rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Pociąg "bergischer Löwe" stoi 06.02.2011 na stacji Wiehl gotowy do odjazdu do Richshof-Denklingen.

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Niemcy
»
Parowozy
»
Verschiedenes
»
Pociąg "bergischer Löwe" stoi 06.02.2011 na stacji Wiehl
(ID 8122)
Niemiecka lokomotywa parowa waldbröl z muzeum kolejowego Dieringhausen stoi 06.02.2011 na stacji wiehl.
Wagon na wózkach z czterema zestawami kół i przesuwaną plandeką do transportu kręgów stalowych (Shimmns), firmy szwedzkiej GreenCargo, 06.02.2011 w Herdorf (Niemcy).



Pociąg bergischer Löwe stoi 06.02.2011 na stacji Wiehl gotowy do odjazdu do Richshof-Denklingen. W Wniebowstąpienie Chrystusa (Dzień Ojca) odbył się dzień jazdy parowej. Siłą napędową była lokomotywa parowa waldbröl wyprodukowana w 1914 roku przez producenta lokomotyw Jung w Kirchen/Sieg (Niemcy).

Pociąg "bergischer Löwe" stoi 06.02.2011 na stacji Wiehl gotowy do odjazdu do Richshof-Denklingen. W "Wniebowstąpienie Chrystusa" (Dzień Ojca) odbył się dzień jazdy parowej. Siłą napędową była lokomotywa parowa "waldbröl" wyprodukowana w 1914 roku przez producenta lokomotyw Jung w Kirchen/Sieg (Niemcy).

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 10.06.2011, 1621 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Data 2011:06:02 14:09:51, Czas naswietlania: 0.003 s (1/320) (1/320), Przyslona: f/13.0, ISO400, Ogniskowa: 17.00 (17/1)

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich bezogniowych lokomotyw parowych. Zasada działania jest taka sama jak w normalnej lokomotywie parowej, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich bezogniowych lokomotyw parowych. Zasada działania jest taka sama jak w normalnej lokomotywie parowej, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

20 1200x800 Px, 08.11.2026

Parowóz bezogniowy 2702/FG-30-20-3B łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano parowozów bezogniowych takich jak ten. Zasada działania jest taka sama jak w normalnym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Parowóz bezogniowy 2702/FG-30-20-3B łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano parowozów bezogniowych takich jak ten. Zasada działania jest taka sama jak w normalnym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

12 1200x800 Px, 08.11.2026

Parowóz bezogniowy 10896 łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich parowozów bezogniowych. Zasada działania jest taka sama jak w zwykłym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Parowóz bezogniowy 10896 łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich parowozów bezogniowych. Zasada działania jest taka sama jak w zwykłym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

14 1200x793 Px, 08.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 wypuszcza trochę pary na stacji Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku. Certyfikat kotła tej lokomotywy miał wygasnąć w listopadzie 2026 roku i NIE było planów na jego odnowienie, co oznaczało, że ta parowa lokomotywa miała pozostać bez pracy. Po ogromnym publicznym sprzeciwie i interwencji Departamentu Turystyki Kraju Saksonii, podobno cudownie pojawiły się plany na odnowienie kotła.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 wypuszcza trochę pary na stacji Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku. Certyfikat kotła tej lokomotywy miał wygasnąć w listopadzie 2026 roku i NIE było planów na jego odnowienie, co oznaczało, że ta parowa lokomotywa miała pozostać bez pracy. Po ogromnym publicznym sprzeciwie i interwencji Departamentu Turystyki Kraju Saksonii, podobno cudownie pojawiły się plany na odnowienie kotła.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

115 1200x800 Px, 01.11.2026