpowiedzialne za ruch pasażerski, otrzymało lokomotywy 1623-1658 i przemianowało je na serię 1800, ponieważ seria 1700 już istniała u nich, aby odróżnić tożsamość własnych lokomotyw od tych należących do NS Cargo. Po tym, jak NS, a później DBSRN/DB Cargo NL wycofały swoje lokomotywy serii 1600/1800, prywatni operatorzy szybko przejęli kilka lokomotyw, czasem zachowując numery 1600/1800, ale czasem nadając im nowe numery (RRF 4401 i 4402 oraz LOCON Benelux 9901-9910). Ta lokomotywa rozpoczęła życie jako NS 1618 aż do wycofania z eksploatacji, po czym Railogix kupił maszynę, nadając jej malowanie inspirowane SNCF Multiservice. W 2020 roku Railogix zaprzestał działalności i odstawił lokomotywę w Amersfoort. Rok później LOCON Benelux zbankrutował, a ich lokomotywy serii 9900 rozeszły się po różnych operatorach, większość z nich stała się własnością RFO. Ale nie ten 9904, ponieważ własny 9904 LOCON był inną maszyną, która po zakup
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 1600/1800

56 1200x798 Px, 13.08.2026

RXP/RADVE 9903 stoi z dwoma wagonami w Amersfoort 1 sierpnia 2026.
RXP/RADVE 9903 stoi z dwoma wagonami w Amersfoort 1 sierpnia 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 1600/1800

87 1200x800 Px, 02.08.2026

RRF 4401 stoi w Amersfoort 1 sierpnia 2026 roku. Ta lokomotywa zostanie przekazana do Rail Experts RXP.
RRF 4401 stoi w Amersfoort 1 sierpnia 2026 roku. Ta lokomotywa zostanie przekazana do Rail Experts RXP.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 1600/1800, Niederlande / Firmy / RF Rail Feeder

80 1200x800 Px, 01.08.2026

RXP 9904 stoi z kilkoma wagonami sprzęgowymi RADVE używanymi do przewozu nowych zespołów trakcyjnych (EMU) w Amersfoort 1 sierpnia 2026 roku.
RXP 9904 stoi z kilkoma wagonami sprzęgowymi RADVE używanymi do przewozu nowych zespołów trakcyjnych (EMU) w Amersfoort 1 sierpnia 2026 roku.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 1600/1800

75 1200x800 Px, 01.08.2026